Реанімація мотора грубки
Всім привіт, колеги.
Пишу для тих, хто вже знімав або збирався знімати пічку з свист, гудіння або її зупинок, тому перейду до справи
вже два рази знімав грубку і змащував WD-40 і різними рідкими мастилами, але через невеликий час проблеми знову вознікалі.т.к. на нашому форумі інформації мало, зайшов на форум туарега і знайшов там кілька варіантів решенія.еслі модератори дозволять, розміщу в темі ссилку.пока поділюся своїм досвідом
є дві основні причини поганої роботи:
1.ізнос щіток
2.ізнос втулок (підшипників)
причому яка з них настає раніше-х.з., як не дивно, у всіх по разному.у когось щітки ще живі, але люфт втулок такий, що не зрозуміло, як вона взагалі работала.у когось живі втулки, але вбиті щеткі.у мене було ближче до убитим щіток, але вирішив ліквідувати обидві причини.
ви можете прикинути станом свого мотора, що вам потрібно делать.я вирішив зробити все відразу, в надії остаточно забути про проблеми з пічкою
для цього знадобилося:
1.Два підшипника №608 (7х22х8 мм) фірми SKF по 120 рублів / шт
2.Комплект (тільки комплектом продають, 4 шт.) Щіток від стартера (Волга, УАЗ), називаю ться "двійнята", 77 рублів / компл.
3.герметік (я використовував для вклейки стекол, можна звичайний АВРО)
4.ацетон або розчинник для знежирення
само собою звичайні інструменти.что довелося зробити:
РАЗБОРКА МОТОРА
1.снятіе грубки (багато разів писали, зупинятися не буду)
2.отсоедіненіе чорного пластмасового кожуха, який тримається на чотирьох резінках.раз'ем від'єднувати, викручуючи його кріплення тонкої викруткою, робити це з боку крильчатки вентилятора (з внутрішньої сторони), потім з зовнішньої сторони натиснути викруткою на роз'єм і він вискочіт.сілу Не застосовуйте, якщо щось не від'єднується легко, значить недостатньо віджали кріплення.
3.отсоедініть крильчатку від мотора.на всякий випадок, заміряйте, як з неї вал торчіт.прі збірці стане в нагоді.
одна людина тримає двома руками крильчатку мотором вниз, другий молотком через проставлення б'є по валу, який з крильчатки торчіт.бьет, як Лелик з к / ф "діамантова рука"-сильно, але аккуратно.следіте, щоб мотор не гепнувся на підлогу під кінець , він може, треба ловити
тепер у нас в руках один мотор, нічого не заважає його розібрати
4.отверткой або невеликим зубилом развальцовивается торцеву пластину (там, де вал більше стирчить) і знімаємо ее.еслі погнулися, не біда, метал м'який, виправиться на твердій і плоскій поверхні молотком.в пластині ми побачимо втулку (кільце таке, на кульку схоже ) вона тримається в центрувальними пружині (кругла зубаста пластина), виколупуємо викруткою їх обидві, залишається одна торцева пластина, в ній нічого немає.
5.витасківаем ротор
6.вторую торцеву пластину я не знімав, але принцип той же-развальцовивается, знімаємо, ви ковиріваем.так буде зручніше встановлювати підшипник і ротор, а я ось мазохнул чуть-чуть, але впорався.
7.обратіте увагу на пластмасовий тримач для щіток-його теж акуратно від'єднуємо, стежачи, щоб не загубилися пружінкі.оні, швидше за все пристане до магніту, але про всяк випадок, уважніше.
8.развальцовиваем кріплення контакту щіток-мідний проводок, закріплений до проводу мотора.делать зручно кусачками, можна його не шкодувати, т.к. при складанні мотора, його краще припаяти
все, разобралі.получілась купка запчастей.дальше:
ПІДГОТОВКА НОВИХ ЗАПЧАСТИН
1.Чістий і знежирюємо торцеві пластини там, де стояли втулки
2.мажем герметиком пластини зсередини і вставляємо подшіпнікі.т.к.он менше діаметром, ніж посадочне місце, заповнюємо порожнечу герметіком.обратіте увагу на центрування підшипника по отверстію.должно бути по центру.
все, сохне герметик, відклали пластини в сторону
3.распіліваем волговские щітки навпіл ножівкою, на фото видно, там смужку нацарапал.раз'едіняем два проводка, отримуємо ДВІ щітки для нашого мотора.не треба сильно тиснути на ножівку, т.к. матеріал м'який, може відколотися кусок.он і так добре пиляється.
4.дальше, невеликим напилком випилюємо з нових щіток подобу старих.смотрім посадочне місце старої щітки, розташування проводочки, розмічаємо чимось гострим на щітці і пілім.советую зробити посадочне на новій не таким глибоким, щоб щітки вийшли подлинее і їх на довше вистачило .подгоняем, частіше приміряючи до держателю наших щіток (знову ж таки, через м'якого матеріалу).
5.У підігнаних щіток сточуємо кути в місці їх прилягання до ротору.сільно сточувати не радять, кажуть, можна тільки кут злегка зробити, далі самі прітрутся.я так і зробив.
ЗБІРКА МОТОРА
зрозуміло, що в зворотному порядку, але розпишу
1.вставляем ротор
2.вставляем і завальцовивается торцеві пластини (зубилом)
3.пріпаіваем проводки щіток до основних дротах
все, мотор зібраний.
4.насажіваем крильчатку і молотком акуратно, через проставлення (трубку металеву) ставимо її на місце (ми його запам'ятали)
вставляємо мотор в кожух, попередньо вставивши роз'єм.
5.Установка грубки в автомобіль.когда підключіть роз'єм, включите грубку, щоб перевірити, в ЯКУ СТОРОНУ вона крутіт.на туареговском форумі, хтось не так під'єднав дроти до щіток, мотор крутився у зворотний бік.
от, начебто і все.
щас поясню по фотографіях:
1. Перший фото-пластина з подшіпніком.подшіпнік взяв інший, тупанул.у нього зовнішній діаметр більше, до нашої пластині підходить, як рідний, але у нього ще й внутрішній більше-9 мм замість 8 мм, так що ставте однозначно 608-й підшипник і не експериментуйте, я вже пробував
2.Второй фото-щітки мої, зовсім погані і щітка волговская.на ній смужка, де пиляти.
фотографій мало, бо ручки брудні стали, не до фотосесії било.ізвіняюсь.на тому самому туареговском форумі все детально, з фотографіями.
якщо комусь допоможе моя тема, буду рад.еслі питання-відповім, пішіте.УДАЧІ