Гребний гвинт - теорія кроку гвинта
Нормальний гребний гвинт складається з деякого числа однакових лопатей, перетин яких на відстані r від осі обертання гребного гвинта Solas має форму, схожу на профіль крила; хорди цих перетинів нахилені до площини обертання під кутом # 952 ;. Кут установки лопаті # 952; і відносна товщина профілю зменшуються до кінця лопаті гвинта. Якщо гребний гвинт рухається в повітрі як в твердому тілі, то шлях, пройдений їм за один оборот, буде 2πrtg (# 952;); ця величина визначає крок гвинта. Насправді ця величина змінюється в залежності від радіуса; зазвичай за геометричний крок гвинта приймають крок на радіусі, що дорівнює двом третинам радіуса гвинта. Бо ж насправді гвинт працює в пластично середовищі, шлях гребного гвинта Cолас за один оборот, або так звана хода відмінна від геометричного кроку гвинта. Значення ходи гребного гвинта, при якій він не дає тяги, називається динамічним кроком; дуже часто за характеристику гвинта Solas приймають відношення динамічного кроку до діаметру.
Зазвичай гребний гвинт Solas відчуває дію деякого моменту, який надає опір його обертанню, і створює тягу, спрямовану на його осі. Тяга P і момент M є функціями осьової швидкості V, числа обертів n (або кутової швидкості # 969;) і діаметра D. Режим гвинта визначається ходою зручніше висловлювати цей параметр в безрозмірному вигляді: # 955; = V / nD
Нам би вихідних по-більше!
Як обчислити крок гвинта.
Кілька найпростіших формул дозволять Вам дуже легко вирахувати на практиці, який саме гвинт Вам необхідний.
Перше, що треба зробити, це дізнатися з інструкції до мотору, на яку максимальну швидкість він розрахований при «повному газі», тобто при цілком відкритій заслінці дроселя. Тахометром можна зробити вимірювання швидкості обертання Вашого двигуна. Зазвичай вона не перевищує 5500 об. / Хв.
Потім Вам треба буде розігнати судно і човновий мотор з тим гребним гвинтом, який Ви підібрали до максимуму при повністю відкритій заслінці. Якщо швидкість обертання валу Вашого мотора на «повному газу» менше, ніж максимальні рекомендовані обертів, то слід звернутися до показань тахометра і відзначити їх як самий верхній максимальний діапазон, в якому може працювати даний тип гвинта човнового мотора.
Для прикладу наведемо, як повинен відбуватися розрахунок:
Обороти двигуна, зазначені в паспорті - 5000-5600 об. / Хв.
Максимальні обороти човнового двигуна - 5600 об. / Хв.
Тахометр показав 4800 об. / Хв.
Різниця вийшла в 800 об. / Хв.
Прийнято вважати, що різниця кроку гвинта в 1 відповідає орієнтовно 200 об. / Хв. З огляду на це, можна розділити отриману в нашому прикладі різницю між максимальними оборотами двигуна, зазначеними в паспорті і фактичними показаннями тахометра на 200. У підсумку ми отримали 4. На цій підставі є сенс спробувати використовувати гвинт човнового мотора, у якого крок менше на 4 одиниці, (зменшуємо крок - обороти ростуть, збільшуємо - обороти зменшуються) ніж у даного гвинта.
Насправді ж обійтися одним гвинтом можна. Якщо у Ваші плани входить використовувати судно, як для рибної ловлі, так і для прогулянок або буксирування воднолижників, то одним гвинтом для мотора Вам не обійтися.
Завжди бажано мати з собою на борту запасний гвинт човнового мотора і повний комплект кріплення.
Нам би вихідних по-більше!
сса
10 - Вчора - 19:34
цуко, струму приїхав. (
сенс заміни гвинтів, одночас на інший - для забезпечення роботи матора в самому оптимальному і сприятливому режима. при правельно підібраному гвинті - найбільш повне згорання палива = економія, найбільший ККД, найменшим знос матора. еси просто - з даними гвинтом, з даної завантаженням матора повинен видавати ті обороти, при каторих крутний момент максимальний.
чим менше крок, тим вантажних гвинт, тобто Матора легше розкрутити ево під навантаженням. спрощено - коробка передач на машині, що знижує редуктор. є исчо такі показники каг діаметр гвинта і дисковий співвідношення, але на Матора в 9,8 лисий на них навряд чи варто замарачіватся.
по виробникам - найкращі - оригінальні, хоча і у інших виробників гвинти є вісьми ніплахіе. Хатя, особливо Солас, грішать крайней непостійні в якості - в одних розмірах гвинти буває перевищують по паказателі оригінал, в інших -УГ, струму на колір мет здати.
підбір гвинта - струму тахометр. фсе ці казки про один крок = 20 об / хв - фбабруйск, казки і є. ця можна прийняти, є досить умовним (і то не 200, а від 200 до 400) для гвинтів однієї лінійки однова виробника, для різних виробників - фсе савсем інше, гвинти однова кроку і діаметра можуть паказать савсем різні паказанія.
кароче - Ти хочеш чоп твоя лотка нормально їхала, і матора служити довго і щасливих - тахометр і підбір гвинта. в будь-якому випадку, запасний гвинт повинен бути на борту.
сса
14 - Вчора - 22:36
Нам би вихідних по-більше!
Човнові гвинти. Який краще гребний гвинт?
Гребний гвинт, який використовує потужність двигуна найкращим чином, називають узгодженими. Оптимальним гвинтом є гребний гвинт з найкращим ККД. Човнові гвинти з кроком вище середнього умовно називають швидкісними, з кроком нижче середнього - вантажними.
Існує безліч способів підібрати гребний гвинт, але найбільш простим є емпіричний.
Виробляємо завмер оборотів коленвала при повністю відкритій дросельної заслінки і отримуємо оцінку використання потужності двигуна. Відповідність частоти обертання паспортному діапазону говорить про правильний вибір. Якщо частота обертання завищена або занижена, слід її скорегувати шляхом установки гребного гвинта з іншим кроком. Для грубої оцінки необхідного кроку використовується співвідношення: зменшення кроку гвинта на одиницю (один дюйм) тягне за собою збільшення частоти обертання на 200-250 об / хв і навпаки. А так же, заміна алюмінієвого гвинта на сталевий додає 70-100 об / хв.
Приклад: частота обертання коленвала двотактного двигуна з відкритою заслінкою становить 5900 об / хв; отже використовуємо гвинт з кроком 12 дюймів.
При установка гвинта з кроком 14 "або 15" знижуються обороти на 450 (крок 14 ") або 700 (крок 15"), що відповідає рамкам паспортного діапазону 5000-5500 об / хв.
Зазвичай, човнові гвинти виробляються з алюмінію або нержавіючої сталі. Лопаті алюмінієвих гвинтів товщі сталевих, тому алюмінієві гвинти менш ефективно використовують потужність мотора. Алюмінієві гвинти недовговічні - незначний удар або систематичне ходіння по мілководдю призводять до порушення геометрії лопатей і розбалансованості гвинта. Застосовувати такий гвинт вкрай небажано.
З недоліків гвинта з нержавіючої сталі є досить висока вартість.
Нам би вихідних по-більше!