Вітаю. Я звичайно не дизеліст, але все ж запитаю. Як себе почуває двигун? Витрата палива, жвавість, динаміка. Помилки вискакують? Далі, в якому стані турбіна. Можу й помилятися, але, якщо є клапан КРКГ, перевірити його, там зазвичай рветься мембрана. Далі перевірити компресію. Ну і останнє, це продіагностувати еноскопом порожнину циліндрів. Тільки після робити висновки. Найголовніше забув запитати, діагностику робили?
Єдина любов, яка ніколи не пройде - це любов до авто.
Євген 81 писал (а): Вітаю. Я звичайно не дизеліст, але все ж запитаю. Як себе почуває двигун? Витрата палива, жвавість, динаміка. Помилки вискакують? Далі, в якому стані турбіна. Можу й помилятися, але, якщо є клапан КРКГ, перевірити його, там зазвичай рветься мембрана. Далі перевірити компресію. Ну і останнє, це продіагностувати еноскопом порожнину циліндрів. Тільки після робити висновки. Найголовніше забув запитати, діагностику робили?
Доброго часу суток.Діагностіку ще не робив, помилок ніяких не вискаківало.КВКГ поміняв пару місяців назад, витрата 10,2 по місту з кондея, динаміка отлічная.Едінственное, сьогодні помітив, коли газ в підлогу, пішов чорний дим.
Клапан перевіряється дуже просто. Масло заливну кришку відкручувати і злегка намагаєшся підняти, її має присмоктувати. Значить клапан в порядку. Масложор який зараз, не перевіряли? Вірніше хочу запитати, стиль їзди який? Просто так різко не може збільшитися витрата масла. Може десь прихований патьоки, і його не відно.Ілі банальна проблемка, щось з клапаном, шлюб. Однозначно вам треба в першу чергу зробити діагностику, електронну, а потім ендоскопічекую. А вже потім робити висновки, робити раскоксовку чи ні. Це як в рулетку грати 50/50. Пощастить чи ні. Треба чинити обдумано.
Єдина любов, яка ніколи не пройде - це любов до авто.