Підкажіть по крррозіонной стійкості реекспортних ВАЗ 08,09
Зібрався купувати б / у дев'ятку, занкомий "гонщик" наполегливо радять брати реекспортну, каже, що вони з оцинковкой і навіть старі (кінця 80-х) по кузову на порядок кращі за ті, що продані у нас в середині 90-х. Розумом розумію, що в тій же Фінляндії дев'ятка - не машина, а говновоз, і стежать за нею ще хужне ніж у нас, якщо взагалі стежать, але по ціннику реекспорт йде вище - що в ньому цінується?
Офіційною ВАЗівської інформації про це ніде не знайшов.
Хто стикався з такими авто напишіть про свої враження.
На форумі 12 років
взяв місяць тому 08 90-го року. У 87-му з Європи.
Останні господарі за машиною ВЗАГАЛІ не стежили. Уже року як 3 мінімум. Просто повний пипец. Навіть ремені все з надривами (безпеки передні).
Але, корпус на подив в непоганому стані для 14-річної машинки.
На дверцятах багажника пошкодження від іржі, а в іншому, -більш-менш. Року 2-3 машинка ще під снігом постоїть у мене.
Підкажіть по крррозіонной стійкості реекспортних ВАЗ 08,09
Зібрався купувати б / у дев'ятку, занкомий "гонщик" наполегливо радять брати реекспортну, каже, що вони з оцинковкой і навіть старі (кінця 80-х) по кузову на порядок кращі за ті, що продані у нас в середині 90-х. Розумом розумію, що в тій же Фінляндії дев'ятка - не машина, а говновоз, і стежать за нею ще хужне ніж у нас, якщо взагалі стежать, але по ціннику реекспорт йде вище - що в ньому цінується?
Офіційною ВАЗівської інформації про це ніде не знайшов.
Хто стикався з такими авто напишіть про свої враження.
Суперские вони. cool: По кузову. Послухай "гонщика" Ціна оправдана- стежать краще.
І не лякайся, що ближнє світло буде автоматично при включеному запалюванні - "фінський варіант"
Реекспортні машини середини 90-х (як у двох попередніх відповіли) насправді ніякі не реекспортні. Все це - відомі махінації Березовського. Я точно самої схеми не пам'ятаю (можу помилятися, кому цікаво - самі пошукайте точний опис операції), але такий липовий реекспорт був придуманий їм для відходу від податків. Тобто машина експортувалася, і поверталася назад тільки по паперах, а на ділі залишалася в Росії, і була звичайнісінькою по своєму виконанню.
У мене 99 95 або 97 року, не пам'ятаю, з Англії.
Схема була такою, - завод експортував на Туманний Альбіон машинки, велика частина попиту там не знайшла і повернулася на завод, де кермо був перероблений на нашу сторону.
Сам-то віриш в такий липовий реекспорт
По суті теми - моя ластівка 87 р.в. в 95-м з Бельгії (там 8 років відбігала, і у мене вже 10) Ну люблю я її. -D. Так стан кузова на порядок краще ніж у батиной "дев'ятки" 97 р.в. (Це при 10-те роках різниці). У мене невеликі корозійні прояви є тільки в місці подряпини на задньому крилі (сам грунтував і підфарбовував). А так більше навіть відколів нету - настільки тоді якісно фарбували. З приводу оцинковки, на мою туфта.
_________________
ВАЗ-2108, 87г. - був
БМВ 525 Е34 - був
Пежо 406 - був
Пежо 407 - є
[Quote = "кіс"] Реекспортні машини середини 90-х (як у двох попередніх відповіли) насправді ніякі не реекспортні. Все це - відомі махінації Березовського.
У мене 99 95 або 97 року, не пам'ятаю, з Англії.
Схема була такою, - завод експортував на Туманний Альбіон машинки, велика частина попиту там не знайшла і повернулася на завод, де кермо був перероблений на нашу сторону.
Сам-то віриш в такий липовий реекспорт:) quote]
На рахунок Берези - так, про таку схему я чув.
Але ти не зовсім правий. Точніше зовсім.
Машини експортувалися (в повному сенсі) в Інгланд.
Мій знайомий в кінці 90-х був там, сам бачив наші тазики в СІТІ!
Я в кінці 90 бачив якісь сюжети з Англії і там були наші правда не 99, а 2108.
І найголовніше, я влітку переберал утеплювач і шумоізолятор з переди і бачив отвори від правого керма і педалей, забиті гумовими заглужкамі.
_________________
99
Розумом розумію, що в тій же Фінляндії дев'ятка - не машина, а говновоз, і стежать за нею ще хужне ніж у нас, якщо взагалі стежать, але по ціннику реекспорт йде вище - що в ньому цінується?
ну це даремно так. по-різному буває.
ІМХО ціна на реекспорт вище через якість підготовки при продажу та подальшому обслуговуванні авто.потом дороги там звичайно краще, бруду дорожньої поменше.
була у мене шведка. правда я за нею по кузову взагалі не доглядав або чого-небудь робив. наслідок - кузов через 5 років погнили, але не скрізь, і не наскрізь. агрегати всі працювали без проблем.
можу сказати одне, купивши, поїздивши і продавши реекпортную машину, не шкодую.
дивно тільки одне. чому рідні наші машини так разюче відрізняються від побратимів за кордоном.