Прокрутилася шпилька на розкручування
Все ж хочу написати на худай України лист з фоткою чому це не гарантійний випадок. Я б і не став псувати нерви але сьогодні змащував задній супорта і побачив що майстер гад НЕ закрутив гальмівний диск (болтик з жовтою міткою)
З приводу висвердлювання за 2,5години - як-то довго. Тільки що помітив, що гайка з самофіксаціі (верхнє кільце). Зізнайся чесно: коли міняв гуму зима / літо - на сто пневмогайковёртом фігачіть? Якщо так - то тобі наука (хоч і з гірким досвідом) - нехай СТО-шники кажуть, що мовляв у них все виставлено - а ти подивися і поміркуй сам: перед тобою, напевно, є авто з великими колесами авто і ти точно бачив, що майстер НЕ перенастроювати гайковерт на зусилля затяжки з меншою шпилькою - ось і відповідь. А тепер залізне правило - я завжди сам ним користуюся: завжди дотягаю гайки сам своїм ключем - знаю що ні перетягну і періодично сам перевіряю перед поїздкою. Як би не обурювалися і не розповідали майстра - все одно тримаю свою лінію, напевно вони не будуть брати не себе відповідальність за зрив шпильки.
А тепер по гвинтика з жовтою міткою: у мене з обох сторін по 1 шт позривали капелюшки - реально треба висвердлювати. І з практичної точки зору - ці гвинти не важливі - все одно притискається колісними шпильками.
__________________
Цікаво починати життя з нуля. Сьомого після одиниці. Бортовий журнал