Інструкція по раскоксовку двигуна нексии.
Згодом на деталях двигуна з'являються нагар і тверді коксові відкладення, відбувається це внаслідок окислення і температурного руйнування масла. В результаті поршневі кільця втрачають свою рухливість, в циліндрах знижується компресія, знижується потужність двигуна, збільшується витрата палива і масла. Але найважливіше: закоксовка кілець призводить до збільшення зазору між циліндрами і кільцями, збільшуючи амплітуду биття, що призводить до прискореного зносу. Але є вихід - раскоксовка. За допомогою цієї процедури можна видалити коксові відкладення, підвищити компресію і збільшити знижену потужність двигуна.
Для раскоксовкі знадобиться:
- нові свічки
- новий масляний фільтр
- нове масло (приблизно 3.7 л)
- п'ятихвилинний очисник масляної системи LAVR Motor Flush Five Minutes
- рідина для раскоксовкі двигуна LAVR ML-202
- шматок чистої ганчірки розміром 50х30 см
- автомобільний (або промисловий) компресор з голкою
- свічковий ключ
- Глушимо двигун, знімаємо ВВ-проводи зі свічок, і компресором з голкою на кінці продуваємо колодязі свічок.
- Відкручуємо свічки. Ставимо машину на 4-ю передачу, і штовхаючи машину, виставляємо поршні на одному рівні. Встановлюємо машину на гальмо стоянки.
Для SOHC (8-ми кл.). Поршні добре проглядаються в свічкових колодязях, для точності можна за допомогою масляного Шупа порівняти рівні.
Для DOHC (16-ти кл.). Можна вставити в свічкові колодязі 4 однакових довгих викруток, і спостерігати, коли викрутки встануть на одному рівні.
Заливаємо в циліндри за допомогою наявного в комплекті шприца рідина для раскоксовкі, не менше 41 мл в кожен циліндр. Наживляємо старі свічки. Процес раскоксовкі займає від 2-х до 12-ти годин, в залежності від наявності вільного часу. В ідеалі в середині процесу можна трохи поворушити поршні вгору-вниз. Після закінчення процесу викручуємо старі свічки, прибираємо залишки рідини для раскоксовкі за допомогою шприца (у мене рідини не залишилося).
Накриваємо чистою ганчіркою свічкові колодязі. Встановлюємо важіль КПП в нейтральне положення, вичавлюємо газ в підлогу, і 3-5 раз крутимо двигун по 5-10 секунд кожен раз (з перервами в 15-30 секунд, щоб не спалити стартер).
Укручуємо назад старі свічки, підключаємо ВВ-проводи. Запускаємо двигун, даємо прогрітися (можливо підвищене виділення диму, оскільки будуть вигоряти все коксові відкладення).
Глушимо двигун, обов'язково (!) Заливаємо 5-ти хвилинний очисник масляної системи. Запускаємо двигун, даємо попрацювати 5 хвилин на холостих обертах.
Заганяємо машину на яму або естакаду, міняємо масло, масляний фільтр, свічки. Виробник рекомендує поїздити перші 10-20 км після раскоксовкі на підвищених обертах, щоб вигоріли залишки коксових відкладень.
Так виглядали свічки ДО раскоксовкі
Так виглядали свічки ПІСЛЯ раскоксовкі.
Отримані ефекти раскоксовкі:
- Набагато зменшилася вібрація на холостому ходу
- При рушанні "без газу" машину більше не "ковбасить"
- Рівніший холостий хід, ну і вихлоп відповідно
- Можливості заміряти компресію поки не було (буде доповнено пізніше), але впевнений що вона виросла.
Схожі статті
