Отже почнемо з кінця, а саме з подяк за те, що сабж став доступний нам:
Через велику кількість бажаючих у нас з'явилася чергу на прошиті ПЗУшкі:
1. joxik (x25xe)
2. DaKar (x30xe)
3. Dusha (х25хе)
4. Nivan (x30xe) +1
5. raa1221 (х30хе)
6. Lucifer (х30хе)
7. Tsariev (x25xe)
8. alex668 (x25xe)
9. andry187 (x25xe)
Начебто нікого не забув, якщо забув пишіть, допоможу чим зможу.
Зауваження: відповідальність за будь-які збитки пов'язаний з установкою в свій авто і використання ви берете на себе # 33;
У ЕБУ наших двигунів встановлена ПЗУшка типу 27С512. Знайти її ніяких труднощів. Прошити, якщо є програматор, теж не складає особливих труднощів.
Для х30хе. ось це бінарний файлик. Це вміст ПЗУшкі для блоку управління Bosch 0 261 203 589 (HJ) і Bosch 0 261 204 589 (AF).
Для х25хе. ось цей бінарний файлик. Він для ЕБУ Bosch 0 261 203 588 (HH).
Для інших варіантів блоків поки точно нічого сказати не можу. Але над цією проблемою думаю.
Номери своїх блоків можна подивитися на зовнішній стороні блоку управління. Сам блок в "трикутнику" у акумулятора.
Ось, як дістати ПЗУшку:
1. Дістаємо блок з трикутника у акумулятора, від'єднуємо проводку, блок у нас в руках.
2. Відкручуємо блок від пластини, три пластикові гайки на 10:
3. Далі відділяємо блок від пластинки, переварачіваем і відгинаємо 8 "хвостиків", що утримують кришку:
4. Знімаємо кришку і перевертаємо блок, нашому погляду відкривається ось такий вигляд (стрілка вказує на ПЗУшку):
5. Акуратно отшелківаем утримує планку пластикову (біла поверх ПЗУшкі) і ось те, що нас цікавить:
6. АКУРАТНО виймаємо ПЗУшку, піддягаючи її викруткою з обох сторін, наприклад. Робіть це поступово і рівномірно, ноги у неї дуже м'які, погнеться - буде проблемотічно вставити її і в програматор, і назад в гніздо в ЕБУ. Поправити потім можна, але все одно акуратність потрібна. вуаля:
Збирати в зворотній послідовності. Зверніть увагу на "ключ" на ПЗУшке і на "гнізді", переплутати - не поїду. Будьте гранично обережні, кругом тонесенькі доріжки на платі і т.д. і т.п. Ніяких зайвих зусиль, не поспішайте і все вийде.
П.С. даєш кожному омеговоду по "поліцейської" прошивці # 33;
Якщо комусь дуже хочеться, а прошити ніде - пишіть в личку, що-небудь придумаємо # 33;
вона реально їде швидше)) З автоматом проблем немає. І на старій прошу у мене періодично незначтельно плавали обороти, на цій, тиждень, стрілка стоїть як влита. Так що по відчуттях, різниця є
1500 км, прошивка продовжує радувати, особливо відчувається ця радість від 0 км / год до 60 км / ч)), чого власне і не вистачало завжди
Вчора встановив поліцейську прошивку. Авто, відразу ж запустив (без проблем)
Відчув зміни:
1.На прогрітому двиг. при запуску обороти піднялися як зазвичай десь 1.750 і різко впали до 650 Раніше падали плавно, як на багатьох авто До цього обороти були 750 (у мене трохи сифон плита)
2. За компу знизився витрата Був 1.3, 1.2 літ. в годину Став 1.0, 1.1 літ. в годину (у мене трохи сифон плита) Стала швидше. (Може бути здалося) У суботу по МКАД прокачусь з вітерцем.
Тільки що прошив і поставив, проїхав кілометра 2 - більше не можу так як на роботі.
поки можу висловити суб'єктивну думку (Б.К. немає - інформаційна панель).
Двигун став працювати м'якше, на розгоні від 20 до 80 на другій передачі все проходить плавно і швидко (раніше були якісь підсмикування), великої різниці в потужності і підхваті на низах не помітив, хоча я думаю мізкам треба адаптуватися, поїздити в різних режимах спробувати на крутих підйомах, пару днів покатаюся і відпишуся.
Прошивку залишу. сподобалася м'якість роботи двигуна.
Залив сьогодні прошивку з першого поста.
Чесно кажучи сильних змін не помітив, може злегка тягнути краще на низах стала, але це все на рівні похибки відчуттів або просто ще не розкуштував.
Чіп-тюнер, який заливав прошивку, розкрив її і сказав "на потужному режимі злегка палива додано", але в цілому сказав, що серйозних змін, які повинні додати більш-менш відчутний приріст потужності, немає.
Прошивки різні. У них і софт відрізняється і калібри. Поліцейська більш "зла", повинна бути менш критична до поганого бензину. Змінено оптимальний УОЗ, топлівоподача показники потужності та корекції по паливу і УОЗу.
У поліцейській прошивки УОЗ мінімальний і корекція базового УОЗ Червоне - поліція, оригінал-стік.
Таки думаю є сенс її використовувати # 33; на низах повинна тягнути порезвее та й питання про застосування АІ-92 (хоча на ньому сам завжди їжджу) відпаде-з таким кутом їй помоему фіолетово буде чим її годувати # 33;
Невеликі відчуття від двох днів катання на новій прошивці.
Мізки адаптувалися після 70-100 км. катаюся на 92 бензині.
Все що обіцяли - присутній, не надто сильно виражено, але приємно.
Максимальний крутний момент змістився вниз оборотів на 500-700, в слідстві чого на низах підхоплює краще.
При тривалому розгоні на одній передачі доводиться менше тиснути на тапку, розганяється легко і плавно, що сприяє агресивному стилю водіння.
Якщо для порівняння то дуже схоже на ГБО, накручене нема на економічність, а на потужність, або для тих хто з ГБО не катався, схоже на ХОРОШИЙ бензин і похмуру погоду з дощем, що мрячить.
Всім раджу.
У загальному і цілому, збільшення потужності в діапазоні 2400 - 3000 об / хв начебто є, але не так щоб відчутно. Завтра спробую поставити знову стоковий прошивку, може так краще різницю відчую.
Прошу.
Нууу, сказати що дуже, не скажу. Але деякий приплив потужності, не великий, на низах з'явився. Загалом - трохи могутніше ніж на стоці, подивимося що буде з витратою. На ХХ нічого не змінилося - витрата 1.0-1.1. Якщо витрата не збільшиться (особливо), то можна залишати замість рідної, результат будь-якої але є.
Дякую за прошивку.
я вже тисячі три накатав і все радію. тут хтось писав, що від прошивки відчуття моросящего дощу - згоден. Тут нарешті таки дощик пройшов недавно, сенс в тому що в дощик без пробуксовки зі світлофора рушити у мене не особливо виходило Зривається в букс і все тут, в тому році шліфувала тільки на розмітці.
Для себе я вчора вирішив, що мені подобається. ввалювати з такою прошивкою цікавіше ніж на стоці. Будуть ще питання-запитуйте.
Тільки що приїхав з пилу-жару.
Отже результати:
1) машина дійсно ожила
2) стабільна тяга від 1500 оборотів, як на стоці після 3000 відчутно особливо на підйомах.
3) всі прискорення стали менш смикати більш плавними мабуть через відсутність сходинки в 1500-2500 оборотів
4) суб'єктивно машині стало легше їхати, як ніби дихати стало вільніше
5) при старті на світлофорі з тапки в підлогу двигун крутитися не до 6500 а до 5700
6) зникла необхідність натискати педаль газу в підлогу (вся їзда не більше середини ходу педалі по відчуттях як з тапки в підлогу)
7) змінилися обороти при перемиканні передач, при плавному розгоні перемикається аж на 1700 або на 2700 залежно від натискання педалі.
Я так зрозумів двигун тепер на будь-яких оборотах в актуальному режимі.
відвозив Шуріна на вокзал
з його слів
1) машина стала легше
2) двигун по звуку працює а не надсадно реве
3) втапливать стала як треба
Пи.Си. У спорт режимі перемикання відбуваються на 6500, більше 140 на ТТК їздити ніде спорт режим до кінця не підтверджена
Я нарешті поїздив грунтовно в пробках на своїй прошивці, стрілка палива валіца в нуль, як намагнічена. а все потім у що навіть ті 10 м. які звільняються, прошивка провокує топити, так що з педальку треба акуратніше. А ось по трасі витрата той же, що і був.