Цього року наш вітрильний розбірний катамаран Котя, зроблений на базі «Простору». зазнав чергову модернізацію. Як уже згадували в статті матрацна подорож по шахраям Ладоги. всі нинішні зміни - необов'язкові і спрямовані на поліпшення туристичних властивостей судна і підвищення комфорту.
Що нового з'явилося у «Коті»
Головною зміною в катамарані стала установка нової намети з ПВХ, яка прийшла на зміну старій, зробленої зі звичайного пляжного тенту.
Наступним кроком стала установка бушприта. Причин для цього дві. Другорядна - спростити установку щогли. Основна - одержати додаткову опору під носову палубу з найменшими затратами. Коротше, прихлопнули «відразу двох зайців».
Також була проведена заміна жорстких розкосів шверта на ланцюгу з натягом через талрепи. Схили добре себе показали, але їх було трохи незручно ставити. Це єдина причина їх заміни.
Відновлено пристрій вантажних відсіків між кормової і подмоторной балкою катамарана. Колись, кілька років тому ця «опція» вже була присутня у «Коті» і дуже нам подобалася, але потім в результаті зносу прийшла в непридатність.
Намет для парусного катамарана
Ставиться швидко, потрібно лише розправити трубки і з'єднати пару вузлів, тент вже надітий на поздовжні дуги. Тобто вона у нас розкладна. Дуги нічим не фіксуються, а просто впираються в носову і подмачтовую балку, а також в Просторівського короба і опору палуби, що перешкоджає їх зміщення. Тент намету прикручується до палубі і остаточно закріплює всю конструкцію.
За результатами поточного сезону наметом задоволені. Спочатку викликали тривогу клеєні шви (не вдалося знайти хороший клей, а наявний, часом рішуче відмовлявся склеювати ПВХ - доводилося по кілька разів переробляти, а пізніше і підклеюють деякі ділянки), боялися, що можуть розклеїтись на сонці і потекти, але все нормально. Цей самий клей також не дозволив акуратно приклеїти вікна, вийшло кілька кривовато, ну да ладно.
Жорстка палуба для розбірного катамарана
Нова намет на увазі і нову носову палубу у катамарана - жорстку. Давно було бажання зробити таку, та все руки не доходили. Конструкція палуби і її кріплення до катамарану до неподобства примітивна і ймовірно, може викликати серцевий напад у адептів розбірного катамараностроенія.
Складається вона з 2 листів фанери (кришки від палетних скриньок) та 5-ти дерев'яних брусків 60х40. Два покладені на короба катамарана між носової і подмачтовой балкою. До коробів фіксуються так - по два довгих шурупа крізь брусок, виступаючі кінці шурупів вставлені (НЕ прикручені, а саме вставлені) в отвори просвердлені в коробі. Три залишилися бруска розміщені між цими двома (кінцями спираються на короба, а по центру на трубу бушприта).
Бушприт на катамарані Простір
Тут все ще більш примітивно. Валялася на балконі алюмінієва труба Д16Т, відповідного діаметру і довжини. Взяли її і прикрутили під балками катамарана. Один кінець (під подмачтовой) завели в центральну балку, на якій встановлений шверт і кермо. У центрі, до носової, прикрутили наскрізним болтом. Далі - два ланцюги від одного і іншого короба з натягом через талрепи. Усе.
Кріплення центрального шверта на Просторе
Як вже сказали раніше, швертовая коробка, розміщена на центральній балці, додатково фіксувалася укіс з труб. Конструкція простою і надійна. Єдиний мінус - було трохи незручно кріпити. Нічого екстра складного, просто незручно, захотілося спростити. Поставили ланцюга з талрепами, стало набагато простіше. І не тільки встановлювати шверт під час стапеля, але і рухати його в разі потреби вже на зібраному катамарані, тепер ця справа 10 хвилин.
Додаткові вантажні відсіки
Раніше вони у нас були зроблені з сітки від старого гамака, але потім він згнив. Пару років ходили без цієї опції, лінь було робити. Але в цьому році спорудили нові з ПВХ. У цій частині зазвичай розміщуємо тяжкості - пальне, воду, а також сміття (ми завжди його вивозимо). Крім того, що це дозволяє повністю звільнити основну палубу катамарана, вантаж в кормі, створює противагу розміщеному в носовій частині, що дозволяє подорожувати більш комфортно і безпечно. Мотор у нас хоч і знаходиться на регульованому транце (до речі, якщо кому потрібен регульований транец або закрутка для стакселя недорого - звертайтеся, зробимо), але іноді, при дуже сильному хвилюванні гвинт ні-ні, та й «вигляне» з води, кормова завантаження частково перешкоджає цьому - зад менше танцює.
Ковзанки в носовій частині
Це не нововведення, а відповідь на часте питання - «нафіга вони вам там, адже це ще більше порушує аеродинаміку і створює додаткову паразитную парусність?» Ось вирішили відповісти, якщо ще у кого він виникне. Не знаємо, як там щодо аеродинаміки, а у нас вони там тому, що більше нікуди подіти. Ну, і заодно, перебуваючи на носі, вони створюють в цій частині катамарана додаткову плавучість - в разі високої хвилі і сильного заривания в неї, вони не дають палубі пірнути і відповідно кільнуться через ніс. Штормові переходи в цьому сезоні показали, що і при жорсткій палубі тут їм саме місце.
СТАТТІ ПО ТЕМІ
Гоа. Пляж Полем - рай для пустельників або все-таки ні? Як і де купити найдешевші авіаквитки онлайн? Як знайти дешеві авіарейси
Яке прикольна назва для плавстредства) Хоча і згадалися слова з пісні «Як ви яхту назвете, так вона і попливе», але я ні на що не натякаю. Сім футів під кілем вам!