Все про датчик швидкості! (Scorpio)
Який був симптом: Спідометр працював, коли коробка передач була холодна або тепла, але після прогріву коробки кілометрів через 30 стрілка спідометра починала різко опускатися вниз, а потім поверталася на місце поточної швидкості і так до тих пір, поки не завмирала внизу хвилин через 15, але варто було охолонути коробці, і спідометр починав працювати як новенький.
Спочатку зняв датчик, переконався в його «неразбіраемості» і став розкривати.
1) Зняв шестірню зі шківа датчика.
2) З тильного боку, де вклеєна кришка, просвердлив на глибину приблизно 5-6мм шість дірок по колу шва свердлом 2 мм і одну - 4 мм.
3) Ударив молотком спочатку по тильній кришці, потім по шківа, де стояла шестерня, після цього тильна кришка вийшла на підлогу міліметра.
4) Вставив, але не до кінця, в отвір 4 мм маленкая викрутку і важелем викрутки витягнув кришку.
5) Промив датчик (всередині було масло з коробки), пропаяв всі контакти на платі і покрив їх ебоксідкой.
6) На місце виковиренного герметика залив новий.
7) Зібрав все назад.
8) З торця датчика просвердлив два отвори по 2 мм, нарізав різьблення і вставив два гвинти для того, щоб трималася кришка, в той же час датчик став розбірний, втім кришку можна просто вклеїти назад.
9) Поставив назад і все ОК.
Що важливо!
1) Перед тим, як вставити датчик назад потрібно почистити посадочне місце і сам датчик дрібною шкіркою для лудше контакту або хоча б знежирити.
2) Використовувати для кріплення датчика новий болт і дуже добре закрутити його. (Якщо датчик буде не досить сильно затягнутий болтом, то він буде працювати погано чи не працювати зовсім це я перевірив сам, і про це написано і в мануалі)
: Власне, я і шукаю б / у датчик для того, щоб спробувати його розкрити. Єдиним ризикувати не хочеться, з діркою в коробці їздити незручно.
У мене була така ж проблема, але я ризикнув єдиним.
Відразу уточню: у мене коробка автомат і електронний датчик швидкості з трьома проводами:
Коричневий v маса
Чорний v харчування (+12)
Жовтий v вихід
Якщо датчик швидкості справний, то при обертанні ротора, напруга на виході змінюється від 0-1В до 10-11В кілька разів за оборот ротора. У мене - на кожен оборот ротора 8 імпульсів. Напруження я написав по пам'яті, але це і не важливо, а важливо що напруга змінюється стрибком. Напруга на виході можна міряти звичайним вольтметром без всяких навантажень - навантаження є всередині датчика.
Отже, найскладніше завдання v зняти кришку датчика з найменшими пошкодженнями корпусу. Тут я нічого розумного порадити не можу (сам я свердлив отвори свердлом 1мм за місцем з'єднання кришки з корпусом, потім робив Надпіли на корпусі датчика ножівкою, вообщем я її звичайно зняв, але добряче попсував корпус), можу тільки сказати, що кришка вклеєна і матеріал з якого зроблені корпус і кришка дуже м'який.
Під кришкою розташована кругла друкована плата. Друкована плата теж вклеєна, але дістати її набагато легше, ніж зняти кришку. На верхній стороні друкованої плати транзистор, резистори та ін. Елементи, а на нижній датчик Холла. Під платою розташована крильчатка закріплена на роторі. При обертанні крильчатка періодично екранує датчик Холла від магніту своїми лопатками. Магніт закріплений в корпусі датчика швидкості навпаки датчика Холла.
Після того, як буде витягнута друкована плата, її можна перевірити в такий спосіб. Підключається v12В (маса) до коричневого проводу, +12 до чорного і вольтметр між жовтим і коричневим проводами. Тепер якщо до датчика Холла піднести магніт, то в певний момент напруга на виході підскочить до 10В, а якщо прибрати магніт, то повернеться до колишнього рівня. ВАЖЛИВО! Схема реагує тільки на якийсь один полюс магніту, тобто доведеться його повертати. Якщо схема не працює, то можна спробувати її полагодити. Вона досить проста і зрозуміла. Принципову схему можна скласти самому простеживши по доріжках з'єднання елементів.
Якщо схема справна і немає перетершіхся, гнилих проводів, то можливі два варіанти:
1) я не знаю в чому проблема і подальші дослідження вам доведеться робити самим :(
2) то що було у мене. Крильчатка була розташована занадто близько до магніту і не екранувала магнітне поле, а навпаки ставала частиною магніту (вона виготовлена з магнітного матеріалу на відміну від корпусу датчика швидкості). Відбутися це могло через зношування корпуса датчика в місці, де впирається ротор. Непрямим ознакою цього може служити великий осьовий люфт ротора (у мене так і було). Лікується легко, треба трохи підігнути лопатки крильчатки в сторону від магніту. Тепер можна збирати.
Так, в конференції зустрічалося думку, що треба зачищати місце кріплення датчика до коробки, використовувати новий гвинт, а також забезпечити електричний контакт надійний корпусу датчика швидкості з корпусом коробки. На мій погляд це все абсолютно НЕ важливо. Розберіть датчик швидкості і переконайтеся, що схема повністю ізольована від корпусу датчика!
Андрій.
Здох датчик швидкості на Скорпіо.
. У холодну погоду зранку щось показує, а потім перестає.
. Хтось гразілзя розібрати і посматреть що за звір.
. Цікавлять результати і поради по ремонту.
Ось вчора якраз розібрав. Поставити ще не встиг, так що поки тільки загальні враження.
1. Розуміється досить клопітно. Я не придумав нічого кращого, ніж акуратно висвердлюють кришку по периметру тонким свердлом. Друкована плата теж вклеєна добре і міцно. Весь простір між кришкою і платою заповнене білим герметиком.
Проте, розібрати вдалося, і зі складанням теж ніяких проблем не буде.
2. Незважаючи на герметик, всередині виявлені сліди вологи.
3. Весь простір під друкованою платою, там, де крильчатка, заповнене олією (з коробки?). Мити і чистити.
4. Схоже, типова проблема - великий осьовий люфт ротора (знос?). При цьому крильчатка занадто наближається до магніту і перестає його екранувати. Сигнал на виході при цьому сильно зменшується. Все це можна подивитися звичайним вольтметром БЕЗ розбирання датчика.
Ось поки все. Сьогодні, якщо складеться, постараюся дозавершіть експерименти. Про результати повідомлю додатково.
Ось тут більш докладно про датчику: вище
Всім привіт!
. Хто небудь знає, як перевірити електронний датчик спідометра
=========== Осцилографом - лехко!
на Скорпіо або хоча б з чого він складається.
-------- Складається він з не розбірні херовінкі, що кінчається шестерінкою з одного боку, і трьома проводками (+, земля і сигнал) з іншого.
Ось, штоб перевірити, треба вилучити ету хрень з коробки, що не отсоединяя фішки, включити запалювання і, обертаючи шестерню, осцилятора спостерігати імпульси на сигнальному проводі (з'ясовується емпірично); вони, імпульси _-_-_-_-_- повинні бути!
А херовінку я все одно розберу і проводки відірву.
А херовінку я все одно розберу і проводки відірву.
+++++++++ Смію, але, як правило, ента покасть рідко внутрі ламається.
Розбирається він просто. Метал м'який і кисверліть кришку праці несоставіт. Загальна проблема - це розбита вісь і крилчатка близько підходить до магніту (там стоїть магніт, датчик хола, і крилчатка). Потрібно просто подагнуть лопаті і зібрати.
У мене працює після ремонту пів року і без проблем.