Однією холодною зимою ми задалися питанням, скільки ж енергії буде потрібно що б запустити двигун внутрішнього згоряння від акумулятора. Для цього ми виміряли силу струму що протікає від акумулятора до стартера на холодному і гарячому двигуні.
Отже піддослідний автомобіль Volkswagen Passat b4 з бензиновим двигуном об'ємом 2 літри.
Автомобіль простояв кілька днів на стоянці в мороз.
Запуск холодного двигуна
Запуск проводився при температурі близько 0 градусів.
Для вимірювання сили струму використовувалися струмові кліщі Mastech ms2108a.
Напруга на акумуляторі до старту 12,53 Вольта.
Напруга на клемах акумулятора до старту холодного двигуна
Пусковий струм стартера автомобіля з холодним двигуном внутрішнього згоряння
Сила струму при старті холодного двигуна з вичавленим зчепленням досягла 270 Ампер
Як зменшити силу струму при старті автомобіля.
1. Автомобіль бажано заводити при плюсовій температурі. Для цього попередньо автомобіль бажано зігріти якщо це можливо. Наприклад в умовах закритого гаража і наявності розетки можна використовувати побутовий обігрівач для прогріву підкапотного простору.
Ні в якому разі не обігріваються автомобіль за допомогою відкритого вогню - це дуже небезпечно. паливно-мастильні матеріали які використовуються в автомобілі можуть стати причино пожежі.
При парковці автомобіля бажано теж підібрати більш тепле місце свого автомобілю, якщо це можливо. Скажімо за перепоною (парканом), в кутку будівлі, або в посадці.
Двигун автомобіля як і підкапотний простір навіть в дуже сильні морози остигає не за годину і навіть не за два.
Так що б всередині двигуна повністю промерзла масло, розпечене при роботі двигуна до 90 градусів, потрібно кілька годин. Тому якщо ви приїхали на роботу і вже в обід збираєтеся кудись їхати знову, теплий двигун допоможе вам зекономити час, а при поганому акумуляторі навіть виручить вас, якщо ваш двигун стартує не з першого разу.
Запуск гарячого двигуна
Запуск проводився при температурі близько 0 градусів.
Напруга на акумуляторі до старту 12,80 Вольта.
Напруга на клемах акумуляторі до старту гарячого двигуна
Пусковий струм стартера автомобіля з гарячим двигуном внутрішнього згоряння
Сила струму при старті гарячого двигуна з вичавленим зчепленням досягла 170 Ампер
3. Вимкніть всі прилади перед тим як повернути ключ. Необхідно вимкнути габаритні вогні, освітлення в салоні, магнітолу, підігрів сидінь або заднього скла якщо такі можуть бути включені при включеному запалюванні.
Якщо двигун не заводиться навіть при дотриманні всіх вищеописаних правил, швидше за все у вас сів акумулятор.
Можливо у вирішенні вашої проблеми, вам допоможуть деякі статті нашого сайту:
По звуку стартера ви можете визначити поломку.
Якщо стартер провертає двигун всього на пів обороту і після цього клинить (в цей же момент практично повністю може гаснути приладова панель і лампочки на ній) - швидше за все у вас просто остаточно сів акумулятор.
Якщо після повороту ключа ви чуєте клацання стартера але він не може навіть зрушити двигун - у вас або остаточно сів акумулятор, або двигун зловив клин, або заклинило стартер. В останніх випадках краще за все не намагатися заводити двигун знову і знову (це може привести до більш серйозних поломок) .В таких випадках краще відразу звернутися до фахівців.
Обов'язково перевірте контакти (клеми) акумулятора і контакти стартера. Іноді при зламі проводів або клем вони не можуть пропустити необхідну силу струму і відповідно енергії для того що б провернути стартер і двигун.
Іноді в місці зламу контактів можна помітити іскри при старті. Ви можете оглянути підкапотний простір під час старту, якщо хтось знайомий може вам допомогти запустити двигун з салону.
Досвід був проведений для уточнення сили струму і відповідно енергії необхідної для запуску двигуна.
Дана інформація може бути використана для побудови пускових пристроїв, підбору акумуляторів або конденсаторних ємностей для запуску двигуна в польових умовах при сів акумуляторі.
Матеріали по створенню таких пристроїв у міру надходження ми будемо викладати на нашому сайті.