Вступ
Вирішив почати з самого початку. Як я це називаю база контраварійної підготовки, техніка управління авто.
• Як сидіти
• Де тримати руки ноги
• Як перемикати передачі
• Як тримати кермо
• Як розганяти
• Як гальмувати
• Як обертати кермо
Як правило це і є база, а далі починається найцікавіше ... як повертати)))) траєкторії, входи, виходи та інші приємні на слух слова.
Дивно але у багатьох, навіть сказав би що у більшості людей які починають вчитися їздити швидше звичайного уже в цих, на перший погляд простих речах виникають проблеми, і помилки, а вже треілбрейкінгі, гальмування лівою, ковзання, всякі скандинавські фліки це вже в іншій лізі ... починати треба з бази, і нанизувати на неї вміння.
І ще важливий момент.
Коли я починаю вчити людину, то обов'язково говорю, що я можу багато розповісти і показати, але це не дасть рівним рахунком нічого якщо ви самі щодня не будете за собою стежити і виконувати всі прийоми як треба, поки всі ці дії не відпрацьовані до автоматизму, як я люблю говорити поки що «не піде на рефлекси».
Почнемо з…
в ралійної машини пілоти намагаються сісти максимально зручно і правильно
Посадка, всі ми різні пухкі, тонкі високі і низькі ... але загальні правила все ж є.
І так що ж таке «правильна» посадка?
Ефективна посадка це можливість найбільш швидко і ефективно виконати будь-які дії не змінюючи положення. В управлінні авто в основному працюють м'язи рук, ніг і шия звичайно. А решта тулуб може бути відносно розслаблено. Вам повинно бути комфортно, проте комфорт цей не в тому що ви лежите і однією рукою рулите, а в тому що ви зручно сидите і готові до дій завжди!
Повинна бути можливість дотягнутися до всіх органів управління.
Лівою ногою до кінця вичавіть зчеплення. Нога повинна залишитися трохи зігнута в суглобі.
Спинку сидіння поставити максимально вертикально, але при цьому зберегти комфортність положення для тулуба. Будь-яка з рук не відриваючи лопаток від спинки сидіння повинна дістати зап'ястям до керма в положенні 12 годин
Ногам повинно бути зручно змінювати положення і працювати з педалями, кермо не повинен заважати.
Правою рукою включити дальню передачу, без відриву лопаток від спинки сидіння.
Кожна рука в своїй половині керма може схопити кермо повним хватом в будь-якій точці.
Ви повинні без дискомфорту повертати кермо на 180 градусів не відриваючи обох рук від керма.
Налаштовуючи підголівник потрібно його поставити так щоб його центр співпадав з центром голови (рівнем очей)
Сподіваюся у вас все вийде!)
Невелике P.S.
Контраварійна підготовка існує для того щоб таке не виникало, а якщо і виникне відпрацьовувалося на рефлексах. (Дивитися з 1:00)
А ось це «відпусти газ. »Прямий шлях в канаву, що і довела водій, але про це в наступних записах.