Після покупки машини відразу звернув увагу на незрозумілу рідину в розширювальному бачку системи охолодження - щось коричнево-іржаве.
Подумалося, що попередній господар заливав воду, жмотяра. Я ось на попередній «Ксюші» заливав тільки антифриз - і взимку і влітку на ньому їздив. Тому вирішив не відкладати в довгий ящик заміну цієї рідини, поки у мене де-небудь не забилися канали, і почав гуглити питання.
Отже, наш план:
1. Вибір і покупка охолоджуючої рідини (ОЖ)
2. Злив ОЖ
3. Промивання системи
4. Заливка нової ОЖ
1. Вибір і покупка ОЖ
Важливим моментом є підбір необхідної ОЖ, тому що брати «аби що» - теж не кращий варіант. Я погуглити про воду, тосол і антифриз і прийшов до висновку, що буду брати антифриз G12 +. Не варто економити і заливати тосол, і вже тим більше - воду, якщо ви хоч скільки-небудь дбаєте про своє авто. Чому цього не варто робити, написано тут і тут. Якщо цієї інформації вам недостатньо, погуглити самі.
Отже, судячи з вигляду моєї ОЖ, треба було промити систему перед заливкою антифризу. Тому мною було закуплено:
- дистильована вода - 15 літрів
- промивна рідина LiquiMoly
- антифриз Sintec Premium G12 + - 7 літрів
Для зливу охолоджувальної рідини двигун повинен бути холодним. Заглядаємо спереду під бампер і з лівої (для вас) сторони радіатора внизу є краник, який потрібно відкрутити. Ставимо під нього ємність (можна 5-літрову пляшку порізати) і зливаємо всю рідину, не забувши відкрити кришку розширювального бачка. Коли все зіллється, можна подути через горловину бачка, рідина ще може политись.
Далі пассатижами стискаємо хомут на самому товстому шлангу, що входить в радіатор приблизно на рівні дна акумулятора (він там один такий) і відтягує нижче по шлангу. Знімаємо шланг і опускаємо вниз - ще повинна политись рідина. Знову дуємо в горловину бочка і рідина знову ллється зі шланга. Можна також від'єднати всі три шланга, що підходять до бачка, і подути в усі.
І це з одного тільки бачка! Страшно уявити, що твориться в цілому у всій системі.
Після промивання бачка встановив я його назад, поєднав все трубки і залив дистильовану воду до максимальної позначки (близько 5 літрів залилося).
Для промивання системи я купив спеціальну рідину, в описі якої сказано, що вистачає цього балона на 10 літрів води. Шляхом нехитрих математичних операцій можна обчислити, що таким чином балона вистачить на дві промивки по 5 літрів води. Тому поверх залитої води налив половину цього балона рідини.
Завів двигун і дав попрацювати півгодини, доливаючи при необхідності води, після чого дав охолонути і злив всю рідину як в перший раз. Друга рідина була трохи світліше першої, але все-одно іржава.
Повторив процедуру з другою половиною балона промивної рідини і ще 5 літрами дистильованої води, після чого знову злив. І знову ні про яку чистоту зливається рідини говорити не доводиться.
Втретє я залив вже тільки воду, без промивки, і ще раз прогнав двигун, після чого знову злив воду, так і не побачивши її чистою. Але промивати нескінченно я теж не можу, тому після третього разу я вже залив антифриз. Залилося п'ять літрів, як і води. Дві літрові ємності залишилися зайвими - на запас. До речі, якщо немає можливості кожного разу чекати, поки двигун охолоне, щоб після зливу гарячої рідини не заливати холодну, можна заздалегідь в гарячу ванну поставити бутлі з водою / антифризом і можна буде відразу заливати.
А ось так виглядають бутлі з злитої рідиною через два тижні простою у дворі.
Зліва - рідина, яка була в машині, потім дві з промиванням, і права - просто вода. Правда, куди тепер це злити, - я не знаю. А ви?
Ось такі справи. Сподіваюся, після цієї процедури моя «ксюша» задихала більш вільно. =)
Доповнюйте, якщо я щось упустив. ;)
Ціна питання: 1 877 ₽