питання від того, наскільки відповідально до цього підійти, на форумі 2108 (який зараз лежить) піднімалася тема в барахолці про перепаке (в Харкові або Дніпре), так ось хлопці займаються цим досить якісно, так що є можливість і клапан поміняти і шток полірнутися, і, судячи з відгуків, - роблять досить якісно, але тільки на ВАЗовский стійки.
Хола померли за 20тис пробігу.
Вам невимовно пощастило
або купити нове, але щось з Плази екстрим або Демфі.
Можна ще подивитися в бік більш дешевих рішень, наприклад - японська каяба зараз дешевше продукції з федерації
Мій цитатника "бізнес і мотивація" - www.blog.stael.com.ua
да дурниця все ето перепаковки, що вони будуть жоще то через те, що заливають густе масло як мені обумовлений
тут дивлячись яке масло залити, благо одноконтурні стійки дозволяють з цим погратися
а то, що взимку вони тарабанять в самій верхній робочої зоні ето чув сам
та це в яку яму треба потрапити, що б шток виявився в самій верхній робочій зоні?
правильно перепакована стійка працює абсолютно так само, як і до цього з заводу, і якщо взимку з'являються якісь звуки, ймовірно її невдало перепакували.
і візьміть газові і буде вам жорсткі тільки навіщо, у мене машина важить 1600 і поставив газомасленние і то можна м'якше а коли стояли газові їздив як на підводі.
як-то в магазинах зустрічаються газові і газо-масляні стійки, але найчастіше це одне і теж - звичайні газо-масляні стійки з робочим тиском в районі 8 атм.
Про чисто газові тільки читав, але в продажу (принаймні для легкових машин) не зустрів жодного разу. Тиск в такій стійці в районі 60 атм, а це загрожує для кузова транспортного засобу, навіть якщо на дорозі без ям, але за якістю гірше ніж хайвеї.
Мій цитатника "бізнес і мотивація" - www.blog.stael.com.ua