Відповідно до вимог ГОСТу кожен автомобіль повинен бути обладнаний звуковим сигналом, однак про їх параметрах ніякої інформаціі.Вроссіі все що не заборонено, то дозволено. В результаті на дорогах з'явилося ізобідіе «тачок» з «крякалка». За ГОСТом Р 50574-93 спецсигналами такі не є, тому порушень в розполохування учасників дорожнього руху такими сиренами не вбачається. Навпаки, з огляду на низький рівень культури на російських дорогах, така «крякалка» - мало не панацея для приведення до тями хамських водіїв і, отже, запобігання ДТП (як і прописано в Правилах дорожнього руху).
Однак, більшість штатних звукових сигналів, особливо на ВАЗівських моделях, слабенькі, незважаючи на, начебто, приємне звучання. Та й чим старше авто, тим слабкіше ставати його «голос» і ніякі ремонти сигналів і регулювання вже не рятують. Буває, що і самі клеми сигнальних елементів просто приходять в непридатність через сильній корозії. Вихід один - заміна. І ось тут-то і виникає питання: на що? Варіантів маса. Можна поставити звичайні «мембрани», дешевше і простіше. А можна складні, комплексні з повітряним видувом і музичними ріжками. Такі «гудки» не залишать байдужим жодного співробітника ДІБДР - у сигналу повинна бути основна незмінна частота (хоча, в рамках вимог ГОСТу вони теж не є спецсигналами). На старі іноземні моделі автомобілів оригінальний сигнал коштує досить дорого, ось і доводиться власникам комбінувати і імпровізувати з того, що продається в магазинах запчастин країни. Як правило, предпочтенье віддається парним сигналам через багатого вибору і більш гучного звучання. Коротенько розглянемо основні відмінності виробів різних фірм друг від друга.
- У магазинах Москви, поряд з вітчизняними Лиськівська (фото 2), на прилавках лежать FIAMM (фото 3) з различающимися написами про країну виробника на виробі і ціннику. Ще є схожий на них, але безіменний, сигнал без розпізнавальних знаків (фото 4), арабсько-тайванський шедевр (фото 5). Можна купити також комплект ріжків з компресором (фото 12). У Подільському, в автосалоні «Кемп» можна купити турецькі «HI-DO» (фото 6, 7). Вартість всіх наборів мінімальна і не перевищує суми в 350 рублів. Ріжки з компресором, природно, дорожче. Ціна на більш менш «наворочені» вироби дорожче в рази. У ТД «АПіК» «Міцуба» (мейд ін Джапан) можна купити в ціновому діапазоні від 1750 до 5500 рублів (фото 8, 11). Порівнюючи звукові сигнали, слід звертати увагу ще на дві основні характеристики - зручність монтажу вироби і струм, споживаний їм. Не завжди великий струм корисний для барабанних перетинок людини і електрообладнання автомобіля.
- Людське вухо сприймає широкий діапазон звуків. Мінімально сприймається амплітуда відрізняється від максимальної у багато разів. Наприклад, годинник, цокаючи, видають 20 дБ, пневматичних молот - 90 дБ, двигун реактивного літака - 140 дБ. Частина придбаних сигналів, судячи з опису, дають на виході 110 дБ, а деякі і все 115. Наші вуха неоднаково сприймають інтенсивність звукового сигналу на різних частотах, ось чому оцінювати звукові параметри довелося експертам, які після випробувань довго ходили з дзвоном у вухах. Недарма у всіх інструкціях до потужних сигналів заборонено перебувати до них на відстань ближче 1 метра, щоб уникнути нанесення збитку здоров'ю.
- Більше схожими на «наші» - «шестерочного» за всіма характеристиками виявилися японські FIAMM, хоч і звучать вони голосніше. Відлякує звук на рівні рефлексів - у HN047. HN103 сигналить як пароплав на річці. З дешевих виробів за такими параметрами як напористість і гармонійність звуку перемогли турецькі HI-DO. Тож не дивно, адже вони зроблені в країні, де обожнюють голосний акомпанемент труб і барабанів.
- Мінімальним споживанням струму завоювали собі лідерство «японці» «Міцуба MBR HORN», два вироби яких споживають струм рівний потребляемому одним «Волжським» або «ВАЗівських» сигналом. І це при значно більш гучному звучанні. Малогабаритні «ALPHA HORN», видають чистий і сильний звук, чутний за 1000 метрів навіть в лісі, теж при порівняно малому споживаної струмі. Менш 6 А на обидва сигналу. «ARENA II» не змінює своїй назві - «реве» як на стадіоні і має «прикольний» режим загасання сигналу. У деяких випадках не обійтися без установки комутатора. Інакше може трапитися не тільки відмова Автосигналі, але і через величезну споживаного струму (іноді більше 25 А, з комутатором трохи більше 6 А), буде завдано непоправної шкоди електропроводці. Якщо ви водій величезного вантажного тягача, то сигнали з найблагородніших і гучним звуком (115 дБ) «TRAD HORN» для вас.
- Музичні ріжки в звичайному режимі не можуть похвалитися гучністю. На любителя і оригінальний мотив «закладений» у виріб. Хоча в режимі одночасного включення можна «дути» «серйозно». Основними недоліками сигналу є складний монтаж (компресор, ріжки, шланги) і солідний споживаний струм (до 25 А).
- Недоліків при перевірці на замикання обмотки на корпус сигналів з двома висновками виявлено не було. Реле в ланцюзі можна не ставити тільки японським «MBR HORN» через малу споживаного струму. Хоча для поліпшення характеристик і збереження контактів воно буде не зайвим з усіма комплектами. Ходять чутки, що в середині 20 століття сигнали на кремлівських «Чайках» і ЗІЛах регулювали музиканти настроювачі, домагаючись благородності та особливості звучання. Ті хто вибирає частоти для дешевих сигналів теперішнього часу, схоже, виконують протилежне завдання, роблячи звук таким, що його важко не почути і не здригнутися від непоєднуваних акордів. По суті, сам звук визначає інтервал між нотами (див. Таблицю). Прима - це не інтервал, а фактичне збіг нот. Звук у секунд, Септем і тритонів напружений, тривожний. У терцій і Секст навпаки дуже милозвучністю. А ось що стосується кварт і квінт, то вони є більш пронизливими і «порожніми». Навіть лідери HI-DO, між собою не змогли утворити точного інтервалу, хоча і наблизилися до великої терції. А ось «дорогі» «TRAD HORN» практично на 100% потрапляють в малу терцію і видають, тому, такий тембр. Дуже близько за параметрами до них «ARENA II» і «ALPHA HORN». Інакше кажучи, наші вуха не обдуриш, не залежно від того знаємо ми як називаються ці інтервали чи ні. Хочете звук благородніше? Доплачуйте! Вибір за вами.
Рекомендуємо почитати:
Все про шумоізоляції
Обклеювання автомобіля вініловими наклейками
Тюнінг підвіски: комфорт або жорсткість