4. Визначення вантажопідйомності, місткості та потужності СЕУ
Місткість судна визначається за допомогою епюри місткості. Для побудови її необхідно розрахувати площі теоретичних шпангоутів від основної лінії до верхньої палуби (див. Таблицу1).
Оскільки в роботі передбачається наявність бака, то необхідно розрахувати площі шпангоутів в надбудові. Також для побудови епюри місткості необхідно розрахувати площі в подвійному дні і диптанків №1, а також площі комингсов. Розрахунок цих площ здійснюється за допомогою правила трапеції.
Розрахунок площі шпангоутів в подвійному дні виробляємо, враховуючи, що висота подвійного дна hдд = 1м.
де Sддi - площа i-того шпангоута в подвійному дні, м 2;
уопi - відповідна координата на основній площині (ОП) на i-тому шпангоуті;
уддi - відповідна координата на подвійному дні на i-тому шпангоуті.
Даний розрахунок наводимо в табліце3.
Для розрахунку площі комингсов задаємо висоту комінгса Hл = 2,0м і визначаємо ширину:
Bл = 0,75 * B = 0.75 * 14 = 10.5м,
де Bл - ширина люка, м;
B - ширина судна, м.
У цьому випадку площа визначимо так:
Епюра місткості представлена в Додатку 2.
Площа епюри місткості між основною лінією і верхньою палубою є теоретичний об'єм корпусу судна до верхньої палуби. Площі між основною лінією і кривою подвійного дна є теоретичний об'єм подвійного дна. Площі епюри місткості, які укладені між трюмними перегородками, лінією подвійного дна і лініями люкових закриттів є теоретичні обсяги трюмів.
Для отримання розрахункової місткості для насипних і генеральних вантажів необхідно зменшити теоретичний об'єм, відняти від нього обсяг набору, настилу з дерева і обсяги, які можна заповнити в першому випадку сипучими вантажами, а в другому - штучним вантажем.
Для генерального вантажу різниця становить приблизно 12% від теоретичного обсягу трюмів, а для насипних вантажів близько 3% від теоретичного обсягу. Різниця для цистерн подвійного дна - 3%, для форпіка і ахтерпик - 4%, для диптанків - 1,5%.
Результати розрахунків по епюрі місткості зведені в табліцу6 (для вантажних приміщень) і в табліцу7 (для баластних танків)
Чистий вантажопідйомність судна Ргр визначається по корисним обсягами всіх вантажних приміщень, поділивши їх на сумарний обсяг на заданий питомий навантажувальний обсяг.
σ Wтр 5259,32
де Ргр - чиста вантажопідйомність судна, т;
σ Wтр - сумарна Кипов місткість трюмів судна, м 3;
q - питомий навантажувальний обсяг, м 3 / т (заданий рівним 1.85 м 3 / т).
Додавайте визначаємо поформуле:
де s - коефіцієнт, значення якого приблизно визначається за формулою:
Ргр 0.5 2842.88 0.5
де R - дальність плавання (R = 5050 м.міль);
Vs - експлуатаційна швидкість (Vs = 15,8 вузлів).
Даний коефіцієнт повинен становити не менше 1,15, тому для розрахунку приймаємо s = 1,15. Тоді визначимо дедвейт:
DW = 1,15 * 2842,88 = 3269,312 т
4.3 Водотоннажність і розрахункова осадка
Водотоннажність судна δ визначається підсумовуванням ваги порожнього судна і дедвейту:
де LW - вага порожнього судна, який визначається за формулою:
LW = (0,176-0,0003 * L) * L * B * D = (0,176-0,0003 * 98) * 98 * 14 * 6,67 = 1341,57 т,
де L - довжина судна, м;
В - ширина судна, м;
D - висота борту, м.
Тоді визначаємо водотоннажність:
δ = 1341,57 + 3269,312 = 4610,882 т
Відповідне значення опади можна визначити з рівняння плавучості у вигляді:
де сb - коефіцієнт загальної повноти, сb = 0,7
γ - питома вага морської води, γ = 1,025 т / м 3.
γ * сb * L * B 1.025 * 0.7 * 98 * 14
4.4 Вантажний розмір
Вантажний розмір спрощено може бути представлений у вигляді прямої лінії, яка проводиться через точку А, що відстоїть від осі на висоті 0,12d, і точку В.Данний графік представлений на рісунке1.
Час падіння швидкості судна після команди стоп і пройдене за цей час відстань. Інерційна характеристика судна і визначення швидкості в кінці періодів, коли зупиняється гвинт, а також час активного гальмування і гальмівний шлях корабля.
Порядок проведення ремонту судна, його призначення в сучасних умовах, передбачуваний результат. Основні співвідношення головних розміреним. Загальна кількість контейнерів. Розрахунок стандарту загальної поздовжньої міцності корпусу, посадки і остійності судна.
Курсовий проект з предмету: "Технологія і організація перевезень" Вихідні дані 1. Схема водного шляху. 2. Умови плавання: гарантована глибина
Клас Регістру судноплавства Росії. Визначення водотоннажності і координат центра ваги судна. Контроль плавучості і остійності, визначення посадки судна. Визначення резонансних зон бортовий, кільової і вертикальної качки по діаграмі Ю.В. Ремеза.
Визначення основних параметрів перевезення вантажу досліджуваним судном. Характеристика вантажів і їх розподіл. Розрахунок посадки судна за вантажною шкалою і гідростатичним кривим. Побудова діаграми статичної остійності. Перевірка міцності корпусу.
Характеристика вантажних трюмів. Визначення питомої вантажомісткості транспортного судна (УГС). Транспортні характеристики вантажу. Коефіцієнт використання вантажопідйомності судна. Оптимальне завантаження судна в умовах обмеження глибини суднового ходу.
Розрахунок буксирувального опору і буксирувальної потужності судів методом Холтропа. Підбір головної енергетичної установки - дизеля. Уточнення характеристик гребного гвинта при роботі з обраним двигуном і визначення досяжної швидкості ходу.
Складання вантажного плану і розрахунок остійності судна відповідно до даних Інформації про остійність. Контроль посадки і остійності за результатами витрачання запасів палива і води. Баластування судна і запобігання водотічності обшивки.
Визначення глибини, довжини, проектної позначки дна і ширини акваторії причалу, вільної висоти причальної стінки. Встановлення типу трюмів транспортного судна, нормативної інтенсивності вантажних робіт. Розрахунок інтервалу часу прибуття судів до причалу.
Міністерство освіти і науки України Одеський державний морський університет Кафедра «Підйомно-транспортні машини і механізація перевантажувальних робіт»
Транспортно-експлуатаційні характеристики досліджуваного судна. Розрахунок ходового часу і витрати палива, необхідного запасу прісної води. Складання вантажного плану судна, кількості вантажу, розрахунок остійності, складання відповідних діаграм.
Визначення буксирного постачання за правилами Морського Регістру Судноплавства. Розрахунок максимальної та допустимої швидкості буксирування судів. Розрахунок буксирної лінії. Зняття судна з мілини. Якірне постачання морських суден. Розрахунок кріплення палубних вантажів.
Вихідні дані: L = 96.5м - довжина розрахункова; = 15,8м - ширина; Н = 10,2м - висота борта; Т = 7,1м - осаду; = 1,20м - радіус заокруглення скули; = 9,0 мм - товщина флора;
Міністерство освіти Російської Федерації Санкт-Петербурзький державний морський технічний університет Реферат на тему «плазово роботи в суднобудуванні».
Проведення перевірки загальної міцності судна: визначення реакцій елементів докового опорного пристрою (кільова доріжка, бічні клітини, розпори), знаходження виникають в перетинах корпусу згинальних моментів і перерізують сил, дотичних напружень.
Складання вантажного плану судна на основі загальних вимог до оптимального розміщення вантажів з урахуванням умов майбутнього рейсу. Експлуатаційно-технічні характеристики судна. Вантажний план і розрахунок повного завантаження. Параметри прийому малого вантажу.
Курсовий проект на тему: План порту З Про Д Е Р Ж А Н І С Т Вихідні дані 2.Фізіко-географічний нарис 3. Економіко-експлуатаційна частина і технологічний процес роботи порту.
Розрахунок вантажопідйомності і вантажомісткості судна. Визначення обсягу вантажних приміщень, необхідних для розміщення обов'язкових вантажів і кількості факультативних вантажів на рейс. Розрахунок кількості запасів на рейс. Перевірка посадки і стійкості судна.
Методичні вказівки і приклади розв'язання задач з розрахунку і оцінки морехідних якостей судна, як перед завантаженням, так і в процесі і після завантаження судна в порту. Відомості про судно, поняття його транспортних можливостей, розрахунки за тривалістю рейсу.
Характеристика перевозяться на верхній палубі вантажів, розрахунок розривного зусилля і місцевої стійкості. Визначення параметрів буксирування судів морем: максимальна швидкість і управління судами. Зняття судна з мілини: розрахунок сили і способів, дії екіпажу.