Радіатори обігрівача і кондиціонера вважаються в автомобілі не головними деталями. Однак їх несправність, як і поломка основного радіатора, часто призводить до того, що автомобіль неможливо експлуатувати. Та й умови, в яких вони працюють, не можна назвати більш м'якими. Журнал «Трансервіс. Автобізнес »вирішив познайомити своїх читачів з найбільш поширеними торговими марками радіаторів опалювачів і кондиціонерів на російському ринку.
У більшості сучасних автомобілів використовується три теплообмінника (радіатора). Найбільший - радіатор системи охолодження, який встановлюється у фронтальній частині кузова. Два інших, трохи менше, - радіатор опалення, або просто «піч», і радіатор кондиціонера ( «Конденсер»). Радіатор «грубки» мало чим відрізняється від радіатора системи охолодження.
Втім, переважна більшість споживачів ці технічні подробиці ні про що не говорять.
«Автовласник в першу чергу дивиться на матеріал, з якого виготовлений радіатор. Сьогодні на ринку представлені в основному радіатори з міді і алюмінію, - розповідає комерційний директор компанії «Інтерсіб» Микола Капітонов. - Мідних останнім часом все менше через високу вартість сировини. У сегменті легкових автомобілів їх вже практично не залишилося Однак деякі автовласники зі стажем і раніше досить часто запитують саме мідні «грубки», які, на їхню думку, мають кращу тепловіддачею. Насправді це, звичайно, чисто суб'єктивне судження, яке не має ніякого відношення до дійсності. Адже більшість іномарок обладнані радіаторами обігрівача із сплавів алюмінію, і їх власники не скаржаться на поганий обігрів салону взимку ».
Що ж стосується радіаторів кондиціонера, то вони працюють зовсім в інших умовах, з іншими типами теплоносіїв і при більш високому тиску. У зв'язку з цим технологія виробництва «Конденсер» помітно відрізняється від технології виробництва звичайних радіаторів обігрівача. Ось як описує відмінності Петро Нечипоренко:
«Використовуються, по-перше, що охолоджує трубка з мультипортових профілем, що дозволяє витримувати високий тиск холодоагенту. Подруге, багатоходові колектори - 5-11 і більше «ходів», для того щоб холодоагент «пошарово» заповнював серцевину радіатора. По-третє, повністю зварна конструкція радіатора (відсутні гумові ущільнення) ».
Крім того, для виробництва «Конденсер» потребує додаткового обладнання, що працює під високим тиском і дозволяє перевірити герметичність готового радіатора при робочому тиску на стадії вихідного контролю.
Багатьом російським підприємствам, що спеціалізуються на виробництві радіаторів, подібні конструкторсько-технологічні завдання не під силу, тому виробників «Конденсер» в Росії не багато. Крім того, довгий час на території нашої країни (і країн колишнього СРСР) в поняття «кліматична установка автомобіля» взагалі не входив кондиціонер - малася на увазі тільки «піч». Тому і виробництво «Конденсер» - абсолютно нове для нашої автопромисловості напрямок, яке освоїли лише одиниці. Кондесатори для вітчизняних автомобілів та іномарок економ-класу виробляє ТОВ «ТД Лузар». а автомобільні кондиціонери в повній комплектації - тольяттинская компанія «Лада-Фрост». Що ж стосується традиційних виробників радіаторів, таких як ШААЗ. «Оренбурзький радіатор». Концерн «ПРАМ». то вони поставляють на ринок лише основні радіатори системи охолодження і радіатори системи опалення.
Дійсно, за даними статистики пошкодження радіаторів в аваріях - на третьому місці за частотою причин виходу радіаторів з ладу. Що ж стосується інших факторів ризику, то Петро Нечипоренко пропонує розділити їх на дві групи: загальні і част-ні (характерні тільки для радіаторів обігрівача і конденсаторів).
Ось як виглядає список найбільш частих причин пошкодження радіаторів обігрівача і кондиціонера за версією ООО «ТД Лузар».
Погана якість. У конкурентній боротьбі і спробах підвищити рентабельність багато виробників (брендодержателі) економлять на якійсь певній деталі або на всіх відразу, що неминуче призводить до втрати ресурсних якостей вироби.
Агресивний теплоносій. Як антифриз для грубок, так і холодоагент для «Конденсер» може роз'їдати зсередини теплообмінник.
Помилкова діагностика несправності. Мається на увазі не вихід з ладу виробу, а невірне визначення причин тієї чи іншої проблеми автомобілістом або майстром.
Причини, характерні для «грубок»
Внутрішній тиск. При підвищенні тиску в системі охолодження вище номінальних значень відбувається «прорив» антифризу з «грубки».
Незадовільна робота. Іноді автомобіліст незадоволений ефективністю грубки і замінює її більш продуктивною - превентивна заміна або тюнінг системи опалення.
Причини, характерні для «Конденсер»
Агресивна середа. Статистика останніх років показує, що основна причина виходу з ладу «Конденсер» - вплив протиожеледних реагентів на основі етиленгліколю і різних солей. Така статистика дуже характерна для «міського» шлюбу.
Механічні пошкодження. Сюди відносяться як аварійні випадки, так і наїзд на бордюр або іншу перешкоду.
ТОВ «Шадринский автоагрегатний завод» (ШААЗ). Компанія виробляє радіатори опалювача для широкого асортименту російської автотехніки (включаючи вантажні автомобілі). Завод виробляє мідно-латунні радіатори за технологією Cupro Braze (пайка твердим припоєм) і алюмінієві теплообмінники для «грубок» за технологією Nocolok. Вся продукція проходить перевірку на визначення теплотехнічних і аеродинамічних характеристик радіаторів в аеродинамічній трубі. ШААЗ є постачальником радіаторів на всі найбільші російські автотракторної підприємства.
ТОВ «Оренбурзький радіатор». Асортиментний ряд нараховує більше 500 номенклатурних одиниць для тракторів, комбайнів, легкових і малотоннажних вантажних автомобілів, а також спецтехніки. Компанія виробляє радіатори за технологією «Сплиттер Фін» шведської фірми Outokumpu Copper Strip AB. Радіатори, вироблені за цією технологією, входять в серію «ВК». Вони мають підвищену стійкість до агресивного впливу зовнішнього середовища і компонентів ОЖ.
Концерн «ПРАМ» (Лихославльський радіаторний завод). Компанія виробляє мідно-латунні радіатори опалювача за технологією «Софіко» і алюмінієві радіатори за технологією Nocolok. Асортимент продукції охоплює всі моделі легкових і вантажних автомобілів вітчизняного виробництва.