Блог ім. locdog → Ралі рейди - з чого почати - частина 3
Знову вітаю Вас мої маленькі любителі ралі рейдів :) Цим прохолодним осіннім ранком, поки рука заживає, я вирішив продовжити розповідь про те що треба знати про ралі рейдах. Сьогодні піде розмова про прилад "не-до-навігатор» =) Під назвою ERTF Unik1. Раніше з ним їздили на Дакарі, потім випустили наступну версію цього приладу і перша версія пішла в тінь. Не так давно, на Чемпіонаті Росії ввели ці прилади, першу версію юнік1. Кріпиться він зазвичай на кермо.
А тепер детальніше про роботу з ним :)
Звичайно ж що б його закріпити, треба спочатку купити кріплення на кермо, яке повинно бути на демпферних гумках, так як від стану приладу залежить вся ваша гонка. Далі до нього кріпиться GPS антена, додаткова батарея, на тотслучай якщо раптом пропаде харчування з генератора і т.д ...
Включаємо прилад, загоряється дисплей :)
Далі користуючись кнопками приладу, треба ввести свій стартовий номер.
Увечері на брифінгу нам кажуть код дня, при вибрати номер якого Юнік відразу ж отримує всі крапки. Рекомендують вводити за 15 хв до старту, так як вночі можуть оргі що щось змінити.
Після включення, загоряється головний екран. На ньому відображаються значки заряду батареї, і індикатори прийому сигналу або його відсутності, так само як то що пропало живлення від бортової мережі.
Кнопкою NAV ви з будь-якого меню потрапляєте на головний екран, дуже корисно це пам'ятати :)
як написано в інструкції він пікає що ви біля точки, однак скажу я вам по питу, ніфіга не чути це піканье якщо ви мчите))))
На тему точок і стрілки, точки бувають відкриті (в основному це КВ), а є і приховані точки, які треба обов'язково взяти, і вони приховані, в цей момент їзди стрілки немає. Вони відкриваються за 2 км, і з'являється стрілка.
Як бачите прихована точка скорочена WPM (waypoint Masked)
Далі всевідно за інструкцією, внизу поля дистанції швидкості, по середині коли немає стрілки показує ваш курс, а вище курс на точку.
Далі все за інструкцією :) тут коментарі не потрібні
Якщо ти мчав як Боред, і пролетів повз точки :))) то можна повернути назад, і взяти точку, так як за невзяття штраф. Іноді хвилини секунди вирішують результат.
Так як ралі рейди іноді проходять по ДОП і біля населених пунктів, є точки, а вірніше зони обмеження швидкості.
Такі ось зони схематично виглядають так.
На приладі заздалегідь з'явиться значок що ви скоро приїдете в зону контролю швидкості, після цього у вас є 180м на гальмування, після чого йдуть імпульси, кожні 150м, і фіксується швидкість ваша. Якщо перевищили - штраф - і так далі :))) бувало народ у нас по 9 перевищень робив ... хреначіл на всю ручку))))))))))))))))))) Бугога)))))
Ось якраз значок в'їзду в зону.
А цей значок означає що ужевсе обмеження працює і наша швидкість 48км \ ч =)
Так само в юнік1 є функція додаткового екрану, так би мовити більш інформативного. Ми їздимо якраз по ньому називається OD +
Як видно на ньому все більш стисло, і є тота дистанція, вона мало того що чітко йде за легендою, так і при взятті точки коригується якщо ви наїздили лишку, тобто ваш окремий одометр можна під нього коригувати якщо він трохи бреше :)
Ну і коли ви доїхали таки до фінішу, а це вже добре! Ми відразу ж можете зайти в меню фіксації точок, там буде список ваших перевищень і кількість Невзяті \ взятих точок. Тобто ви відразу ж розумієте що так як далі треба їхати вам, і будуєте стратегічний план на слід. день.
P.s. Раніше ми катали по легенді і навігатора, якщо чесно було не дуже. Тепер орендуючи на гонку прилад, стала дисципліна порівнянна зі світовими гонками рр. Тобто тепер ніяких навігаторів все як на Дакарі)) Важлива і техніка їзди, і витривалість і робота головою з навігацією.
Звичайно ж на великій швидкості їхати і дивитися в легенду не просто, треба ще голову опускати вниз дивитися на курс. Так як багато їзди по курсу просто в полі або в пісках :) Для цього можна розоритися і купити курсової ретрансляція, він підключається до юнік1, і просто дублює курс, ви його встановлюєте поруч з одометром і тоді не треба голову низько опускати. Але це все фічі для зручності, на ділі все для кожного зручно по своєму. ну і звичайно ціна питання часом кусається, я їжджу без нього)))