Ставив проставки в перед і зад. не можу сказати, що стало гірше або краще (але що вище стала, це так),
ремонтував стійки, спереду проставки прибрав, ззаду поставив нові жорсткі пружини і стійки каяби. ззаду висота стала як з проставкамі. мабуть пружини старі просіли.
Так ось, в поворотах поганих, відчуваю, як зад підстрибує. ну або втрачає что-ли дорогу.
Найкраще просто поміняти пружини.
Доброго всім дня!
Хочу додати. Поставив проставки в перед. Продавець говорив: "Ти чо, це ж пластмаса АБС, крепше стали." На святкові дні проїхав 1900км.появілісь не великі тріщини. На поведінці, керованість поворотах і по прямій не позначається 130км / ч йде як влита, кермо тугий, по рівній навіть не ворушиться. Поки вирішив ні че не чіпати.
Поставив проставки ззаду гумові, спереду алюмінієві і гуму 205 на 70 R14. Результат кліренс спереду 214 мм ззаду 240 мм. На керованість ні як не вплинуло! Ніде ні чого не зачіпає. Зовні тепер машину не впізнати.
Зробив собі саморобні проставки.
Зняв по одній стійці спереду і ззаду, намалював на папірці зразки верхніх опор стійок. Зібрав все назад, без змін, так як колеса потрібні постійно, поки робив катався! Потім всі ці зразки, переніс на залізо 2мм.Вирезаем вже залізні зразки, електролобзик з пилою по металу справляється тільки так.Але кожну стійку 2 по пластини. Вирізав, обробив на наждаку, для естетики так сказати і руки целее будуть! Пластини готові. Переходимо далі! Беремо трубу ПОЛЬОВИК, зовнішній діаметр приблизно 100мм, легка і міцна. Обрізаємо на токарному верстаті колечка по 36мм, ця цифра не спроста: 2 пластини по 2 мм = 4 мм і плюс 36 мм труби = 40мм (саме на 4 см я і збирався задирати свого Филимона). Беремо довгі болти і гайки до них, стягуємо 2 однакові пластини між собою, а між ними кільце отпіліной труби 36мм, і все це справа на зварювання. Все це залізо тонке, варив инверторной зварюванням електродом 3 мм, інші пропалюють всю цю конструкцію нафіг.
Фарбуємо, обробляємо всі Коцки після зварювання, ГОТОВИЙ!
Прикручуємо отримані проставки до стійок на рідні болти.
Щоб прикрутити передні стійки до кузова, беремо 3 болта на 10мм довжиною не більше 30мм, вставляємо їх в решту 3 отвори капелюшком вниз (щоб потім на ці болти прикрутити стійку до кузова) і приварюють ці болти до верхньої пластині. Ставимо стійку на місце.
Щоб прикрутити задню стійку приварюють 2 болта такого ж розміру, в отвори, які закручуються з салону, третій болт рідний, його закручуємо після тих двох у салоні в останню знизу з вулиці. Стійка на місці.
В результаті машина стала вище на 40мм спереду і 45мм ззаду, зробив розвал-сходження і все шляхом. На керованість ніяк не вплинуло, розігнатися толком ніде. Чекаю зимника щоб прорватися по засніжених просторах півночі Красноярського краю до Красноярська, як з'їжджу розповім про поведінку машини на трасі.
Хтось може сказати-нафіга все це треба, а треба це для спокійної їзди в дивовижному місці де я живу, де немає ні метра асфальтових доріг.
На жаль фото не робив, кому треба можу сфотать приблизно як вони на місці стоять.
Начебто докладно описав, фотки б звичайно, але розбирати поки не збираюся, може перед зимником! Кому що не зрозуміло, пишіть в личку, постараюся пояснити!
Я теж замовив і отримав проставки заводські з Новосибірська. Для передка на 20мм, для задніх стійок на 30мм. прийшли в комплекті з болтами. Навесні буду ставити!