Адаптери для дисків або колісні проставки-адаптери (спейсери). Для чого вони потрібні і які бувають?
Торкнемося і тему проставочное шайб (до 6 мм) і простих проставок з направляючої (до 20 мм товщину).
Адаптери можна розділити на дві основні групи по призначенню. Це адаптери для зменшення вильоту (розширення колії) і перехідні адаптери.
Адаптери для зменшення вильоту (розширення колії)
Зменшення вильоту потрібно в різних випадках, що зустрічаються в діяльності автолюбителя при використанні його коліс. Тим, хто не звертає уваги на різноманіття прекрасних дизайнів коліс і використовують те, що стояло на машині з заводу, такі випадки не загрожують.
Наприклад, при установці збільшених супортів або іноді, нових колодок, потрібно усунути небезпечну близькість супортів від внутрішньої поверхні дисків або навіть тертя. Тут краще застосувати тонкі шайби 3-5 мм.
Для тих, кому необхідні диски з вильотом, помітно перевищує необхідний (на 10-20 мм), знадобляться проставки з направляючої. Напрямна повторює прихований проставкой маточинний виступ і потрібна для центрування колеса. Вони ж або шайби усунуть інші причини зачіпання елементів підвіски типу занадто широких шин або дисків.
Проставки з направляючої
Окрема проблема із зовнішнім виглядом. Автомобіль з рівною площиною диска під арку виглядає набагато виїгришней.
Результат застосування проставок-адаптерів
Адаптери вводяться в дію, коли диски потрібно винести більш, ніж на 20 мм. Адже занадто довгі болти або шпильки ненадійні для кріплення, а адаптер товщиною 25 мм і більше не тільки приховає в собі кріплення (щоб не заважав дискам), яким він кріпиться до маточини, а й матиме власні шпильки або футорки, до яких гайками або болтами будуть кріпитися вже диски.
Адаптер з футорка (диски кріпляться болтами) - Китай
Адаптери зі шпильками (диски кріпляться гайками) - Китай
Ті адаптери, які на фото вище - серійного виробництва, в основному китайського. Всі виробники проектують найбільш економні матеріали, на межі дозволеного. Хочете потужні вироби з солідним запасом міцності? Замовляйте вітчизняне, з ракетними технологіями)
Адаптери, Росія, Санкт-Петербург
Бувають випадки, коли автолюбителю хочеться застосувати диски не тих параметрів кріплення, які приписані. Найчастіше це діаметр розташування точок кріплення (разболтовка). Наприклад, дуже важко знайти диски з кріпленням 5х110, а 5х114.3 - безліч. У такому випадку можуть допомогти перехідні адаптери. які кріпляться до маточини на її разболтовка, а сам має точки кріплення під обраний диск. Для того, щоб диски встали ідеально, не утворюючи ексцентрик, на адаптері повинен бути виступ точно під центральний отвір диска. Сам же адаптер, в свою чергу, має центральний отвір, відповідне маточини автомобіля. Без дотримання цієї тонкощі адаптери можуть виконати свою функцію тільки для стоїть на вічному приколі авто.
Товщину перехідних адаптерів зазвичай роблять мінімально можливу. Але, як і звичайні адаптери, вони повинні виконати вимогу приховати в своєму корпусі кріплення до маточини автомобіля. Якщо кріплення у вигляді болтів, то болти зі зменшеною головкою зможе сховатися в адаптері товщиною від 17 мм, а якщо на ступиці - шпильки, то вони виступають вже на 25 - 35 мм, це треба враховувати. Крім того, різьбове з'єднання не повинно бути менше 10 мм.
Часто вирішуються одночасно два завдання - і збільшення колії, і перехід на іншу разболтовка.
Непроста задача переходу з кріплення на 4 точки на 5-точкове кріплення, так як одне з вхідних кріплень завжди буде розташовуватися дуже близько або збігатися з вихідним. Рішення - сталеві адаптери (отвір з різьбленням займає менше місця) або адаптери з перехідною втулкою.
Адаптери для переходу з 4-точкового на 5-точкове кріплення
Ще варіант адаптера для зміни разболтовка з 4 на 5
Матеріал, з якого робляться адаптери
Адаптери з алюмінієвих сплавів міцні і легкі. Вага адаптера товщиною 20 мм, наприклад - 800 грам. Але в ньому не нарізати різьблення - адже він все-таки не твердіше стали. Тому для кріплення дисків в легкосплавний адаптер запресовуються сталеві шпильки або футорки. Шпильки, на відміну від футорок, зустрічаються в продажу часто і недорогі, тому вони і в основному використовуються.
Тільки в Пітері роблять такі адаптери. Перехід з 4х100 на 5х114.3 під кріплення болтами. Адаптери з легкого сплаву зі сталевими футорка і ексцентриком, захищеними від корозії.
Сталеві адаптери дозволяють нарізати різьбу для болтів прямо в ньому. Але вони виходять настільки важкими (до 5 кг), що їх використання стає недоцільним через нанесення помітної шкоди підвісці.
Де купити адаптери для дисків
Адаптери для зменшення вильоту, в зв'язку з високою затребуваністю, виробляються серійно. Навіть в РФ є кілька торгово-виробничих фірм. Тому їх можна часто зустріти в спеціалізованих магазинах типу diskispb.ru/component/tienda/products/6-metal.html.
Що стосується перехідних адаптерів, то в зв'язку з індивідуальністю кожного випадку, їх потрібно проектувати разово, окремо. Хороші майстерні дуже рідкісні. Адже для того, щоб виріб був виготовлений точно і надійно, потрібно не тільки якісні матеріали, висока кваліфікація майстра, але і точні обслужених верстати. До колісному вузлу застосовуються дуже строгі допуски, до сотих часток міліметра.
Тому вартість дійсно тямущих перехідних адаптерів, що годяться для постійної експлуатації, не може бути низькою, іноді вона перевищує вартість недорогих дисків.
Бувають і такі замовлення) 100 мм адаптер для Land Rover Defender
Чи шкідливо для підвіски?
Так, адаптери додають вагу і вносять зміни в геометрію підвіски. Однак, вага адаптера - 1 кг, а колеса - 15-20. Таким чином, збільшення несуттєво. 20 мм зменшення вильоту від стоку внесуть збільшення навантаження на підшипники ступиці, припустимо, на 10%. Тому їх ресурс може зменшиться на подібну цифру, але дорожні умови і стиль їзди впливають набагато сильніше. А в деяких випадках проставки, навпаки, коригують виліт невідповідних коліс до рекомендованого виробником і приносять користь.
3 роки Мітки: проставки, адаптери для коліс, спейсери для дисків