Не дуже давно, я з допомогою сервисменов прошив блок керування двигуном своєї газельки: www.drive2.ru/cars/gaz/ga...solex-sda/journal/889034/
У порівнянні із заводською прошивкою звичайно небо і земля. Плюсів багато, але при цьому є деякі косяки.
І так, новий виток еволюції.
Виявляється з'явилися хлопці, які займаються прошивкою, калібруванням і багато чим ще, що стосується двигуна Каммінс. Ну і так вийшло, що наші доріжки перетнулися!)
Що-ж змінено або доопрацьовано в новому виконанні прошивки на Газель Євро 3:
- збільшення потужності з 120 до 148 коней
- збільшення крутного моменту з 255 до 360
- настройка чутливості педалі газу
- настройка обмежувача оборотів
- настройка круїз контролю
- усунення затримки прискорення при розгоні
Якщо взяти по пунктам то приріст корисностей вельми відчутний! Крутний момент само собою зрозуміло виставлений оптимальний для кожної передачі! Максимальне значення 360 Н * м! Педаль регулюють за бажанням, хочеш гостріше, хочеш плавніше, що б для бездоріжжя зручніше було. Обмеження оборотів з 3200 піднімають як на Євро 4 до 4000 оборотів, тобто максимальна швидкість на всіх передачах піднімається, на п'ятій це 150 км / ч. Круїз контроль працює приблизно +/- 1 км на годину, при цьому на невеликих швидкостях 5 передачі тяга стає рівніше. Є ще такий момент як затримка при розгоні, тобто в прошивці є певний алгоритм, який підправлений і дозволяє дещо скоротити затримку.
Додам, що нормалізовано роботу на х.х. для моєї машинки хлопці підібрали оптимальні обороти х.х. 760 об. / Хв. Прибрали шум від двигуна, до сих пір не знаю як це так у них вийшло!) Загалом, в незашумленим кабіні двигуна на х.х. іноді взагалі не чути, тільки відчувається деяка вібрація.
Що стосується обмежувача оборотів, то на зробленої раніше прошивці воно теж було знято, але карта роботи двигуна на високих оборотах не була прописана і двигун працював за алгоритмом х.з. якого.
Загалом двигун після чергової перепрошивки став ще цікавіше.
Хлопці грамотно підійшли до справи і мають що запропонувати і не розчарувати головне. В процесі розробки економічна версія.
До речі, зараз хлопці шукають машинку в Москві з двигуном Каммінс Євро 4 для обкатки нової прошивки для цього двигуна.
Ще одне, до речі, Валдай теж перепрошивати!
Так що кому цікаво пишіть, я думаю це варте справу.
І напевно головне ... витрата. Зараз катаюсь місто (60-80 км / ч плюс пробки) траса (80-85 км / ч) середня витрата 11-12 літрів виходить з урахуванням знятого обтічника!
Пробіг: 90000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.