Друга світова війна і німецька окупація завдали Латвії збиток на астрономічну суму - 20 млрд. Радянських рублів. У руїнах перебували Єлгава, Даугавпілс, Резекне, Балви, Валмиера. Знищено було понад п'ятсот мостів, і майже 2 тисячі км залізничних шляхів! Левова частка промисловості! Але вже через за 10 років виробництво товарів тут збільшилася в 6 разів! А виробництво машинобудування і зовсім виросло за цей час в 30 разів. Ось така ось виходить окупація!
Дивно, але лише через пару днів, латиська комісія передумала. І збільшила суму, яку вона хотіла б в якості відшкодування збитків отримати від Росії, вдвічі! Замість 185 мільярдів була озвучена нова сума - 300 мільярдів євро! Виявляється, латиші забули підрахувати ще й шкоди навколишньому середовищу і демографії, яку завдала Росія. Далі було ще смішніше. Рута Паздере звинуватила Москву тому, що у сучасних громадян вільної країни маленькі пенсії, а молодь кидає Батьківщину і їде на Захід.
Подібні звинувачення прибалтійські держави висувають все останні роки. Політики і журналісти називають російських агресорами, які за часів СРСР окупували і пограбували все сусідні країни.
Але чи є в цьому хоч би кілька відсотків правди?
Друга світова війна і німецька окупація завдали цій країні збитків на астрономічну суму - 20 млрд. Радянських рублів. У руїнах перебували Єлгава, Даугавпілс, Резекне, Балви, Валмиера. Знищено було понад п'ятсот мостів, і майже 2 тисячі км залізничних шляхів! Левова частка промисловості!
Але вже через за 10 років виробництво товарів тут збільшилася в 6 разів! А виробництво машинобудування і зовсім виросло за цей час в 30 разів. Ось така ось виходить окупація!
Радянські міркоавтобуси РАФ дуже любила вся країна. М'які і комфортні, вони возили лікарів, міліцію, були маршрутниміі таксі.
У Радянському Союзі дуже любили ці машини, тим більше, що над їх конструкцією працювало все союзну державу. Багато агрегати мікроавтобуса створювалися на основі «Волги» і «Москвича», а в будівництво самого заводу, так ненависний нині СРСР вклав мільярди. На заводі виросло ціле покоління робітників, які отримували гідну заробітну плату, житло. І тепер ось що трапилося з цим заводом, після так званого звільнення від окупації.
На місці знаменитої ризької автомобільної фабрики тепер одні руїни. Те ж саме відбулося і з іншою промисловістю. Експерти запевняють, під СРСР в рік перекладав на розвиток Латвія вчетверо більше грошей, ніж, наприклад, в Воронезьку область.
Ще одне підприємство, побудоване окупантами, як нас тепер обзивають - Latvijas Gaze. До речі, вона до цих пір приносить Латвії величезний прибуток.
В районі Інчукалнс, в півсотні кілометрів від Риги, на глибині в 700 метрів розташована величезна газове сховище, відкрите, зрозуміло, при СРСР. Влітку, російські газовики закачують сюди блакитне паливо на зберігання, а взимку, навпаки, Росія забирає газ, щоб опалювати ним будинку Санкт-Петербурга, залишаючи Латвії непогані бариші.
Є ще одне підприємство побудоване "грабіжниками" і "агресорами".
Вентспілс, портовий місті на березі Балтійського моря. Сам населений пункт заснували ще тевтонці, а ось російські окупанти перетворили його в індустріальне місто, вкладаючи в його будівництво мільйони, ще з часів царської Росії.
Саме російські з'єднали цей порт залізницею з Москвою і Рибінському. У Радянські часи Вентспілс вбудували в глобальну систему нафтопроводів з російськими регіонами. Так прибалтійський місто перетворилося на великий центр перевантаження нафтопродуктів. СРСР побудував в Вентспілсського порту один з найбільших перевалочних терміналів хімічних речовин: аміаку, калійних солей, С 60-х це місто перетворилося на найбільший транзитний центр, який до недавнього часу приносив Латвії величезні прибутки. Однак поступово Росія починає відмовлятися від послуг порту і справа далеко не в зниженні цін на нафту. Адже основою політики Латвії сьогодні є люта ненависть по відношенню до Росії.
А ще російські «окупанти» побудували в Латвії знаменитий завод ВЕФ провідне в Радянському Союзі електротехнічне підприємство. Саме тут колись вироблялося найкраще і дороге в радянській країні електронне обладнання. Так, це він сьогодні.
Побудували російські агресори тут і Ризький вагонобудівний завод. Він був заснований - тільки уявіть - ще в 19 столітті. Тут був створений найперший в Російській імперії автомобіль - Руссобалт, на якому їздив сам Микола Другий. У 80-ті роки, коли Прибалтика вже почала обганяти в машинобудуванні всю Європу, цеху заводу випускали єдиний в СРСР швидкісний електропоїзд ЕР200.
Після вступу в ЄС, виявилося, що вся продукція не відповідає євростандартам. Виробництво було закрито. Ось приблизно так, за логікою латвійський влади, проходила радянська окупація цієї країни, за яку Росія, правонаступниця Радянського союзу, повинна тепер прибалтійським 300 млрд.
Ідею радянської окупації в Прибалтиці просувають давно і наполегливо.
Наприклад, через музей окупації Латвії. Відкрили його ще в 93-му. Працівники цього закладу запевняють, що СРСР з 40-го по 91-й роки був окупантом Латвії, а жителі цієї країни буквально нудилися в комуністичному рабстві.
Такі історики хизуються ненавистю до всього російського і радянського, забувають згадати, що саме Радянський союз після війни провів в тоді радянській республіці небачену індустріалізацію. Після розвалу СРСР промисловість Латвії дуже швидко прийшла в занепад, все знамениті радянські заводи, такі як ФЕД і РАФ, закрилися. У це важко повірити, але за минулі 20 років, населення Латвії скоротилося майже на чверть! Те ж саме відбувається і в Литві, і Естонії. Економіка країн прийшла в занепад, молодь повально їде на заробітки до Євросоюзу.
Багато прибалти мають престижну освіту, і, переїжджаючи в Європу, сподіваються виявитися там затребуваними. Але прибалтійські вчителі, лікарі та інженери в Європі виявляються нікому не потрібними. Адже їхні дипломи, як і досвід роботи на Батьківщині там просто не котируються. Тоді колишнім фахівцям доводиться братися за будь-яку роботу. Причому найчастіше вони трудяться над збиранням врожаю. Тобто попросту збирають полуницю.
Загалом, Москва, звичайно, ворог, агресор і окупант, але при цьому бізнес можна з нами робити разом. Правда, останні пару років, прибалтійські міністри і економісти б'ють на сполох! Транзит вантажів, з яких йшли дуже важливі гроші в бюджет, скорочується. Прибалтійські влади в паніці. Виявляється, що без російських поїздів, незалежні країни, не можуть обійтися. Зовсім недавно в правлінні естонської залізниці, заявили, що кількість вантажів з Росії скоротилося вдові, а значить, скоро будуть звільнені тисячі робітників.