Прийшов час промити форсунки на Спектрі. Навіщо я вирішив цим зайнятися? Тому що потужність двигуна почала падати і діагностика показала, що причина саме-таки в форсунках. У сервісі запропонували замінити їх на нові, але я вирішив для початку спробувати їх промити, а вже потім вирішувати - міняти чи не міняти.
Придбав в автомагазінчіке пару балончиків спеціального засобу для промивання карбюратора і з цим добром відправився в гараж. Відразу скажу - ремонтувати машину мені не в першій, тому я міркую, що і де знаходиться. Якщо у вас немає досвіду, то вам спочатку краще подивитися відповідні ролики в інтернеті або взяти в помічники фахівця.
Ну що ж, вистачить споглядати, пора діяти. Видалив патрубок, які з'єднував повітряний фільтр з ресивером. Потім викрутив металевий трос газу, так як він заважає нам зняти паливну рампу, потім від'єднуємо "фішки" з пари форсунок і з датчика ресивера, відводимо проводку в сторону. Знімаємо роз'єми з пари інших форсунок, вивертаємо пару гайок за допомогою гайкового ключа або головки на 10, потім від'єднуємо підвідний шланг паливної системи.
Вивертаємо пару болтів кріплення рампи ключем або головкою на 12 і демонтуємо рампу. Форсунки на рампі тримаються на фіксаторах, їх потрібно акуратно відщепнути.
Для перевірки і очищення форсунок, на них потрібно дати харчування, але не варто робити це безпосередньо від акумуляторної батареї, тому що нам потрібен струм напругою 6 вольт, а акумулятор видає відразу 12. Так ви можете спалити форсунки. Краще приєднати сюди послідовну лампочку потужністю 20 ватів.
Натискати на балончик, паралельно з цим відкриваємо і закриваємо форсунку шляхом включення і відключення струму. Робимо так раз 10-15, потім видаляємо накопичене тиск і домивати форсунку. Вона повинна випускати не струмінь рідини, а розпорошувати її. Після остаточної промивки все ставимо на свої місця.
Мені промивка допомогла, двигун став працювати на колишній потужності, а значить змінювати нічого не потрібно.
