Alec: На складі лежать пластини (оригінал) на праворукі Емінем, Люсід. У комплекті немає ніякої мастила. Що ж стосується превью, то це деталі європейського виробництва, може вони вважають що їх дитя це змащення необхідна? Чому ж тоді гальмівні колодки йдуть без змащення? Взагалі то ці пластини не мають ніякого відношення до видаваному скрипу гальмівними колодками. Це термос'емние пластини, що оберігають гумовотехнічні вироби в гальмівному циліндрі, сальники маточини і мастильний матеріал від надлишкової плинності, часом просто вигоряння. Т. е. Термо бар'єр нагрівання вузлів гальмівної сиситеми і вузлів маточини. Успіху.
Доброрго часу доби.
Я замовляв через EXIST пластини, в комплекті мастило була! І машина у мене праворуких!
Не згоден з тим, що пластини це "термо бар'єр нагрівання вузлів гальмівної сиситеми". Якщо я не правий, то поясніть технічно, як відбувається охолодження?
Тема пластин і мастила вже піднімалася, і як пам'ятається, я навіть в цьому брав участь, прошу скористатися пошуком і FAQ.
З повагою Сергій.
Повернутись до початку
Згоден з Сергій. тема вже піднімалася.
ці пластини оберігають поршень гальмівного циліндра від вібрації
свої колодки коли переберал, мастило на старих була між пластиною і колодкою
мастило дійсно схожа на графітову
соскрябал стару і натолкать де була на місце
Повернутись до початку
Як я вважаю, мастило для того, щоб пластини не пригоріли до колодок. А вже для чого ці пластини, навіть не знаю, але для чого то ж вони потрібні, не для приколу ж Япи їх придумали.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Не думаю, що на Естім япи сильно спантеличувалися якимось особливим охолодженням гальм, це ж Феррарі жодного разу. Тоді б вони, для початку, зробили двох-трьох чотирьох поршневі супорти червоного кольору, а там все стандартно.
Повернутись до початку
Доброго времени суток ALL!
Дивно, що довелося повернутися до цього в общем-то простого питання. Чимось це обговорення (див. Вище) стало схоже на обговорення про вибір моторних масел і рідин для АКПП.
На стор. 265 є схеми з підписами, де однозначно вказано, що на гальмівні колодки одягаються антіскріпние прокладки (цільні - зовнішні, гратчасті - внутрішні) і антіскріпние пружини.
Далі переходимо на стор. 266, цитую:
". П. 9 Встановіть нові гальмівні колодки.
а) Встановіть по дві антіскріпние прокладки на кожну колодку.
Примітка: Нанесіть спеціальну змазку для дискових гальм на обидві сторони внутрішньої антіскріпной прокладки. ".
Ось власне і все-якої складності.
Новачок - по-перше самі прочитайте уважно ту замітку, посилання на яку Ви надіслали. Ви плутаєте пластини-термоекран (взагалі-то використовуються в основному на многопоршневой гальмівних супортах, в звичайному житті на бюджетних рішеннях авто рідко зустрічаються) і антіскріпние прокладки / пластини (Цитата: ". Є схожі за виглядом протівоськріпниє пластини.")!
А щодо видань і заміток, то хоч я і поважаю видання ЗР, проте перший раз чую, що пропив посередині може бути індикатором зносу. Навіть в наших радянських книжках було написано, що цей пропив покликаний для видалення продуктів зносу! А сам знос колодки оцінюється по товщині фрикційної накладки.
Якщо так подивитися, то некториє виробники цей пропив взагалі роблять до металу.
І ще, це я написав про вібрацію і т.п .:
Йшлося про момент, коли поршень тільки начитає рухатися, тобто про момент контакту поршень-пластини-колодка диск. Зміщення і вібрація при цьому є, чи не так? Зрозуміло в той момент, коли контакт вже відбувся, то вже ніякі пластини / мастила не "грають".
І давайте не просто писати-переказувати своїми словами мій текст, а цитувати, благо така функція в конфе є.
З повагою Сергій.