Давно це було…
початок у мене що то злегка постукувати зліва спереду ... потім стукати ... добре стукати, особливо на поворотах.
заїхав на діагностику. діагноз ліва кульова.
благо сам торговий по запчастинах замовив на фірмі 2 штуки. змінювати так міняти, ціна смішна.
приїхали до мене кульові Niparts аш по 53 грн. хотів міняти на сервісі якому нитка, але товариш Andreynico сказав мені, що роботи там не багато і своїми силами справімсо.
сказано зроблено)))
заїхав до нього після роботи і понеслося.
для цього нам знадобилося:
-молоток)))
-лом + монтування
-домкрат
-болгарка
-дриль (як виявилося)
-балонний ключ
-2 ключа на 17
-ключ на 22
-пару брусків дерев'яних 40-45 мм толшиной
-мітчик
розпишу все як було мож кому ця інформація прігодітсо
домкрачувати колесо, не забувши підкласти башмаки під задні колеса і поставивши авто на швидкість, щоб диск не крутився.
знімаємо колесо.снятое колесо підкласти під поріг з брусками і домкратом опустити авто на цю конструкцію (тепер воно нікуди не дінеться)), вивертаємо кермо в право (для заміни лівої кульовий і відповідно для правої наоборот.і бачимо кульову у всій красі. знімаємо з гайки стопорний шплінт, ведешкой в допомога-> відкручуємо гайку. палець кульової йде під конус тому досить щільно сидить в посадковому місці (молотком вибити не вийшло). було прийнято рішення піддомкратити гальмівний диск а ломиком натиснути на важіль. що і було зроблено.
УВАГА! в моєму випадку при знятті вискочила піввісь (це зовсім не страшно вона потім просто вставляється назад), АЛЕ Є РИЗИК ПОШКОДИТИ ГУМОВИЙ пильовик півосі!
далі потрібно зняти кульову з ричага.так як все ишо заводське кульова пріклёпана до неї заклепками сталевими. ось тут почалося найцікавіше ...
НЕНАВІЖУУзДЕУ!
ось тут і потрібні наші лом з монтуванням. ломом упершись в КПП опускаємо важіль вниз, а монтуванням відводимо стійку в ліво, що б було місце для танців з болгаркою.
власне пиляємо капелюхи заклепок. АКУРАТНО З піввісь і ЙОГО гумові пильовики!
КАПЕЛЮХИ спиляли (подряпати ВАЖІЛЬ) НУ ЕТ ДЕТАЛІ.пробойніком спробували вибити заклепки, але не тут то було ((((НЕНАВІЖУУзДЕУ!
промайнула думка що заклепки і кульова одне ціле (як потім виявилося помилкове) .решілі мати його так висверлівать.НЕНАВІЖУУзДЕУ!
свердлили свердлили. пробнулі ишо раз пробійником і про чудо. заклепки здалися!
подальше справа техніки. нова кульова стає на своє законне місце, прикручується болтами (йдуть в комплекті).
вставили назад піввісь. за допомогою лома і монтування поставили палець кульової назад.затянулі гайку, законтрите її шплинтом. далі все просто. домкрат -> колесо -> затягнути болти.
до настання темряви встигли зробити одну сторону.
робив все перший раз.
бюджет:
діагностика 50грн
шаровие2шт - 107грн
разом 157грн. БЮДЖЕТІЩЕ!)))
спасибі величезне Andreynico за допомогу, інструктаж і полігон для маневрів.
фото додаю
на останньому фото Нексія VS пріора з заниженням.
Фуух скока букаф!
Ціна питання: 157 грн Пробіг: 78500 км
Вчора теж замінив кульові (заодно), почитав по книжці що робити (але не всі), і давай свердлом на 8 дірявитимуть, пройшов наскрізь всю заклепку, угробив пару свердел, навіть точити залишилися свердла ходив, після чого злегка вдарив зубилом збоку і все впало вниз, витратив на це майже дві години. Перегортаємо сторінку а там написано свердлити свердлом на 12. БЛ?! ":;! №.;" друга сторона після першої ну дуже швидко вийшла
сьогодні доробив 2ю сторону, трохи пізніше створю пост. там все набагато прощще. години через 2 зайди глянь якщо цікаво.
Для мене вже пізно :), там уже болти
ну ппросто зробив трохи інший маневр - заощадив на другій стороні години півтори.
та як би немає. кермо не тягне, коштує він рівно як і стояв. та й кермові я нне чіпав.
у мене на болтах)
перша машина чи що?
у мене коли купив машину в наявності був набір ключів від велосипеда, пара молотків, розвідний ключ і універсальна викрутка :) а счас напевно тільки шиномонтажного верстата немає. інше без СТО роблю
ну машина друга. першою була таврюха. але я в ній взагалі майже не копирсався. просто уган.ніл і продав)))
про прикол! треба прикупити. просто це перше втручання в ходову за 78 тиць. як то раніше не було необхідності.
до речі ... в переліку інструменту мітчик в кінці. для чого?
їм заклепки вибивалися. ой ... мож він не так називаетсо. їм це Керн перед засверловкой)))
да зрозуміло що життя змусить - і складаним ножиком виколупаєш :)
але щодо сьyoмніка - дуже рекомендую обзавестися. краще універсальним, типу такого
www.auto-tools.ru/files/i...ages/KINGTOOL/KA_3065.JPG
фірма і розміри вибираються суб'єктивно. допустимо рульової наконечник іноді треба від'єднати - молотком пошкоджується різьблення, і при спробі затиснути-віджати пшик на виході - палець провертається, деталь під заміну. колись на жигулях рульове два дні знімав - і кувалдами, і монтировками ... там шарнірів купа, жоден толком не пішов. отжалел червонець баксів на сьyoмнік - за п'ять хвилин впорався.
не треба ненавидіти деву, ця конструкція прямо з опеля скопійована аж до сумісності більшості залозок :) треба важіль знімати - і крути-верти як зручніше.
зате тепер, коли кульова на болтах - простіше зняти стійку. палець видавлювати-вставляти клопітно заняття, а три болта відкрутити і винять кульову справа трьох хвилин. це на випадок заміни підшипника або пильовика на ШРУС.
і щодо кувалди і лому - частіше видавити кульову або рульової наконечник сьyoмніком можна двома пальцями за хвилину. а ломом - за годину з супутньою псуванням деталей.
була ідея зняти важіль, але не було ями, і був мінімум інструментів в наявності.
ну знімача не було теж))) кувалда теж до речі не брала участь)) і за часом зняття зайняло хвилин 20. багато часу пішло на демонтаж заклепок
Який цікавий розповідь, не знав, що кульова там на клепках сидить, видно виробник хоче, що б і важіль відразу з нею купували в зборі)
Польські важелі в зборі 3000 руб пара, про оригінал в два рази дорожче, тади краще пиляти кульові якщо саленблоки живі.