Всім привіт! З приходом холодів, стає актуальним питання, як правильно вибрати зимове масло для двигуна. З одного боку це просто, а з іншого - є деякі нюанси. Якщо залити першу-ліпшу рідина або бездумно наслідувати порадою сусіда - можна завдати шкоди мотору. Чому так? Давайте розбиратися.
Чи потрібно міняти масло в зиму
При мінусових температурах, двигун найбільш вимогливий до якості масла. Чим менше в'язкість мастила під час холодного пуску - тим краще. Якраз в зимовий час спостерігається ефект масляного голодування двигуна. Що це таке?
Як відомо, під час запуску, масло повинно прокачатися по двигуну. Чим швидше це відбудеться, тим краще. Оскільки деякий час, мотору доводиться працювати практично на суху. А коли, всередині двигуна метал треться об метал - нічого доброго не буде.
Природно, чим густіше моторні масла - тим важче їм розтектися по всіх деталей. Крім того, збільшується навантаження і на АКБ. Не дарма, більшість відмов акумуляторних батарей припадає саме на зиму. Мало того, що вона сама по собі втрачає до 40% ємності при сильному морозі, так ще й додаткове навантаження у вигляді густої мастильної рідини.
Щоб з цим боротися, потрібно застосовувати якісне зимове або всесезонну мастило, яка буде стабільна при низьких температурах. Тому всі фахівці рекомендують міняти масло до настання холодів. Навіть якщо до планової заміни залишилося ще кілька тисяч - це буде виправданим. Особливо, якщо під капотом залита рідина з малої низькотемпературної в'язкістю.
Що таке в'язкість масла
В'язкість масла - це його основна характеристика. Вона визначає максимально дозволеної температури, при яких мастильна рідина зберігає свої властивості. Якщо автомобіль експлуатується в щадному режимі, в теплому кліматі - можна не звертати особливої уваги на в'язкість. Двигун буде добре себе почувати на будь-який всесезонной мастилі.
Але, коли машина використовується при екстремально низьких або високих температурах - в'язкості потрібно приділити особливу увагу.
Що таке в'язкість? Фактично, це здатність масла створювати мастильну плівку між деталями двигуна. Тут спостерігається проста залежність:
- висока в'язкість - плівка товщі;
- низька в'язкість - плівка тонше.
Основні вимоги до в'язкості:
- вона не повинна бути занадто високою - шар мастила на деталях буде занадто товстим і двигуну буде важче працювати - як наслідок підвищена витрата палива;
- на не повинна бути низькою - шар мастильної плівки вийде тонким - як наслідок можливо притирання деталей двигуна і його швидкий знос.
Тому в'язкість масла повинна бути оптимальною. При цьому потрібно розуміти, що поняття оптимальності для кожного двигуна буде своїм.
індекс в'язкості
Дуже цікавий і найголовніше важливий параметр, що визначає експлуатаційні характеристики змащення. Давайте розберемося з ним докладніше.
Коли двигун працює, він нагрівається, і в'язкість масла падає. Тобто воно розріджується. Залежність швидкості розрідження масла і є індекс його в'язкості.
Звідси можна отримати таку залежність:
- чим вище індекс. тим масло втрачає густоту повільніше, а відповідно деталі двигуна краще змазані;
- чим нижче індекс. тим воно розріджується швидше. В цьому випадку, мастильна плівка стає тоншою і збільшується знос двигуна.
В якомусь сенсі, цей параметр є характеристикою стабільності мастила. Тобто визначає, наскільки якісно воно працює при крайніх температурах. Для вибору зимового масла, це означає, що чим вище індекс в'язкості, тим легше пройде холодний пуск двигуна.
На жаль, виробники не вказують на каністрі це значення. Але, не зайвим буде знати їх середні характеристики для різних видів олій:
- Синтетичне - 140-170.
- Напівсинтетичне - 130-150.
- Мінеральне - 110-135.
Як видно, у мінералки цей показник найнижчий. Що, не дивно - ні для кого не секрет, що ці мастила перетворюються в кисіль на морозі.
Найвищий показник у синтетики, але на жаль, її можна використовувати на нових двигунах. Мотори з великими пробігами вже не так добре її переносять.
Класифікація моторних масел по SAE
На кожній каністрі масла є маркування його в'язкості по SAE. наприклад:
Що означають ці цифри, і як зрозуміти, яке масло краще заливати в двигун на зиму? Давайте розбиратися.
Всього існує 3 типи мастильної рідини:
Варто відразу сказати, що всесезонні рідини, практично витіснили літній і зимовий масло. Все-таки незручно залежати від погоди і міняти мастило, коли настає зима чи літо. Тим більше, всесезонні рідини забезпечують стабільну роботу в широкому температурному діапазоні.
Справедливості заради, варто відзначити, що існує:
- 5 літніх марок - 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 зимових - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Всесезонні рідини маркуються так: 10w40, 5w30 і т.д.Ціфра перед буквою w (winter) позначає нижню температурну кордон, при якій забезпечується мастило двигуна при холодному запуску. Цифра після - відноситься до роботи при плюсових температурах.
До речі, не варто думати, що ці цифри дорівнюють крайнім температур роботи масла. Все трохи складніше. І скоро ми з цим розберемося.
температурні режими
Давайте розберемося, що означають маркування SAE, і в яких температурних режимах їх можна використовувати. Для наочності, візьмемо кілька марок масла:
- Мобіл Супер 5w30 - забезпечує мастило двигуна при температурі до -30 градусів;
- Лукойл Genezis Polar Special 0w30 - справжній екстрим, рідина здатна витримати температуру в -40 градусів;
- Зік А + 10w30 - універсальне всесезонне масло, забезпечить хороший холодний пуск при температурах до -25 градусів
- Mobil Ultra 10w40 - рідина з більш високим значенням високотемпературної в'язкості краще використовувати в теплих регіонах;
- Кастрол GTX 15w40 - для холодних зим вже не підійде, температура холодного пуску до -15 градусів.
Таким чином, можна без проблем визначити, яке моторне масло на зиму підійде краще.
Критерії вибору масла
Щоб визначити, що за масло заливати в двигун на зиму, потрібно враховувати кілька критеріїв. Серед них:
- рекомендації виробника автомобіля;
- пробіг авто;
- умови експлуатації;
- манера їзди;
- специфікації рідини по API ACEA, а також допуски.
Щоб не лізти в технічні нетрі, можна використовувати підбір масла по марці автомобіля. Не будемо на цьому зупинятися. Досить знати, що в інтернеті є купа сервісів, на яких можна зробити такий підбір.
Рекомендації виробника авто
Мотор мотору ворожнечу. Всі агрегати відрізняються своїм пристроєм і нюансами роботи. Тому в першу чергу, потрібно звернути увагу на рекомендації заводу - виробник краще за всіх знає, яке масло лити в автомобіль. Ну і на допуски, якщо вони є, звичайно.
Пробіг та стан мотора
Як відомо, коли автомобіль переходить позначку в 60-70 тисяч, рекомендується переходити з синтетики на напівсинтетику. Це викликано зниженням експлуатаційних характеристик мотора. Тому щоб визначити, яке масло краще підійде для мотора, потрібно врахувати його стан.
Зі збільшенням пробігу, у двигуна змінюються вимоги до густоті мастильної рідини. І рекомендується застосовувати масло з більш високим індексом високотемпературної в'язкості. Висловлюючись простою мовою - потрібно заливати рідину гущі, ніж раніше. У зношені мотори, теж краще не лити занадто рідке масло - за рахунок збільшених зазорів, мастильна плівка буде стікати з деталей.
Але, тут палиця з двома кінцями. Занадто густе мастило вб'є движок в морози. Тому гарне моторне масло на зиму повинно бути компромісним рішенням.
Якщо прислухатися до фахівців, то вони радять:
- при пробігу машини більше 100 тисяч, всесезонно використовувати 5w40, а взимку 5w30 і 10w30;
- при пробігу понад 250 тисяч, всесезонно використовувати 5W50, а конкретно для зими - 5w40 і 10w40.
Але, знову ж таки, навіть при великих пробігах двигун може бути в дуже хорошому стані, так само як і бути вбитим після 50 тисяч. Тому пробіг потрібно розглядати лише разом із загальним станом мотора.
Стандарти API, ACEA і допуски
Тут все просто - що б зрозуміти, яке масло заливати, потрібно перевірити допуск. Якщо у рідини він є - значить машині вона підходить. Якщо ви не знаєте, що таке допуск, тоді поясню. Це спеціальне маркування на каністрі, що означає, що масло пройшло внутрішню сертифікацію у виробника автомобіля і дозволено їм для використання в моторах.
Що стосується стандартів API і ACEA, тут теж не складно. Ці стандарти визначають сумісність мотора з маркою мастила. Отже, по API (Американський стандарт):
- Маркування «C» - для дизельного двигуна.
- Маркування «S» - для бензинових двигунів.
- «S \ C» - універсальна рідина.
Наприклад, маркування SL / CI-4 - вказує на універсальне масло, відповідне як дизельним, так і бензиновим моторам. Другі букви на маркуванні, говорять про якість. Чим ближче до кінця алфавіту, тим пізніше була прийнята специфікація - а значить і рідина краще.
ACEA - європейський стандарт. У ньому все практично точно так же. Тільки букви інші:
Отже, яке масло на зиму підійде найкраще? Природно, більш плинне. Така рідина дозволить уникнути масляного голодування при холодному пуску і не завдасть проблем при сильних морозах. При цьому, варто враховувати й інші критерії, описані в статті. Все-таки від правильного вибору масла безпосередньо залежить робота автомобіля.