Всі автомобілі сімейства ВАЗ мають гальмівні системи з гідравлічною системою приводу. Така система передає зусилля від водія, при його натисканні на педаль гальма, до гальмових механізмів за допомогою рідини. Однак щоб таке натискання мало достатню силу, в гальмівній системі автомобілів ВАЗ використовується гідравлічний підсилювач.
Щоб зрозуміти пристрій гальм, напевно, варто приділити трохи часу теорії. Отже, як писалося вище, для передачі зусилля в гальмівній системі автомобілів ВАЗ використовується рідина з її важливим фізичним властивістю - нестислива. Іншими словами можна сказати, що зусилля, що впливає на рідину, не змінює її обсяг, тобто рідина просто виступає в ролі передавача зусилля.
Що стосується гідравлічного приводу гальм, який використовується в цих автомобілях, то він більш практичний, ніж пневматичний або механічний варіант, але в той же час він має один вагомий недолік - при попаданні в нього повітря, зусилля передачі рідини зменшується в рази. Вся справа в тому, що повітря, як і будь-який газ, може піддаватися зусиллю стиснення. У підсумку, повітря в гальмівній системі призводить до зміни об'ємної кількості рідини при створенні будь-якого зусилля. У зв'язку з цим, зусилля на виконавчі механізми гальмівної системи передається не в повній силі, так як воно частково поглинається за рахунок зміни об'єму рідини. Підіб'ємо підсумок - гідравлічні гальма будуть ефективно працювати тільки в тому випадку, якщо в їх систему не влучає повітря. Далі пропонуємо розібратися з причинами, за якими в гальмівну систему може потрапляти повітря.
Перша причина - руйнівний вплив навколишнього середовища на гідравлічний гальмівний трубопровід. Як правило, гальмівний трубопровід, що йде до задніх механізмам, виготовляється з м'яких металів, таких як латунь або мідь і прокладається під днищем автомобіля. Ударні навантаження і різні окисні процеси активно впливають на такий трубопровід і можуть бути причинами появи пробоїв і тріщин. Ну а передній трубопровід складається з двох типів трубок: металевих і гумових. Металеві трубки практично не зношуються, а ось гумові з часом старіють і на них з'являються тріщини, через які в систему потрапляє повітря.
Друга причина - планове обслуговування системи гальмування автомобіля. Гальмівна рідина, яка використовується в даній системі, має певний ресурс, після вичерпання якого, її необхідно міняти. Саме в процесі заміни гальмівної рідини в систему і може потрапляти повітря. Крім того повітря в систему може потрапити при виконанні якихось ремонтних робіт, наприклад при заміні гальмівних колодок. Тому після виконання будь-яких робіт, пов'язаних з гальмівною системою, потрібно обов'язково прокачувати гальма.
Перелік інструментів, необхідних для прокачування гальм ВАЗ
Сама операція з прокачування гальм не складна, виконати її можна самостійно, але все-таки краще мати помічника, так ви зробите все роботи швидше.
Отже, для прокачування гальм вам знадобиться такий інструмент:
- ключ накидний №8 (10);
- прозора силіконова трубка, що підходить по діаметру до штуцера;
- свіжа гальмівна рідина.
Що стосується ключа, то краще, звичайно, придбати спеціальний ключ для відкручування штуцерів. Справа в тому, що штуцери частенько прикипають до різьби і через це вони погано викручуються. Ви можете звичайним ріжковим ключем просто стерти грані, тоді вся операція з прокачування гальм сильно ускладниться, так як розкрити такий штуцер буде просто неможливо.
Суть виконання прокачування гальм для всіх автомобілів ВАЗ абсолютно однакова, різниця лише в послідовності проведення операцій, на це впливають конструктивні особливості деяких моделей ВАЗ.
Прокачування задніх гальм на автомобілях ВАЗ «класика»
Всі класичні моделі ВАЗ мають двоконтурну систему гальм. Іншими словами така система розділена на дві абсолютно незалежні частини. У разі розгерметизації одного контуру, другий залишиться працездатним і зможе зупинити автомобіль. Однак варто зазначити, що поділ контурів відбувається в головному гальмівному циліндрі і якщо завоздушіваніе сталося через брак рідини в системі, то відмовлять або будуть погано працювати обидва контуру. Варто відзначити, що при завоздушіванію одного з контурів, другий прокачувати не обов'язково, але все ж, якщо є вільний час, то краще провести прокачування всього гальмівного механізму автомобіля - це все-таки питання безпеки руху. Отже, підготовчі роботи закінчені, можна приступати до безпосередньої прокачування гальм.
1. Автомобіль необхідно загнати на оглядову яму або ж естакаду, так вам простіше буде дістатися до штуцерів. Знерухомити автомобіль можна за допомогою ручного гальма або противідкатних упорів.
2. Зніміть кришку з бачка гальмівної рідини. Перевірте рівень, якщо необхідно, то долийте її до максимальної позначки.
3. Прокачування повинна починатися з гальмівного механізму, який максимально віддалений від головного циліндра, у випадку з класичним ВАЗом це буде циліндр правого заднього колеса.
4. Визначаєте свого помічника на водійське сидіння. Далі ви залазити під автомобіль і накидаєте підготовлений ключ на штуцер обраного механізму. Потім на той же штуцер одягаєте трубку, а другий кінець опускаєте в ємність, в якій налито трохи гальмівної рідини. Ваше завдання полягає в тому, щоб зірвати штуцер з його місця і майже відразу ж закрутити назад. Така попередня операція необхідна для того, щоб надалі не виникало якихось затримок через неоткручівающегося штуцера.
5. Помічник п'ять - шість разів натискає на педаль гальма. Кожне натиснення буде даватися все важче і важче, так як в цей момент рідина починає переміщатися по механізму, заповнюючи весь гідравлічний привід. Після закачування системи помічник повинен натиснути на педаль і утримувати її в такому положенні.
6. Відкрутіть штуцер десь на півоберта. З нього повинна почати витікати гальмівна рідина. Раніше ми писали, що потрібно брати прозору трубку, завдяки цьому ви зможете бачити, як рідина разом з бульбашками повітря витікає через штуцер. При открученную штуцере педаль гальма почне поступово опускатися вниз, поки не упреться в підлогу. Помічник повинен далі утримувати педаль, а ви в цей момент можете закручувати штуцер.
7. Дана операція для одного механізму повторюється п'ять разів.
8. Далі переходите до лівого заднього колеса. Перед цим обов'язково перевірте рівень рідини в бачку і доведіть його до максимуму. Послідовність дій така ж: затискаєте педаль, відкручує штуцер і випускаєте бульбашки повітря з системи.
Хотілося б ще раз сказати, що дана послідовність дій використовується для прокачування гальм на всіх моделях автомобілів. Лише через якихось конструктивних особливостей автомобілів в даний порядок можуть вноситися зміни.
Прокачування передніх гальм на «класиці»
Складність даної операції полягає в конструкції гальмівного супорта. На ВАЗах «класиці» такі супорта блокові, тобто складаються з двох поршнів, що приводяться в дію окремо. У зв'язку з цим для прокачування передніх гальм вам доведеться знімати колеса. Відповідно до принципу віддаленості гальмівного механізму починаємо прокачування з переднього лівого колеса.
Виконуємо дії в такому порядку:
- домкрачувати колесо, відкручуємо кріпильні болти і знімаємо його;
- встановлюємо трубку на штуцер (не чіпаємо штуцер внутрішнього поршня);
- проводимо операцію з прокачування, як і з задніми колесами;
- прокачуємо переднє праве колесо.
Як бачите, прокачування гальм - це легкий процес, виконати який під силу навіть новачкам.