УВАГА. Непрокачанний перед установкою двотрубний амортизатор - часта причина виходу з ладу поршневої системи амортизатора. Це порушення інструкцій по установці і можлива причина негарантійного випадку! Якщо у внутрішній гільзі амортизатора залишається повітря, амортизатор не може правильно виконувати свої функції. Збій роботи призводить до шумів, стукоту при роботі амортизатора і можливого його виходу з ладу.
Перед установкою двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно привести в робочий стан. Під час транспортування і зберігання в двотрубних амортизаторах робоча рідина може перетекти з внутрішнього в зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору або повітря. У цьому випадку амортизатор буде видавати стуки при роботі в підвісці автомобіля, а його дросельні клапани руйнуються. Щоб уникнути поломки амортизатора, перед установкою його ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно привести в робочий стан (прокачати).
А. Встановіть стійку або картридж штоком вгору і плавно, без ривків, стисніть його до певного моменту (робоча поверхня штока повинна не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см);
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Плавно витягайте шток до повністю розціпленого стану;
Г. Повторіть операції А, Б, В 2-3 рази;
Д. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Технологія прокачування всіх інших амортизаторів:
А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
Г. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні зазначений час, плавно висуньте шток до кінця ходу;
Д. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 2-3 рази;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль.
При установці стійки (амортизатора) нівкоем разі не можна затискати, тримати шток плоскогупцамі або іншими інструментами, які могли б зашкодити шток. Тому що при пошкодженні штока (навіть незначному) - обов'язково порветься сальник, що виведе амортизатор з ладу. Зверху штока є спеціальні отвори під ключі, за допомогою яких ви зможемо закріпити стійку в машині.
Виконуючи ці прості правила установки, амортизатор прослужить вам довго і якісно!
Газо-масляні амортизатори Kayaba. Покращені показники відбою і стиснення, зчеплення з дорожнім покриттям. Покращують керування транспортним засобом. Забезпечують максимальний комфорт при їзді на низьких швидкостях і знижують шум при русі авто. Самі поширена модель.
33 серія - в своїй основі має особливий запатентований клапанний механізм, який запобігає можливість змішування газу і рідини - спінювання.
1. Масляне ущільнення продовжує термін життя амортизатора.
2. Клапан, який керує рідиною і газом.
3. Тефлоновая втулка.
4. Стрижень поршня хромований і знижує тертя.
5. Стислий азот запобігає можливість змішування газу і рідини.
6. Зупинка віддачі.
7. Циліндр без шва, який зменшує ймовірність розколу.
8. Поршень зі сталі.
9. Всесезонная рідина.
10. Кільце поршня, яке запобігає витоку.
11. Саморегулівних клапан стиснення.
34 серія - використовується той же клапанний механізм, що і в 33 серії, але мають ще більш високі характеристики керованості при водінні.
1. Захисний кожух, що захищає від бруду.
2. Ущільнення з виступами зменшує ймовірність витоку масла.
3. Контрольний клапан, керуючий рухом газу і рідини.
4. Напрямна поршня зі сталі продовжує термін служби амортизатора.
5. Стислий азот покращує експлуатаційні характеристики.
6. Стрижень поршня хромований і знижує тертя.
7. Циліндр без шва зменшує ймовірність розколу.
8. Клапан відбою триступеневий і збільшує контроль.
9. Поршень сталевої збільшує міцність.
10. Кільце поршня знижує ймовірність витоку і тертя.
11. Всесезонная рідина.
12. Триступінчастий клапан стиснення сприяє швидкому відновленню.
13. Кільце вушка також без шва зменшує ймовірність поломки.
36 серія - газовий патрон, для заміни двотрубних стійок Excel-G / Призначений для професійного ремонту.
1. Масляне ущільнення з виступами продовжує термін служби.
2. Клапан, що керує рухом рідини.
3. Тефлоновая втулка знижує ймовірність зносу.
4. Азот покращує експлуатаційні властивості.
5. Стрижень поршня з хрому і знижує тертя.
6. Циліндр без шва знижує можливість розколу.
7. Зупинка віддачі продовжує термін експлуатації.
8. Всесезонная рідина.
9. Поршень зі сталі збільшує міцності.
10. Кільце поршня запобігає витоку.
11. Саморегулівних клапан стиснення, сприяє швидкому відновленню.
Kayaba Premium
Мають підвищену міцність. Варіант для економною заміни оригінальних. Більш високі показники демпфуючого властивості, ніж у оригінальних. Покращують комфорт. Спеціально розроблені таким чином, щоб компенсувати загальний знос інших комплектуючих системи підвіски.
44 серія - відмінною рисою цієї серії є її довговічність, після 60тисяч км пробігу жорсткість залишається на рівні оригінальних стійок, ціни на Premium серію - нижче
ніж на інші серії.
1. Завдяки безшовним кільцям вушок зменшується ймовірність поломки.
2. Захисний кожух.
3. Ущільнення з декількома виступами зберігає масло всередині амортизатора, а бруд - зовні.
4. Сталева напрямна поршня.
5. Тертя зменшується, а термін служби збільшується завдяки хромованому стрижні поршня.
6. Циліндр.
7. Сталевий поршень.
8. Подвійна дія 3-ступеневої клапана відбою.
9. Стійке кільце поршня.
10. Циліндр резервуара.
11. 3-ступінчастий клапан стиснення повністю саморегулюється і має подвійну дію, що сприяє швидкому відновленню.
63 серія - це нерозбірні амортизатори kyb для заміни стійок McPherson.
1. Масляне ущільнення з декількома виступами продовжує термін експлуатації стійки амортизатора.
2. Вкрита тефлоном втулка зменшує знос.
3. Хромований стрижень поршня зменшує тертя.
4. Безшовний циліндр зменшує можливість розколу.
5. Зупинка віддачі збільшує термін роботи.
6. Клапан віддачі сприяє швидкому відновленню.
7. Всепогодна рідина.
8. Сталевий поршень продовжує термін роботи.
9. Стійке кільце поршня зменшує тертя і ймовірність витоку.
10. Клапан стиснення саморегулюється, що сприяє швидкому відновленню.
66 серія - масляний патрон, оптимальний варіант для заміни стійок McPherson, зберігає оригінальні характеристики навіть після 60тис. км пробігу.
1. Термін служби стійок істотно збільшується завдяки ущільненню з декількома виступами. Ущільнення міцно утримується на місці радіальної пружиною.
2. Бронзова втулка, покрита тефлоном, зменшує знос і збільшує термін служби.
3. Хромований стрижень поршня зменшує тертя і збільшує термін роботи в пікових умовах.
4. Завдяки безшовному циліндру зменшується ймовірність розколу під тиском.
5. Вбудована механічна зупинка віддачі також збільшує термін експлуатації амортизаторів.
6. Поршень забезпечує повну дію в обох напрямках для швидкого відновлення.
7. Стійкий кільце поршня знижує ймовірність витоку масла, діє як напрямна підшипника завдяки діапазону дії амортизатора.
8. 3-ступінчастий клапан стиснення повністю саморегулюється і має подвійну дію, що сприяє швидкому відновленню.
Gas-A-Just
Однотрубні газонаповненими (азот під високим тиском) стійки Kayaba. З системою саморегуляції жорсткості, що забезпечує хорошу реакцію на зміни дорожньої ситуації і підвищує комфорт при водінні. Забезпечують високий комфорт в умовах нерівної дороги.
55 серія - регульовані однотрубні амортизатори для активної їзди, коли від автомобіля потрібна максимальна керованість і рівень зчеплення з дорожнім покриттям, будь то шосе або бездоріжжі.
1. Кільця без швів знижують можливість поломки.
2. Захисний кожух.
3. Напрямна поршня зі сталі.
4. Можливість витоку масла знижена через ущільнення, яке закривається.
5. Гумова подушка захищає від внутрішніх ударів при максимальному ході амортизатора.
6. Стрижень поршня з хром сприяє зниженню тертя і зносу.
7. Кільце поршня збільшує термін служби амортизатора каяба.
8. Циліндри без швів зі сталі мають великий діаметр, завдяки чому збільшують опір і ймовірність розколу.
9. Конструкція знижує можливість підвищення температури.
10. Клапани стиснення і віддачі, розташовані в поршні, швидко реагують на тиск у всіх напрямках.
11. Поршень зі сталі.
12. Рідина для будь-якої погоди має постійну в'язкість, це забезпечує контроль над авмортізаторамі при будь-якій температурі.
13. Газ і рідина абсолютно не стикаються і розділені поршнем.
14. Азот стримує рідина під постійним високим тиском, що знижує ризик змішування газу і масла.
15. Трубчастий протектор захищає циліндр від пошкоджень.