1. Радіатор кондиціонера Luzar LRACDWMZ01331
2. Кільце 94535492 (нижня)
3. Кільце ущільнювача трубки кондиціонера 94535497 (верхнє)
У найближчий вихідний була проведена заміна.
Побоювався результату самостійної заміни, але платити за ремонт в сервісі фінанси не дозволяли.
Отже. Знімається проставка переднього бампера з покажчиками поворотів (4 болта), потім сам бампер:
- частково відкручені подкрильнікі для доступу до гвинтів з внутрішньої сторони бампера (по 2 гвинти кріплення бампера з кожного боку), далі відгинав подкрильнікі і откручивал гвинти (складна частина зняття бампера);
- потім зверху 2 болта + 4 кліпси і знизу 3 кліпси (якщо від них щось залишилося :-));
- бампер знятий.
Радіатор кондиціонера тримається на двох шпильках з гайками зверху і знизу ж просто вставлений в гнізда з гумовими прокладками. Підходить до радіатора дві алюмінієві трубки, відкрутив гайки і від'єднав трубки (акуратно). Далі відкрутив гайки на шпильках кріплення радіатора зверху і ось - радіатор знято.
Знятий радіатор. Зліва внизу місце трагедії
Новий радіатор трошки не потрапив в кріплення, зокрема, не садити на місце праве верхнє кріплення. Благо всі деталі радіатора алюмінієві, трохи сточив верхній кут загину кріплення (упирався в елемент кузова) і трішки підігнув кріплення, знизу замінив нові гумові проставки на старі (вони краще встали в гнізда). Радіатор встановлений, як рідний.
Замінив кільця ущільнювачів на трубках, під'єднав і закрутив гайки (без фанатизму і акуратно). Як варіант можна поставити на гайки мітки орієнтира, щоб при закручуванні орієнтуватися по мітках (не впевнений, що думка хороша, але ... хто знає) :-)
Через пару днів прокотився до заправників, перевірили ... все нормально, тиск тримає, далі заправка і холодний потік повітря. Може навіть холодніше, ніж після покупки авто (так здалося).
А найприкріше, що після ремонту погода розслабилася, температура знизилася, вітер поривчастий посилився. Ось так. ;-)
Колонка підняття настрою: