Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
В кінці XVIII - початку XIX ст. найважливішою тенденцією в розвитку країн Заходу стає ПРОМИСЛОВИЙ ПЕРЕВОРОТ і завершення формування індустріального суспільства.
Модернізація. Типи модернізації. Промисловий переворот як завершальна стадія модернізації.
Промислова революція (промисловий переворот. Велика індустріальна революція) - це перехід від переважно аграрної економіки до індустріального виробництва, в результаті якого відбувається трансформація аграрного суспільства в індустріальне.
Ознаки промислової революції:
- перехід до машинного виробництва і до нової організації праці - фабрикам і заводам (замість мануфактур і цехів)
- розвиток транспорту і доріг: ...
- нові форми організації промисловості, які диктувалися застосуванням машин і збільшеними обсягами виробництва: на зміну мануфактур приходять фабрики і заводи.
У культурно-ідеологічній сфері промислове суспільство породжує нову форму політичної культури - ідеології: консерватизм, лібералізм, соціал-демократію і інші (про них поговоримо окремо).
Промислова революція починається в Англії в другій половині XVIII ст. Тому необхідно звернутися до англійських умов. Тут вже починаючи з XVI ст. а особливо в XVII - початку XVIII ст. були створені сприятливі умови для економічного розвитку.
1) політика протекціонізму
2) боротьба з монополіями і забезпечення реальної свободи підприємництва
3) розвиток торгівлі, сприятливі умови для торгівлі
4) формування незалежної та ефективної судової системи, яка забезпечувала захист приватної власності, підприємництва, торгівлі
5) обгородження ----- звільнення робочих рук, розвиток наёмніческого праці + новий тип господарювання, розвитку фермерського господарства, робота на ринок - вже з XVI ст. в Англії починає сільське господарство орієнтуватися на ринок, хохяйства укрупнюються, застосовуються нововведенія.- наслідки особливих відносин в с х, не характерних для континентальної Європи.
6) розвиток фінансового ринку, низький позичковий відсоток - сприяло розвитку підприємництва
7) Неекономічні причини: Англійська революція середини XVII ст. яка усунула перешкоди для зростання ринкових відносин і відкрила шлях потужному розвитку виробництва в країні (скасування лицарського тримання, вихід на арену «середнього класу», початок формування громадянського суспільства, ліквідація залишків роздробленості і формування загальнийанглійське ринку і англійської нації)
Як наслідок спостерігаємо:
Швидке зростання англійської промисловості в першій половині XVIII ст.
Панчішно-в'язальна, обробка вовни і виробництво сукна, шовк і шовкові вироби -
У XVII-XVIII ст. дрібне товарне виробництво все більше поступається своїм місцем мануфактурі; найбільших успіхів розсіяна мануфактура досягла в виготовленні вовняних, полотняних і шовкових тканин, але широко були поширені також централізовані залізоробні, паперове, скляні та інші мануфактури.
Чим відрізняється розсіяна мануфактура від централізованої ??
В середині XVIII ст. зростає значення і кількість англійських колоній. Внутрішній ринок Англії не міг поглинути швидко зростаючу продукцію її промисловості, і тому колонії починали набувати значення як ринок збуту для англійських товарів. Одночасно зростало значення колоній як постачальника деяких важливих продуктів - цукру, тютюну та ін. Перепродаж цих товарів на ринках Європи давала величезні прибутки. В середині XVIII ст. Англія відвоювала у Франції Канаду і значну частину її індійських володінь. Слідство: стала найбільшою колоніальною державою.
Таким чином, в Англії, а потім і в континентальній Європі формуються ознаки індустріального суспільства.
Індустріальне суспільство - це суспільство, засноване на промисловості з гнучкими динамічними структурами, для якого характерні: поділ праці, широкий розвиток засобів масової комунікації та високий рівень урбанізації.
Індустріальне суспільство виникає в результаті промислової революції.
Як ми сказали, головна ознака промислового перевороту та формування індустріального суспільства - поява машин. тобто виробничих механізмів, які замінюють ручну працю.
Перші машини. Розвиток машинного виробництва.
Винаходи, перетворений весь лад виробництва, почалися з бавовняного виробництва (найменше регламентації). Починаючи з початку XVIII ст. тут було зроблено кілька удосконалень. які значно збільшили продуктивність праці.
У 1738 р була створена машина Акрайта, прявшая нитка без участі людських рук. Але Аркрайт ні винахідником, він був підприємцем і вдало застосував винахід в своєму підприємстві. У 1771 р в Кромфорд поблизу Дербі почала працювати прядильна фабрика Аркрайта; машини приводилися в рух водяним колесом. У 1779 р тут працювало вже 300 чоловік, а водяне колесо приводило в рух тисячу веретен. До 1780 року в Англії налічувалося 20, а ще через 10 років - 150 прядильних фабрик, створених за зразком підприємств Аркрайта.
Надалі технічні винаходи і вдосконалення поширилися і на інші галузі промисловості - на виробництво вовняних тканин, на обробку льону і т. Д. Винаходи та удосконалення швидко слідували одна за одною: вони стали відповіддю на завдання, які ставилися зростаючим промисловим виробництвом.
Однак багато дослідників за традицією пов'язують початок промислового перевороту з «прядкою Дженні» - механічної прядкою. Названа на честь дочки прядильника, завдяки якій було зроблено винахід.
Одного разу дочка англійського ткача Харгрівса, Дженні, ненавмисно перекинула прядку. однак колесо її продовжувало крутитися, а веретено продовжувало прясти пряжу, хоча знаходилося в вертикальному, а не в горизонтальному положенні. Харгрівс негайно використав це спостереження і побудував в 1764 році машину з вісьмома вертикальними веретенами і одним колесом. Машину він назвав "Дженні" на ім'я своєї дочки. Вона не принесла своєму творцеві не грошей, ні щастя. Навпаки, винахід Харгрівса викликало бурю обурення у прядильників - вони передбачали, що машина позбавить їх роботи. Ватага порушених людей увірвалася одного разу в будинок Харгрівса і зруйнувала машину. Сам винахідник і його дружина ледь встигли уникнути розправи. Але це, звичайно, не могло зупинити поширення машинного прядіння - буквально через кілька років "Дженні" користувалися тисячі майстрів. Витяжної прес Харгрівса, по суті, замінив руку робітника, стало можливим обслуговування декількох веретен одним робочим. Машина Харгрівса, незважаючи на недосконалість конструкції, сприяла потужному підйому виробництва в Англії
У 1810 р Наполеон Бонапарт, прагнучи налагодити у Франції виробництво лляних тканин, оголосив конкурс на кращий устрій льонопрядильне машин. Однак навіть французькі льонопрядильне машини, як і машини інших конструкторів, з 1814 р особливо широко поширюються в Англії, від конкуренції з якої Наполеон хотів захистити французьку промисловість ».
На основі зроблених винаходів стало можливим відкриття нового джерела механічної сили - парової машини Джемса Уатта. Знову ж в Англії, де дозріли умови для фабричного виробництва, парова машина незабаром знайшла собі застосування.
Поява парової машини мало величезні наслідки для розвитку фабричного виробництва, дозволяючи збільшити його масштаби. Крім того, парова машина усунула залежність фабрики від енергії падаючої води, т. Е. Від річок, і таким чином забезпечила поширення фабрик по країні, величезне зростання фабричних міст.
Хоча вообщн, першим застосованим на виробництві паровим двигуном була «пожежна установка», сконструйована англійським військовим інженером Томасом Севери в 1698 році. На свій пристрій Севери в 1698 році отримав патент. Так як цей пристрій можна було використовувати як для обертання коліс водяного млина, так і для відкачування води з шахт винахідник назвав його «одним рудокопа».
Потім англійський коваль Томас Ньюкомен в 1712 році продемонстрував свій «атмосферний двигун». Це був вдосконалений паровий двигун, в якому Ньюкомен істотно знизив робочий тиск пара. Першим застосуванням двигуна Ньюкомена була відкачка води з глибокої шахти. Саме двигун Ньюкомена став першим паровим двигуном, який отримав широке практичне застосування, і з ним теж іноді пов'язують початок промислової революції в Англії.
Незабаром парові двигуни стали застосовуватися і на транспорті, що стало основою цієї «ТРАНСПОРТНОЇ РЕВОЛЮЦІЇ»,
У 1811 році робиться спроба застосування паровоза для водіння вагонеток з вугіллям (під час наполеонівських воєн зросла вартість коней, слідчо, пошук нових видів тяги), але легкий паровоз не зміг потягнути важкий склад, а став боксоване на місці. Порахували, що сгладкімі колесами не тягне і зробили спочатку зубчастими, проте вже в наступному році під створюється паровоз «Пихкаючий Біллі», який водив потяги лише за рахунок сили зчеплення гладких коліс з гладкими рейками, тим самим руйнуючи помилкову теорію. Паровоз був незграбний і повільний, але багато інженерів угледіли в ньому серйозну конкуренцію коням. Серед них був і мало кому тоді ще відомий машинний майстер Джордж Стефенсон, який вже в 1814 році побудував свій перший паровоз, і саме він згодом стане відомий перш за все як паровозо-будівельник і активний прихильник застосування залізниць.
Паровий двигун майже в ті ж роки став застосовуватися і на морі. Творцем першого пароплава вважається Роберт Фултон. У 1807 році він побудував корабель з гребним колесом «Клермонт», який здійснював рейси по річці Гудзон зі швидкістю 9 км / год. У 1819 році американське судно з гребними колесами "Саванна" вперше перетнуло Атлантичний океан, однак більшу частину шляху корабель пройшов під вітрилами, які ще довго зберігалися на пароплавах як допоміжний рушій. Лише в 1838 році англійський пароплав «Сіріус» вперше перетнув Атлантичний океан без використання вітрил.
йде урбанізація --- зростання промисловості --- зростання міст, мобільність
Міграційні процеси. У пошуках роботи, кращих заробітків, безпеки люди покидали рідні місця і їхали в інші міста і країни. Мабуть, найпотужніший потік переселенців виник в XIX в. і основна їх маса спрямовувалася в США. Відбувався процес «зречення від Європи». У країнах Старого Світу, в далеких слов'янських і сицилійських селах люди розповідали один одному міф про Америку як про країну невимовних багатств, «де кожен ходить в мереживах по мостовим з чистого золота» .Спочатку їхали з Англії, Німеччини та скандинавських країн. В останній третині XIX ст. потік емігрантів рушив з країн Південної та Східної Європи. Їхали в Латинську Америку, Канаду, Австралію, Нову Зеландію, Південну Африку, але більшість емігрантів прямували в США.