Описую події місячної давнини. Машина як і раніше не їде, тупить, спостерігаються провали при різкому (та й плавному) прискоренні, витрата бензину змішаний 15-17 літрів в режимі їзди "околопенсіонер". Тому що, якщо тиснути педаль, бензин закінчується на очах, а динаміка машини практично не змінюється.
Однією з останніх надій була промивка паливних форсунок.
Домовився з братом заїхати до нього в сервіс, і ось день "Х" настав. Приступимо до роботи.
Від'єднуємо роз'єми форсунок:
Викручуємо 2 болта кріплення рампи, від'єднуємо трубки і шланги та знімаємо цілком рампу разом з форсунками:
Потім виймаємо з рампи форсунки:
І підключаємо їх до стенду:
На цьому етапі я сподівався побачити, як форсунки будуть "ссать", розпорошувати нерівномірно, рівень в колбах буде танцювати. Якого ж було моє здивування!
Розпил рівний і рівномірний.
Ну, думаю, раз зняли рампу і форсунки, поміняю хоч колечка ущільнювачів, які заздалегідь купив в тазозапчастях: ремкомплект форсунок для інжекторних жигулів.
У комплекті 8 кілець, візуально одного діаметра і товщини, але двох різних кольорів. Верхні кільця підійшли без проблем, а знявши нижні і порівнявши їх, постало питання: че за.
зверху нові кільця, знизу старі
На форсунку нові товсті кільця налізли без проблем, а от як заштовхати їх у мотор? Старі при цьому ставити ну дуже не хотілося.
Вирішили спробувати. Намазали моторним маслом колечка, вставили в рампу форсунки і в 4 руки встановили рампу на мотор. Колечка з помітним зусиллям, але добре і щільно сіли на свої місця.
Можливо, ці кільця змінювалися кимось із попередніх власників, можливо, встановлені раніше кільця були не проти того діаметра і товщини, і через них йшов підсмоктування повітря.
Загалом, підключивши всі на місце і прокотившись на авто, з'явилося відчуття, що машина стала пободрее, насправді ж - все це, швидше за все, самонавіювання.
5 міс. Мітки: паливні форсунки, ланос, ущільнювальні кільця форсунок