Привіт форумчани! Сьогодні викрутив редукційний (перепускний) клапан ТНВД. Фото додаю. Питання таке, як визначити, що він завис. На фото видно, що один центральний канал має сполучення з порожниною клапана, а йдуть по колу чотири отвори перекриті. У мене таке відчуття що під дією пружини він повинен розполовинила. Але клапан виглядає як одне ціле. Так хіба має бути. У ощем знають, поясніть принцип його роботи. Особливо мене цікавить фігурна пластина на торці клапана.
Повернутись до початку
Дервішов.О: В ощем знають, поясніть принцип його роботи.
Наскільки я знаю, паливо під тиском подається в нижню частину клапана, долає опір пружини і витікає через бічні отверстія.Чтоби підняти тиск потрібно несильно вдарити по заглушці у верхній частині клапана.
Навіть на кладовищі бачу плюси
Повернутись до початку
Так значить нижні отвори повинні бути відкриті?
Повернутись до початку
У початковому стані закриті, а фігурна шайбачка для того щоб циліндрик клапана не виподал. Якщо її зняти то можна клапан розібрати
Повернутись до початку
Дервішов.О: Особливо мене цікавить фігурна пластина на торці клапана.
Саме вона і утримує клапан в зібраному стані. Якщо хочеш переконатися в справній роботі клапана, натисни сірником на плунжер клапана, він повинен спокійно у скрутному становищі, але хід буде маленький (1-3мм).
Дервішов.О: На фото видно, що один центральний канал має сполучення з порожниною клапана, а йдуть по колу чотири отвори перекриті.
Так і має бути.
Дервішов.О: На фото видно, що один центральний канал має сполучення з порожниною клапана,
Це зроблено для відводу палива і повітря з цієї порожнини, щоб вони не перешкоджали переміщенню плунжера (клапана).
Хочеш зробити добре-роби САМ. Розтин покаже. Розберемо, и- Розберемося. 1989р.в Таун Айс 4вд. 2с-т.8-903-473-4-473. Скайп leks473.
Повернутись до початку
А ваще, для якої такої потреби, ти вигвинтив цей предмет?
Повернутись до початку
Так топнасос НЕ засмоктує соляру. ось і вирішив редукціоннік перевірити. Але схоже причина не в ньому.
Повернутись до початку
перевір подкачівающію помпу на якій встановлений фільтр, а заодно і сам фільтр, якщо клапани помпи не тримають, то саляру НЕ закачає. У мене була така хрень, купив корейську в Ачинськ за 650р вистачило на місяць, краще знайти оригінал або на крайняк контрактну.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
У мене помпа (ручної топливоподкачивающий насос) працює якось дивно. З бака їй нічого не закачати ні в ТНВД, ні в пляшку. У минулому році вперше заводив двигун після ремонту від каністри, яку ставив набагато вище ТНВД. Тільки з каністри помпа у мене закачала і заповнила ТНВД. Попрацювавши трохи, я перемкнув з каністри на бак. Машина прочхали і стала працювати нормально. А в цьому році знадобилося развоздушіть паливну систему, і я вже і з каністри нічого закачати не міг. Шланги поставив прозорі, і було видно: помпа закачує трохи палива з каністри по шлангу і викрадає назад. Мабуть або клапанів в помпі немає, або є, але не працюють. В результаті завів так: врізав бензонасос від карбюраторної жігі і їм наповнив ТНВД. Відповідно у мене зараз кілька питань:
1. Чи повинні стояти клапана в помпі? І чи повинна вона закачувати паливо з бака?
2. Чи може через таку несправності помпи двигун погано заводиться на гарячу.
3. Якщо помпа несправне чи можна залишити бензонасос від жігі в паливній магістралі? Він все-таки дешевше помпи.
Повернутись до початку
Я думаю, що підкачує насос через це хандрити не може, так як клапан відсічення відсікає подачу палива на плунжер після проходження насоса, що підкачує, але перевірити і почистити НЕ помешает.Клапани в помпі як не дивно були і є, а ось те що вони не тримають , це факт, а закачувати помпа якщо вона звичайно справна, повинна з будь-емкості.Две помпи (тобіш Бензонасос і помпа на одній магістралі не сумісні, а за тривалістю якого часу після того як заглушиш, запускаєш ДВС знову? PSЕто НЕ підсос повітря, а нестача палива, з -за перегонки туди-сюди, клапани то не тримають, якщо все це виключити то значить ТНВД прийшов триндец.
Повернутись до початку
Дервішов.О: У міру прогріву обороти падають до 600, ручною помпою підкачаєш встають на 850і знову йде падіння до 600, але не глухне. А якщо газануть то глухне.
За зовнішніми ознаками схоже на відмову насоса, що підкачує в ТНВД. Від поганої соляри ротор насоса задирає і пелюстки втрачають рухливість, насос перестає создовать тиск. Скинь шланг обратки при роботі движка, якщо соляру не тече, або ледве-ледве, то швидше за все так.
Багаторічний досвід не продається. Тільки обмінюється.
Є VW Touran 1,9 TDI.
(Були: MBF 96г, Picnic 98г, Emina 95г, Starex 4WD 06г)
Повернутись до початку