Багато сучасних автомобілів мають в комплектаціях гідропідсилювач керма (ГУР). Російські автомобілі теж комплектувалися такими системами, але не в таких кількостях, як хотілося б. ГУР на ВАЗ 2110 встановлювався на рідкісних комплектаціях, наприклад, ВАЗ 21124. В цій статті, покажемо, як можна відремонтувати насоса гідропідсилювача керма самостійно.
Ціна нового насоса більш 3тис.руб. Будь-яку деталь можна полагодити, не виняток і насос Гура.
Насос гідропідсилювача керма на автомобілі десятого сімейства встановлювався марки ZF (ZFLS 7691 955 339). Він же підходить для ВАЗ 2170 і 2123. а також Audi А6, Wolksvagen Passat або Transporter.
Вся складність полягає в тому, що дана модель насоса не розбірна, тобто немає ні стопорних кілець. ні кришок.
Однак відновити працездатність насоса ГУР все ж можна
Знімаємо і розбираємо насос ГУР (інструкція). Потім ретельно чистимо його від бруду і візуально оглядаємо, щоб визначити причини поломки. Однією з них може бути вироблення на внутрішній стінці корпусу насоса у вигляді сходинки. Зняти сходинку можна насадкою на дриль.
Іншою причиною несправності насоса ГУР може бути зношений підшипник в закритому корпусі (450р.) Або старий сальник (50р.).
При установці сальника можливо буде потрібно трохи підточити вал на токарному верстаті.
А закріпити новий підшипник в корпусі насоса можна двома способами:
Зробити виточення у токаря на зовнішній стороні підшипника. Просвердлити отвори з різьбленням в стінці насоса. Вставити новий підшипник і закріпити його заточеним болтами, які після відпилюються.
Або закріпити підшипник всередині насоса за допомогою загнутих країв корпусу.
Збираємо насос ГУР в зворотній послідовності. На відміну від насосів Saginaw, лопатки у насоса ZF не перевертається.
Щоб одягнений фланець на вал, потрібно нагріте фланець одягнений на вал. Після різкого охолодження він сяде міцно.
Якщо насос ГУР гуде після складання, то не лякайтеся, це притирання деталей, через 300-500км гул піде.
Не забудьте після цього поміняти рідину гідропідсилювача керма.