Сьогодні я розповім вам про промивку інжектора.
Невеликий ліричний відступ. Взагалі правильно говорити не очищення інжектора, а очищення паливної системи інжекторного (вприськового) двигуна. Точний переклад слова інжектор - форсунка. Але не у всіх випадках очищення інжектора на увазі тільки очищення форсунок. Але у нас звикли словом інжектор позначати не саму форсунку, а всю систему харчування вприськового двигуна, тому пост називається промиванням інжектора, так само по всьому посаді я буду використовувати термін промивка інжектора, так як він вже вкорінився в нашій мові.
Ні для кого не секрет, що у нас в Росії бензин не блищить якістю. Через це на паливній системі утворюється наліт і смолисті відкладення, які поступово забивають сопло форсунки, і форсунка починає паливо лити, а не розпорошувати. Так само на моторах з великим пробігом і зношеної поршневий часто осідає на всьому впуску масляна плівка, яка потрапляє на впуск з вентиляції картерних газів. Ця масляна плівка накопичується на дросельної заслінки, форсунках і впускних клапанах.
Передумовами для промивання інжектора можуть стати наступні симптоми: втрата динаміки, підвищена витрата, ривки при розгоні, утруднений запуск холодного двигуна (особливо взимку), нерівний холостий хід. У деяких випадках пінанія автоматичної коробки можуть бути пов'язані з забрудненням інжектора.
Я знаю 4 види промивки інжектора.
1. Промивання присадками, що додаються в паливо.
Цей варіант я б не радив. Купується присадка в паливо, заливається в бензобак і машина їздить на цьому. Основний мінус - можливість забити інжектор. Присадки піднімають в бензобаку і бензопроводі весь бруд, бруд летить спочатку в фільтр і забиває його. Потім, що то може пролетіти через фільтр і застрягти в форсунках.
Додавати присадки в пальне має сенс на новій машині, якщо ви впевнені в бензині, яким заправляєтеся. Зазвичай виробники присадок рекомендують заливати присадки раз в 10-15 тис. Км.
Промивання присадками - виключно профілактичну дію. Якщо у вас є якісь проблеми з двигуном, промивка присадками цю проблему не вирішить.
2. Промивання за допомогою промивної станції.
Зараз я користуюся цим видом промивання інжектора і раджу всім іншим.
Для промивання використовується промивна станція. Наприклад пневматична промивна станція GX-100.
Промивна станція підключається до паливної рампи і подає спеціальну миючу рідину (Wynn's, ЛАВР абощо) в паливну рампу. Автомобіль заводиться на цій рідині і працює протягом години.
Мінуси - такий вид промивання є скоріше профілактичну дію, ніж ремонтом. Така промивка може трохи поліпшити динаміку (особливо з низьких оборотів за рахунок відновлення факела розпилення), поліпшити холодний запуск, знизити витрату. Деякі власники автомобілів з автоматичною коробкою передач відзначають пропажа "пінаніе" і ривків. Але якщо з двигуном є явні проблеми, то, швидше за все, промивка тут не допоможе.
Плюси - крім промивання форсунок такий вид промивання миє впускні клапани й камеру згоряння. Виробник промивної рідини "ЛАВР" заявляє про можливий ефект раскоксовкі.
3. Промивання форсунок зі зняттям. Ультразвукова промивка.
В цьому випадку форсунки знімаються з автомобіля, і промиваються в ультразвукової ванні. Промивання ультразвуком використовується якщо є явні проблеми з форсунками. На відміну від попередніх варіантів промивка ультразвуком це вже не профілактика, а лікування. Промивання ультразвуком дозволяє відновити працездатність форсунок навіть при дуже сильному їх забрудненні.
а) Найкраще очищення форсунок.
б) Після промивання можна зробити вимір рівномірності роботи форсунок на стенді
а) Є невелика ймовірність вбити форсунку. По інтернету ходить інформація, що 10% форсунок дохнуть. Сам підтвердити не можу, так як УЗ не мою, але знайомі діагности повідомляють, що вбивство форсунок ультразвуком - річ рідкісна, при правильному використанні.
б) Не всі форсунки можна мити УЗ. Деякі виробники ставлять форсунки з керамічними соплами, які можуть руйнуватися при УЗ мийці. Так само УЗ мийці важко піддаються форсунки безпосереднього вприскування.
в) Миються тільки форсунки. При промиванні присадками або промивної станцією миються не тільки форсунки, але так само і камера згоряння, і впускні клапани.
Я б рекомендував цей метод промивання форсунок тільки якщо діагностика виявила сильне забруднення форсунок. Мийка УЗ зазвичай коштує дорожче, ніж промивання промивної станцією, тому немає сенсу проводити профілактичну мийку ультразвуком.
4. Промивання форсунок в режимі кавітації.
Щось середнє між промиванням УЗ і промиванням промивної станцією. Форсунки з автомобіля знімаються, устанавліваюстя в ванну з чистячої рідиною. На форсунки подається певна форма сигналу, в результаті чого на поверхні розпилювача при ході штока, утворюються кавитационні бульбашки, за рахунок яких очищається розпилювач. Використовував такий метод очищення до покупки промивної станції. Я вважаю що промивна станція відмиє форсунки не гірше ніж кавітаційна промивка, але при цьому промивна станція відмиє ще впускні клапани й камеру згоряння.
Чи можна промити інжектор в домашніх умовах?
Взагалі немає нічого неможливого! По мережі гуляє 2 основні варіанти промивання інжектора.
1. Промивання форсунок за допомогою очищувачів карбюратора.
Багато хто відзначає поліпшену динаміку після промивання і зниження витрати.
а) Є невелика ймовірність вбити форсунку. На форсунку треба подавати короткочасні імпульси, бажано з обмеженням струму.
б) Миються тільки форсунки.
2. Промивання саморобної промивної станцією і спец рідиною.
Мінуси - потрібен час щоб зібрати таку установку.
На цьому все, дякую за увагу!
Питання таке: на прогрітому двигуні починає скидати холості до 400-600 об / хв при перегазовке. Чистив дросельний вузол, міняв регулятор холостого ходу, не допомогло. Раптово вловив таку закономірність: якщо знімаєш шланг вакуумного коректора регулятора тиску палива (того, що на рампі, редуктор тиску понижуючий тиск приблизно до 3 кг / см2) з ресивера, що утворюється підсмоктування якимось чином проблему ліквідує. Хто-небудь може підказати в який бік копати? Машина ВАЗ 2115.
Розкрити гілка 6
відключи ДМРВ і подивися, чи буде проблема. Можливо він втомився, і показує споживання більше, ніж є насправді. Якщо є ОБД2 свисток, то підключайся до машини і шукай параметр споживання повітря. На холостому ходу 800-850 оборотів має бути 10 + -0,5 кг повітря. Глушиш машину і іщещь параметр напруга на ДМРВ - повинен бути рівно 1 вольт. Припустимо до 1,04. Так само це напруга можна заміряти на ДМРВ, жовтий і зелений провід, якщо я не помиляюся. Детальніше в гуглі на запит перевірка ДМРВ. Нещодавно така машина була, були в ній ще помилки по лямбда - занадто багата і дуже бідна суміш.
Розкрити гілка 5
Все зрозумів, спасибі.
Розкрити гілка 4
ще у квача є проблема з масою мізків. Кріплення маси перебуває під панеллю. З пасажирського боку отварачіваешь пластик пасажира (той що до центральної панелі). Там побачиш болт на 1, під індикатором затягнуть провід маси. (Внизу на металі). Його можна підтягнути. Тягнути якщо по сканеру напруга на ДМРВ більше, ніж измерянная насправді.
Розкрити гілка 3
Розкрити гілка 2
Розкрити гілка 1
Спасибі, буду розбиратися!
Розкрити гілка 0
При промиванні очищувачем карбюратора, бажано додати в проводку лампочку 12 В. тоді ризик спалити форсунку зменшується.