Загальновідомо, що в міру експлуатації автомобіль поступово втрачає зовнішню привабливість. Це відбувається внаслідок втрати лакофарбовим покриттям естетичних властивостей. Причини полягають в негативному впливі на нього різних факторів середовища. Основними серед них вважають хімічно активні речовини, такі як солі, кислоти, бітум, масляні сполуки, а також пісок, гравій та інші тверді частинки, які є джерелами фізичного впливу. Під впливом названих факторів лакофарбове покриття мутніє, з'являються дефекти у вигляді сколів, подряпин, тріщин. Причому це важливо не тільки з естетичної, але і з функціональної точки зору, так як фарба виконує і захисні функції. Втрачаючи цілісність, вона відкриває для впливу тих же чинників кузов, що призводить до ураження його корозією і швидкого руйнування. Тому лакофарбове покриття слід підтримувати в цілості. Основним способом збереження та відновлення фарби є самостійна полірування авто.
типи полірування
відновлювальна
Таку полірування здійснюють з метою приведення лакофарбового покриття автомобіля в початковий стан шляхом усунення дрібних дефектів у вигляді подряпин, потертостей, плям. Якщо пошкодження настільки глибокі, що досягають грунтовки, полірування не усуне їх. Потертості і плями видаляють шляхом механічного стирання тонкого шару фарби із застосуванням абразивних паст. Товщина шару, що знімається варіює залежно від зернистості пасти. В середньому вона дорівнює 5 мкм, що становить невелику частину заводського покриття, так як воно досягає 100-150 мкм.
Розрізняють грубу і м'яку полірування кузова. Останню застосовують для усунення дрібних подряпин.
Вона краща тим, що менш шкідлива для лакофарбового покриття в порівнянні з грубою. У будь-якому разі не слід застосовувати відновну полірування занадто часто, так як фарба в результаті цього може бути витончена настільки, що крізь неї буде просвічувати грунтовка. Зазвичай цю полірування роблять перед продажем автомобіля, так як це дозволяє оновити його зовнішність.
Така полірування відрізняється від відновної не тільки призначенням, але і технологією. Вона служить для захисту лакофарбового покриття від негативного впливу вищенаведених факторів. Технологічне відмінність полягає в тому, що дану полірування здійснюють без застосування абразивних паст. Крім того, в даному випадку використовують безабразівние поліролі на основі різних восків і синтетичних речовин. Іншими словами, захисна поліровка не має на увазі видалення шару лакофарбового покриття. Її застосовують в основному для нових автомобілів з метою захисту від дрібних пошкоджень фарби.
Потрібно враховувати, що відновне самостійне полірування машини в 2-3 рази більше трудомістка в порівнянні з захисним, тому зазвичай для його виконання застосовують техніку.
В процесі вибору матеріалів потрібно враховувати, що довговічність поліролі визначається, перш за все, складом суміші. Найменш стійкими вважають воскові поліролі. Вони витримують лише 2-3 мийки, чим обумовлена їх низька вартість.
Тефлонові поліролі на основі синтетичних полімерів кілька більш довговічні. Їх стійкості досить на 6-8 мийок. Такі матеріали мають сильні водовідштовхувальні властивості, забезпечують захист від ультрафіолетових променів, корозії і окислення. Крім того, дані покриття відрізняється естетичними властивостями. Вони надають глибину кольору і вологий блиск.
Епоксидні поліролі ще більш надійні. Їх ефективний захист триває від півроку до 9 місяців. До складу даних матеріалів входять епоксидні смоли та інші полімери. Вони володіють водо- і брудовідштовхуючим властивостями і запобігають проникненню хімічно активних речовин під лакофарбове покриття. Цим пояснюється більш висока вартість полиролей даного типу. До того ж нанесення полімерних сумішей займає більше часу, і для цього буде потрібно відповідне спеціальне обладнання.
Лак-консервант вважають найбільш довговічним варіантом, так як він створений з розрахунком на жорсткі умови експлуатації автомобіля. Це зумовлює високі показники стійкості до впливу хімічно активних речовин і води. До того ж захисна плівка еластична і стійка до механічних впливів.
устаткування
Для роботи будуть потрібні наступні матеріали й інструменти:
- полірувальні склади різних типів (безабразівние, среднеабразівних, абразивні);
- наждачний папір Р1500 і Р2500;
- полірувальна машинка з регулюванням обертів;
- полірувальні круги;
- гумовий скребок;
- м'яка х / б дрантя або серветки з мікрофібри;
- розприскувач води.
Підготовчі роботи
Перш за все, потрібно вибрати місце для проведення полірування, відповідає основним вимогам. Для цього найбільше підходять закриті чисті приміщення, оснащені ефективною вентиляцією.
Необхідно забезпечити відсутність прямих сонячних променів, так як вони викликають надмірно швидке висихання полірувальних матеріалів. При цьому потрібне гарне освітлення.
Його створюють шляхом рівномірного розташування джерел світла в п'яти точках навколо автомобіля. Це необхідно для того, щоб було видно найменші дефекти. До того ж воно дозволяє розглянути результати роботи. У відсутності приміщення роботи проводять у відкритих затінених умовах.
Поверхня кузова необхідно очистити від всіх забруднень, в тому числі бітуму, а також антикорозійних засобів, грунтовки та інших. Для цього застосовують миючі засоби. Потім кузов обезжиривают такими речовинами, як уайт-спірит або W900 APP.
Чи не підлягають поліруванню деталі, представлені пластмасовими, хромованими, гумовими елементами і освітлювальними приладами, обклеюють малярським скотчем.
шліфування
Для видалення середніх і глибоких подряпин застосовують нарізану невеликими фрагментами наждачний папір Р1500. Її попередньо ненадовго залишають у воді. Завдяки цьому наждачний папір стає більш м'якою і не залишає грубих рисок. Поверхня кузова обробляють поступальною ходою, періодично очищаючи скребком від видаляється матеріалу. Абразив Р2500 застосовують для видалення дрібних раковин шляхом обробки кузова круговими рухами.
Потім на оброблювану поверхню автомобіля розпилюють воду і рівномірно розподіляють по ній абразивную пасту вручну грубим білим колом, не включаючи полірувальну машинку. При цьому не можна сильно тиснути, тому що можна пошкодити лакофарбове покриття кузова. Також не слід наносити матеріал товстим шаром, так як це викличе помутніння поверхні.
Після цього включають машинку і полірують, починаючи з 900 об / хв. Роботу здійснюють плавно, не затримуючись на одній ділянці. Особлива акуратність потрібно при обробці ребер і кутів кузова. У відсутності полировальной машинки роботи здійснюють дрилем або автомобільної серветкою з мікрофібри. Полірують ділянки невеликої площі, так як поліроль швидко висихає.
Оброблену деталь автомобіля обтирають серветкою і оглядають. Потім переходять на наступну, поліруючи, таким чином, весь кузов. Полірувальна машинка легко обробляє поверхню в разі наявності на ній води і пасти. У разі перегріву роботи припиняють, а потім полірований ділянку знову покривають водою.
По завершенні полірування кузов миють автомобільним шампунем. Після висихання автомобіля наносять захисний шар, який може бути представлений рідким воском або неабразівной поліролью. Віск капають на оброблювану поверхню кузова і розмазують, не втираючи. Після висихання її протирають х / б або фланелевою ганчіркою, видаляючи надлишки матеріалу.