Згодом втулки петель зношуються і з'являється люфт і двері провисає. Регулювання, якщо вона можлива, не завжди допомагає.
Але справа не тільки в "протертих" втулках. Ще зношується внутрішня частина петлі (частина, яка приварена на кузові, там всередині замість кола виходить "еліпс").
Ідеальний ремонт-купити нові петлі, зняти крило і переварити петлі. Це вірне рішення. Але якщо так серйозно займатися, тоді бажано те ж саме зробити і з другими дверима. А це вже серйозна робота на пів дня або день.
Інший спосіб - подоёдёт для випадку, коли все не сильно запущено.
Треба просто проточити свердлом петлі. Надати їм новий, трохи збільшений діаметр. Або повністю усунути, або мінімізувати люфт в петлях.
Початковий діаметр отворів під втулки на 41 ом становить 8 мм. Втулки зроблені з розжареної метала (правильні) і вони пржінящіе-пружні. Тобто вони потрапляючи всередину розпирає і займають весь внутрішній діаметр без зазорів. Тому, замість них не варто забивати відрізки клапанів, болти, шматки від пальців супортів і т.д. Ці застрягнуть там назавжди
Фото, на жаль поки відновити не можу
До нижньої петлі зі свердлом легше підібратися.
До верхньої складніше - чи заробляти свердло на пруток або робити гнучке з'єднання дриль-свердло. Звичайний бензошланги з хомутами, свердло і реверсивна електродриль.
На ВАЗ 08 і 09 теж є схожа проблема з люфтом. Там теж пропонується переварити петлі. Я петлі не переварював, а міняв тільки одну частину петлі і скріплював обидві частини нової втулкою і нової половиною петлі.
Була велика проблема витягти стару втулку. Може коли-небудь зроблю фото, займався один раз.
У двох словах - я розрізав болгаркою "вздовж" частина петлі і тільки тоді витягував вісь. Частина петлі, приварені на двері не чіпав. була нова петля і від неї брав нову половину петлі і нову втулку. Розрізав, потім розріз заварював. Здається так.
У мене склалася думка, що вибити цю закисший вісь (втулку) - нереально.