Вирішив до зими навести чистоту в важливих вузлах, таких як дросель і форсунки. З дроселем там все зрозуміло - відкрутити 2 гайки і пройтися очищувачем карбюратора. З форсунками ж процедура трохи складніше і вимагає творчого підходу і підготовки. Зняття паливної рампи виявилося не такою вже і складним завданням, необхідний шестигранник на 5 для відвернення двох гвинтів, що кріплять рампу, хрестова викрутка і 2 ключа на 17 для від'єднання паливних шлангів. Невелике зусилля - і рампа виходить разом з форсунками.
Судячи зі стану дросельного вузла я здогадувався, що мене чекає тут, власне і поліз все промивати:
Заздалегідь були закуплені роз'єм форсунки, 2 метра проводу, патрон з лампочкою і аерозоль для промивання карбюратора. До вибору кошти для промивання потрібно підійти відповідально. Ще з часів промивання карбюратора для себе відкрив аерозоль Hi-Gear, роз'їдає всю грязь прямо на очах там, де інші засоби ніяк не справлялися. Раджу брати саме його.
Лампочку ж послідовно ставлять, по-моєму, для зниження напруги в ланцюзі, десь на драйві вичитав.
Форсунки тим часом замочив в цьому ж самому очищувачі.
А ось і саме промивальне пристосування - шприц на 5 майже відмінно вліз на форсунку (довелося його трохи підпиляти в діаметрі), в носик шприца щільно вставлена трубка очищувача. При натисканні на балон в шприці створюється хороший тиск, головне, щоб ніде не сифонило.
Вирішив не робити кнопку для відкриття форсунки як у всіх, щоб залишити руки вільними, а кинув дроти на контакти поворотника і включив його. Тепер форсунка відкривається-закривається сама.
Накидав наочні схеми пристосування для промивки з кнопкою і без:
Під час закриття форсунки в шприці створюється достатній тиск, і при відкритті вся очищає рідина зі свистом вилітає назовні разом з брудом.
Промив форсунки в 2 заходу, рампу зсередини теж полив.
Поки форсунки відмокали, замінив ущільнювачі дверей і багажника, т.к рідні своє вже відходили і пропускали пил, воду, не кажучи вже про свист вітру в вухо. Ущільнювачі поставив трикамерні девяточние, на перший погляд стало трохи краще. Замінювати ущільнювачі дуже просто, старі легко знімаються, нові нітрохи не важче встановлюються, хвилин 5 на кожні двері. Комплект обійшовся в 800 рублів.
Установка форсунок і паливної рампи на місце складнощів теж не викликала. І ось він, момент "Х" - запуск двигуна. Завелася в полпінка, ХХ став більш рівним (раніше потрясивает двигун), і по БК обертів двигуна стали скакати менше. З'явилася плавність ходу, і, здається, тепер потрібно менше зусилля на педаль газу для колишніх розгону і їзди, що має привести до зменшення витрати палива. Поки ще не поїздив толком, так що висновки робити рано, але краще стало - це факт. Процедура за часом зайняла години 2.5 не поспішаючи.
Ціна питання: 300 ₽
Раніше LED-штучки part 5. Світлодіоди в поворотники Далі Діагностичний кабель VAG-COM 409.1
тобто там не такі вже й маленькі отвори? толково) а ти сіточку в баку чистив?
я другий господар своєї машини і вже поміняв внутрішні гранати, хоч і пробіг 24. але я не можу ручатися що він рідний, могли при продажу скрутити. машина 12 року.
ось і починається параноя, прислухаюся до кожного звуку в машині, скрізь ввижаються несправності)
навесні зробити шумоізоляцію і т.д. погана голова рукам спокою не дає)
да в рампі отвори великі, її взагалі можна не мити, так вже за компанію якщо тільки. сітку в баку теж чистив, хоча її по розуму треба міняти а не чистити. а в цій машині завжди будуть шуми і звуки, так що краще музику голосніше накручуй і не вигадуй собі проблеми, а то замучить все міняти і перевіряти)
вітаю, я так і не зовсім зрозумів для чого потрібна кнопка в цій схемі?
І якщо не складно намалюй докладну схему цієї проводки, для чайників)
Так, зовсім забув запитати, а який пробіг був у тебе?
Спасибі, за грамотну реалізацію проекту)!
привіт, пробіг у мене був в районі 105 тис, і коли була остання промивка (чи була взагалі) - невідомо, але всередині було дуже брудно. кнопка потрібна, щоб відкривати форсунку після натискання, т.к постійно відкритою її тримати не можна - можна спалити. а щоб не займати руки кнопкою, я кинув контакти на поворотник для автоматичного відкриття-закриття форсунки. на швидку руку накидав схемки, подивись: e.a.d-cd.net/4e1b604s-480.jpg
відмінно! виходить поворотник блимає і виходить періодичне включення форсунки?
а саму рампу як тоді прочистити?
все вірно, так і працює. а рампу я просто з балончика рясно покропив в усі отвори, але в ній спочатку чисто було
Молодець. Теж ось перейнявся цією процедурою. Хотів уточнити декілька моментів. А лампочку паралельно підключав або послідовно з форсункою? І ще. Важлива полярність підключення форсунки?
лампочку послідовно включав, а про полярність пишуть що не важлива, хоча на форсунки вказано де "+". я через незнання підключив неправильно, але форсунка все одно працювала, так що підключай хоч як