і ще, хлопці, хто пояснить детально, як працює раздатка. У мене квадро драйв. Три положення, 4фул, нейтраль, і 4лоу. Нейтраль-зрозуміло. 4фул- як працює привід? І 4лоу-гребуть все колеса одночасно?
у тебе квадро-трек 2, а не "квадро-драйв", якщо у тебе 4фул, Н, 4лоу. Це я так розумію)
Звідти при 4ALL Time: "У звичайних умовах, 100% крутного моменту подається на задню вісь. Як тільки виявляється різниця швидкостей передньої і задньої осі, починає працювати героторний насос, подаючи тиск в багатодискову муфту, тим самим частково (або повністю) блокуючи її.
В результаті частина крутного моменту перерозподіляється на передній міст. "
всюди написано квадро драйв, і на кришці багажника, і біля селектора. 4олл тайм, N, і 4 лоу.
Створив тему, щоб перенести сюди відповідні питання з теми про коробки.
Ось як працює Система Quadra-Drive (ну і всі інші)
Так раздатка Quadra-Trac II (їх всього три), але це сама раздатка (не плутати з системою). На чистому Quadra-Trac II все саме так, як написав Stinger, але з системою Quadra-Drive все інакше. На сухому асфальті зусилля розподіляється 48% на 52%. Коротше по ссилочку все доступно пояснення, як і в яких умовах працює.
P.S.Упс. не встиг. Василь, пренесени ласка
P.S.Упс. не встиг. Василь, пренесени ласка
Ось як працює Система Quadra-Drive (ну і всі інші)
Так раздатка Quadra-Trac II (їх всього три), але це сама раздатка (не плутати з системою). На чистому Quadra-Trac II все саме так, як написав Stinger, але з системою Quadra-Drive все інакше. На сухому асфальті зусилля розподіляється 48% на 52%. Коротше по ссилочку все доступно пояснення, як і в яких умовах працює.
P.S.Упс. не встиг. Василь, пренесени ласка
"Дана система включає в себе роздавальну коробку Quadra-Trac II® і міжколісні диференціали підвищеного тертя з електронним управлінням (ELSD) в обох мостах."
І дей-то у нас "міжколісні диференціали підвищеного тертя з електронним управлінням (ELSD)"?
всюди написано квадро драйв, і на кришці багажника, і біля селектора. 4олл тайм, N, і 4 лоу.
Про кришку багажника не скажу, а на селекторі у мене було написано Quadra Trac. Тепер, після заміни селектора, на ньому написано Quadra drive, хоча він ідентичний моєму першому)) Так що ці написи - ще не показник. Може у тебе кришка багажника змінювалася))
Коли варілокі в мостах накриваються мідним тазом, Quadra drive легко так перетворюється в Quadra-Trac II
Коли варілокі в мостах накриваються мідним тазом, Quadra-Trac II легко так перетворюється в Quadra drive
Че-то я зовсім заплутався.
якщо: - "Quadra-Trac II - це просто варто раздатка 247
Quadra-Drive - це не раздатка # 33; Quadra-Drive - це комплектація # 33; Quadra-Drive - це коли крім 247-й раздатки стоять блокуються диференціали (Vary-Loc або Hydra-Lok - по-різному їх в пресі називають) в мостах. "(Відповідь 1 з біблії)
то як "Quadra-Trac II легко так перетворюється в Quadra drive". Може навпаки?
то як "Quadra-Trac II легко так перетворюється в Quadra drive". Може навпаки?
Прошу пардону, звичайно навпаки.
Поправив свій пост вище.
Фу, а я вже запереживав
І все ж, припустимо блокувань немає "маркетологи з крайслера нас поимели.". але розподіл зусиль 0/100 і 48/52 останеться в будь-якому наборі? або це тож все уперается в варілокі? Розтлумачте пжалуйста # 33;
Фу, а я вже запереживав
І все ж, припустимо блокувань немає "маркетологи з крайслера нас поимели.". але розподіл зусиль 0/100 і 48/52 останеться в будь-якому наборі? або це тож все уперается в варілокі? Розтлумачте пжалуйста # 33;
Блокування є, ніхто нас не "мав", тільки на машинах наших бородатих років вони як правило вже не працюють, їх убили вже до нас.
Розподіл зусиль 0/100, ніякої електроніки немає - все гідравліка. На нормальному покритті 100% передається на зад. При прослизанні задніх коліс частково крутний момент передається на перед. Скільки залежить від різниці швидкостей заднього і переднього мостів, тобто від ступеня прослизання.
У варілокі нічого не впирається, варілокі це додаткова примочка, якщо вони працюють - чудово, ні - ну і хрін з ними, робота раздатки від них не залежить.
Ясно, просто по посиланню яку я знайшов, відзначається основна відмінність лише в розподілі зусиль. в одному випадку 100% на задню вісь, в іншому лише 52% Хоча. (Тільки счас зауважив) там же Q / D-2, а на WJ Q / D-1. Все стало на свої місця. Дякую Володя за приємну дискусію
Ясно, просто по посиланню яку я знайшов, відзначається основна відмінність лише в розподілі зусиль. в одному випадку 100% на задню вісь, в іншому лише 52% Хоча. (Тільки счас зауважив) там же Q / D-2, а на WJ Q / D-1. Все стало на свої місця. Дякую Володя за приємну дискусію
Ну дискусії власне і не було, так що нема за що
Ось в догонку, як Quadra-Trac II працює, це Q / D-1 без варілоков.
А по варілокам працюють вони так: коли одне колесо прослизає, від різниці швидкостей обертання починає працювати героторний насос і тиском масла стискає пакет пластин (приблизно як працює зчеплення при РКПВ) при цьому піввісь з'єднуються жорстко (або майже жорстко), що прослизає колесо гальмується і колеса починають обертатися з однаковою швидкістю, тобто крутний момент розподіляється порівну між колесами. АЛЕ: колеса обертаються з різними швидкостями не тільки коли в грязюку заліз, але і в поворотах, коли колеса рухаються по дузі з різними радіусами. В цьому випадку варілок теж повинен спрацьовувати, і ось щоб цього не відбувалося в масло додають присадку, яка при невеликих різницях швидкостей обертання дозволяє дискам варілока прослизати. Вони то звичайно прослизають, але всерівно тертя між ними є, а значить є і знос, тому варілокі могли призвести до несправності навіть на машинах які з асфальту і не з'їжджали, особливо якщо з присадкою чого небудь намудрували (не додав або додали мало).
Ось як то так, написано кострубато але в цілому дозволяє зрозуміти принцип роботи.
До речі за таким же принципом працює і вискомуфта в раздатке.
все класно і дохідливо, а ось яке масло і яку присадку туди лити.
з маслом розібрався, тільки тер NV 245/247/249 для заміни необхідно 1,6 літра. але тепер з'явилася наступна проблема, як відкрутити пробку # 33; # 33 ;. планую нагріти різаком, остудити і пробувати відкручувати - т.к по іншому (без застосування грубощів) вона відкручуватися не хоче # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; може є більш гуманні способи.
з маслом розібрався, тільки тер NV 245/247/249 для заміни необхідно 1,6 літра. але тепер з'явилася наступна проблема, як відкрутити пробку # 33; # 33 ;. планую нагріти різаком, остудити і пробувати відкручувати - т.к по іншому (без застосування грубощів) вона відкручуватися не хоче # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; може є більш гуманні способи.
чула, що роблять так: приварюють гайку до пробки. Відкручувати буде простіше.
з маслом розібрався, тільки тер NV 245/247/249 для заміни необхідно 1,6 літра. але тепер з'явилася наступна проблема, як відкрутити пробку # 33; # 33 ;. планую нагріти різаком, остудити і пробувати відкручувати - т.к по іншому (без застосування грубощів) вона відкручуватися не хоче # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; може є більш гуманні способи.
Тільки вчора знімав кришку переднього моста (підтікало масло), акуратно затиснув в лещата і легко четирехграннікамі открутіл.Просто, коли затискаєш, не треба фанатізма.А в задньому мосту у мене вашпе гумка стоіт.По приводу раздатки-полив WD, покурив, постучал- відкрутилася.