Радіатор складається з верхнього 2 (рис. 1, а) і нижнього 11 баків, серцевини 1 і деталей кріплення. Зазвичай застосовують трубчасті серцевини, що представляють собою кілька рядів вертикальних круглих або овальних (рис. 1, б) латунних трубок 13. Для збільшення поверхні охолодження трубок і підвищення їх жорсткості на трубки надіті і припаяні до них тонкі латунні пластини 14.
Мал. 1. Радіатор і його деталі:
А- радіатор: 1 - серцевина водяного радіатора; 2 - верхній бак; 3 - тяга управління жалюзі; 4-кришка заливної горловини; 5, 8 - нерухомі планки; 6 - система важелів; 7- рухома планка; 9 -створка; 10 краник;
11 - нижній бак; 12 - масляний радіатор; б - трубчаста серцевина: 13 - трубка; 14 - пластини; в -.кришка горловини радіатора з пароповітряним клапаном: 1 - пароотводную трубка; 2 - паровий клапан; 3 - пружина парового клапана; 4 - запірна пружина; 5 - корпус кришки; 6 - горловина радіатора;
7, 8 - гумові прокладки; 9 - повітряний клапан; 10 - пружина повітряного клапана; 11 - сідло повітряного клапана.
Верхні і нижні баки радіаторів і боковини, які скріплюють їх, відлиті з чавуну або зроблені з латуні. Верхній бак 2 (рис. 1, а) радіатора має горловину, щільно закривається кришкою 4, а нижній 11 - краник 10 або пробку для зливу води із системи. У серцевин деяких радіаторів кінці трубок трохи виступають над крайніми пластинами - так званими трубними дошками, які зроблені з більш товстого, ніж пластини 14, листового металу.
На більшості тракторних двигунів верхній і нижній баки кріпляться болтами до трубним дошках. Між серцевиною і баками встановлюються прокладки. Для додання радіатора необхідної міцності його верхній і нижній баки скріплюються сталевими (Д-50 і А-41) або латунними (Д-240, ГАЗ-52) боковинами (стійками). Радіатори двигунів ГАЗ-53 виготовлені з алюмінієвого сплаву. У двигунів ЗІЛ-330, Д-240 і деяких інших для пом'якшення коливань, що передаються від рами до радіатора, в місцях з'єднання радіатора з рамою встановлюють гумові прокладки.
Для регулювання інтенсивності обдування водяного радіатора перед ним встановлюється шторка або жалюзі.
Радіатори тракторних і комбайнових двигунів спереду закриті облицюванням із запобіжною сіткою.
При підвищенні тиску в системі охолодження або при утворенні розрідження в ній систему охолодження необхідно з'єднувати з атмосферою. Цю функцію виконують парової і повітряний клапани.
Принцип роботи і пристрій цих клапанів у всіх двигунів однакові. Зазвичай вони розташовані в кришці 4 (рис. 1, а) горловини радіатора.
Паровий клапан 2 (рис. 1, в) відкривається в разі надмірного тиску в системі, рівного 0,03-0,04 МПа, і пар з системи охолодження виходить по трубці 1 в атмосферу. При такому тиску температура не закипілої води в радіаторі може досягти 109-111 ° С, внаслідок чого трапляється нагода трохи підвищити тепловий режим двигуна.
Повітряний клапан 9 служить для запобігання деформації трубок радіатора, коли при охолодженні води в системі охолодження утворюється розрідження. Він відкривається, якщо розрідження досягає 0,001-0,01 МПа, і тоді в систему охолодження двигуна по трубці 1 надходить повітря.
Патрубки радіатора, головки циліндрів і блок-картера зазвичай з'єднуються гнучкими шлангами, які затискають на патрубках спеціальними хомутиками.
Радіатор дизелів ЯМЗ з'єднаний з розширювальним баком. Розширювальний бак дизелів ЯМЗ різних модифікацій і деяких інших обладнаний пароповітряним клапаном.
Радіатор тракторів - 4.0 out of 5 based on 1 vote