вступ
Створені більше трьохсот років тому конструкторським генієм «самохідні вози» відразу отримали надійну несучу конструкцію у вигляді рами, яка, змінивши в своєму розвитку кілька модифікацій, і нині є основою сучасного автомобілебудування, а машини. створені за цією технологією відомі як рамні автомобілі. Правда, в сучасних умовах, коли вимоги, що пред'являються до сучасного транспортного засобу, зазнали істотних змін, виробництво легкових автомобілів з такою конструкцією вже пішло в минуле, переорієнтувавшись на так звані «кузовні» технології. Але при виробництві позашляховиків і спеціальної потужної будівельної автотехніки, навпаки, широко використовується рамна конструкція кузова.
Роль рами в загальній конструкції автомобіля
Щоб зрозуміти особливості рами в загальній компоновці сучасного автомобіля, розібратися з перевагами і недоліками цієї технології, коротко ознайомимося з технологічними тонкощами рамної платформи. Але спочатку давайте визначимося з термінами.
Рама - один з різновидів жорсткій несучій системи транспортного засобу, що застосовується в сучасному автомобілебудуванні, на яку встановлюються всі основні технічні агрегати автомобіля - двигун, трансмісія, підвіски, передній і задній мости, рульове управління і інше обладнання. Всі ці елементи і вузли, взаємопов'язані на загальному несучому каркасі у вигляді рами, являють собою закінчену рамну конструкцію автомобіля під назвою шасі. Безпосередньо до рамної шасі кріпиться вже і сам кузов.
Схема побудови рамних автомобілів розрахована на прийом основних силових навантажень, і являє собою центральний стрижень у вигляді рами, що надає необхідну жорсткість всієї механічної структурі автомобіля в цілому. Тобто, рамна компоновка - це каркас, на базі якого здійснюється складання машини. Завдяки рамі транспортний засіб набагато легше збирається в умовах заводського виробництва і набагато більш ремонтопригодно при подальшому технічному обслуговуванні.
Пристрій рами кузова
Так як рамна схема побудови призначена для фізичного рознесення силових навантажень, що надходять від несучих елементів при русі автомобіля, від кузова, то при проектуванні рам необхідно закладати основною вимогою характеристики. Надійна і міцна рама повинна витримувати великі навантаження, що виникають як при подоланні складних дорожніх ділянок. так і по відношенню до середньої вантажопідйомності, а найчастіше - і при одночасному впливі обох цих факторів. Тому застосовується досить проста початкова ідея побудови рами - дві паралельні по довжині металеві балки з'єднуються кількома поперечними швелерами. Така рамна конструкція зумовлює досить високе розташування двигуна, тому, щоб силовий агрегат опустити нижче, передню частину паралельних балок трохи розводять. Задню частину цих поздовжніх балок, навпаки, для збільшення жорсткості, звужують - при цьому збільшуються вантажопідйомність транспортної системи.
При виготовленні поздовжні і поперечні елементи рамної конструкції можуть бути з'єднані трьома способами - жорсткими болтовими з'єднаннями, клепками і зварюванням (використовується головним чином при виробництві важкої спецтехніки).
За своєю класифікації автомобільні рамні конструкції діляться за типом несучої платформи і підрозділяються на: Лонжерон, периферійні, хребтові, вильчато-хребтові (Х-образні), гратчасті (просторові), несе підставу і інтегрована рама.
Основні переваги рамної конструкції
Всі розглянуті вище технологічні тонкощі і особливості рам визначають і переваги рамної конструкції автомобіля:
- технологічна простота рамного пристрої та інженерно перевірені методики розрахунку;
- простий процес складання (щодо кузовний схеми побудови);
- полегшений доступ до вузлів і деталей рами при ремонті;
- рівномірність при розподілі робочого навантаження між рамою і кузовом;
- підвищені комфортабельність, прохідність і вантажопідйомність.
Основні області застосування рамної конструкції
Всі перераховані вище технологічні особливості рамних автомобілів зумовлюють сучасну область застосування їх в основному при виробництві позашляховиків. Незважаючи на широке і цілком успішний наступ «кузовних» технологій на «фронті» легкових автомобілів, ліквідація рам у позашляховиків без помітних втрат - неможлива. Вони мають, як правило, важким і масивним п'ятидверним кузовом, який часто через їзди по бездоріжжю піддається різним навантаженням і забезпечити його просторову міцність без застосування рами дуже важко. В результаті при виробництві позашляховиків раму стали робити інтегрованої - лонжерони в певних місцях допрацювали так, щоб вона могла мати загальне кріплення з силовим каркасом кузова.
Список рамних автомобілів
Незважаючи на те що провідні автомобільні компанії змінюють конструкцію рами в світлі останніх технологічних змін і поступово знижують відсоток рамних автомобілів, внедорожнікі- «пройдисвіти», виготовлені на рамної конструкції, не втрачають своїх шанувальників і набирають все більшої популярності.
Вашій увазі пропонується список рамних автомобілів-позашляховиків: Mercedes G-class, Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover - Defender і Discovery, Toyota FJ Cruiser, Great Wall - Hover H3, SUV і Deer, SsangYong - Kyron і Rexton, Nissan Patrol, Suzuki Jimmy, Shevrolet Tahoe, УАЗ Хантер, УАЗ Патріот, Mitsubishi - L200 і Pajero Sport.
висновок
Рамна конструкція корпусу знайшла своє застосування при виробництві автомобілів з самого зародження останніх три сотні років тому. І в сучасних умовах, незважаючи на зміщення фокусу автовиробників в сторону технології несучих кузовів в області легкових автомобілів, рамна конструкція автомобіля залишається надійною. перевіреної часом і знаходить своє застосування при виробництві позашляховиків і спеціальної будівельної техніки для виконання важких видів робіт.
Кращі ціни і умови на покупку нових авто