До цього стояли стандартні пружини і аммо Торгмаш. Поставив пружини Eibach ProKit і амортизатори Бильштайн (чорні) номер моделі не пам'ятаю - 1146 або 1 946 зразок того.
Кренів при повороті стало менше - повороти можна проходити на більшій швидкості. Дрібні ямки і купини ковтає. Раніше трусить непоганий.
АЛЕ.
На великих швидкостях (> 100-120 км / ч) впевнено їхати можна ТІЛЬКИ по рівній як скло трасі. Якщо є хоч невеликі поздовжні хвилі - машина так і норовить клювати носом і дряпати днищем асфальт - дуже вже велика амплітуда вертикальних коливань. В кінці поглиблення "хвилі асфальту" машина дуже сильно притискається до дороги. При швидкості 80 км / ч наїзд на горбок заввишки 3-5 см викликає пробій підвіски. Раніше цього не було.
Де прорахунок? У пружинах або в аммо? Нові пружини ІМХО жорсткіше, ніж стандартні 2112 - раніше, коли я сідав у авто, кузов просідав на 2-2,5 см, зараз близько 1-1,5 см. (Візуально - лінійкою не заміряв).
Які варіанти вибрати:
1) замінити пружини на стандарт, змирившись зі збільшенням крену;
2) замінити на стандарт тільки передні пружини, залишивши задні Eibach;
3) поставити інші аммо: Koni (Спорт, Ультра або Стандарт.), Плаза (Стандарт або Спорт.) Або Торгмаш?
Експериментувати далі стає економічно не вигідно.
Аммо на відбій пробиває, хоча дорогу на швидкості тримає добре, того, що ти описав немає в помині. хоча на баскому розгоні морда задирається більше, ніж раніше (стояли до цього аммо-Гродно-спорт + стандартні обрізані на виток пружини).
Дорогу на швидкості тримає просто супер! Проблема в тому, що якщо раніше при проїзді на 140 км / ч, як-би сказати, невеликого поглиблення, що не ями або ямки, а як-би хвилі асфальту вниз, ось так:
раніше авто просто проїздило, майже непомітний хвилі, то тепер в кінці хвилі (відзначено (1)) відбувається удар на відбій навіть на швидкості 110-120 км / ч. При 140 км / год - такий гуркіт, що, думав, опорні підшипники капот витиснуть.
Але раніше нерівності на кшталт:
авто проходило з помітними стукотами, що передаються на кермо,
то тепер ці нерівності майже непомітні.
Діагностика ускладнюється тим фактом, що поміняні відразу і пружини, і аммо. Старі передні амортизатори при розборі довелося викинути, а пружини тут же продав за символічну плату. Так що визначити, що саме вплинуло на таку поведінку автомобіля, неможливо.
єдине на таких швидкостях відчуття що у тазу гальм немає, так що КОНІ тільки став
Про гальма ти це вірно помітив. Гальмувати з 180, коли йде в правому ряду фура вирішила обігнати повзе транспорт виявилося заняттям не для людей зі слабкими нервами.
Узаю Bilstein B4 зі стандартними пружинами. Я так зрозумів стокові пружини з прогресивною характеристикою, тому що ж # @ а не задерта абсолютно і тільки при хорошій загрзке трохи просідає.
Читав на одному з форумів, що чол поставив собі Bilstein B6 з укороченими на 40 мм пружинами на дев'ятину і машина стала моторошно брикатися. Висновок був наступний - дані занижені пружини в поєднанні з їх жорсткістю не дають працювати аммо, тобто машина поводилася, як гумова табуретка.
Тепер проблема з "іншого кінця". Тачила Daewoo Lanos. Ковтає нерівності набагато краще стокової десятини, але на 140 на одній великій хвилі відбувається пробій, причому моторошний. Висновок - м'які пружини для цих аммо.
Останнім став більше замислюватися, що до вибору пружишься + амморти потрібно підходити системно, тому що зробити погано можна навіть з комплекту, сумарна вартість якого буде під штуку зелених рублів.
Або АМО здохли, або пружини. Ну і плюс неодноразові пробої, вбили відбійник.
PS. Думаю що купив ти все енто - палене, одним словом тебе нає.
Всі 4 пружини йшли в одній великій коробці, з написами Eibach Pro Kit. На пружинах теж Eibach. На аммо's видавлено щось типу Bilstain. Кожен аммо йшов у своїй картонній коробці з малюнком і написами.
З усього вищесказаного роблю ІМХО: занадто м'які пружини для передка 2112. Варіантів рішення 3:
а) Заміна всіх пружин на штатні 2112;
б) Заміна тільки передніх пружин на штатні;
в) Заміна всіх пружин на KONI 30 кг / см.
Фахівці, який варіант кращий? Дякую за поради!
біль b4 г @ $ але повне (pne-3146) до того ж румунське! на хвилях його хитає а на дрібних нерівностях ковбасить. він на них "замикається" і не працює. лічий досвід і тест в інеті.
Айбах про кит є тільки на 2108, отже м'якше. на 10 не існує, на скільки я знаю. в результаті у тебе вийшло - слабкі занижені пружини з практично стандартними стійками.
економічно найбільш вигідно повернути взад торгмаш :)
хочеш заниження без пробоїв - мирися з жорсткістю або став небюджетні амо типу коней або аст, причому за результат в цьому випадку ніхто не поручитися. якщо коні, то тільки спорт, які регулюються. і почитай форум на сайті коні-сервісу, вони Айбах не рекомендують ні разу. для десяток є ще пружини hr comfort, можна ще кит kw спробувати. останній дослідний варіант :) продай пружини свої, рідше стокові і перероби СААЗа під требуюмую тобі жорсткість.
_________________
generation next
Айбах про кит є тільки на 2108, отже м'якше. на 10 не існує, на скільки я знаю. в результаті у тебе вийшло - слабкі занижені пружини з практично стандартними стійками.
економічно найбільш вигідно повернути взад торгмаш
хочеш заниження без пробоїв - мирися з жорсткістю або став небюджетні амо типу коней або аст, причому за результат в цьому випадку ніхто не поручитися. якщо коні, то тільки спорт, які регулюються. і почитай форум на сайті коні-сервісу, вони Айбах не рекомендують ні разу.
Я так і подумав, що вийшло -. фігня. Але на корбка Айбах написано 2110, 2111, 2112. (правда, дурні вони, чи не снают, що на 2112 16V повинні йти передні пружини жорсткіші, ніж 8V; задні 2111 набагато жорсткіше 2110).
Швидше за все зроблю так: замовлю у коні-сервіс комплект Коні-спорт регульовані, + у них же пружини зі змінним кроком. Найголовніше - ці пружини не занижені, стандартної довжини. Правда, вони жорсткіше, ніж стандартні. Якщо не сподобається кліренс, обріжу (в знайомому сервісі ес-сно) 1 виток з малим кроком. Якщо ніяк не сподобається, поставлю стандартні пружини на перед + якісь Айбах або Коні зсади + Коні Спорт по колу.
Дякую всім за поради.
Але на корбка Айбах написано 2110, 2111, 2112
Koni останні 2 роки сильно здали в якості. За ці гроші лчше в www.kms-tuning.ru (так робив я) купити стійки AST і підібрати їх характеристики під пружини. До того ж AST ремонтопрігодни. А вобще приятель їздить на на ебахе з монро Oridginal, вони газові, сочитание дуже гарне (щось пружне і комфортне).
Дозвольте Вас поправити. Розбірні регульовані AST - ті ж KONI, тільки перефарбовані. Інформація про те, що KONI здають є необгрунтованою. З таким же успіхом можна сказати, що Bilstein здает, або Monroe, у них відсоток браку в рази більше.
І друге. Monroe Original - двотрубні амортизатори з газовим підпором. Жорсткість таких амортизаторів визначається виключно клапанною системою, а ніяк не газовим підпором ( "щось пружне і комфортне" в цьому випадку залежить не від газу. А ось звучить дійсно пружно і комфортно - "газові амортизатори").
З повагою до всіх, Олексій
PS Якщо SergeB не сподобаються наші пружини, ми повернемо за них гроші.