році в Росії було видобуто 421 млн. тонн нафти, включаючи газовий конденсат. до
кінця року в Росії буде видобуто 460 мільйонів тонн нафти, повідомив глава
Лідером з видобутку "чорного золота" залишається "ЮКОС". За десять місяців
компанія видобула 71 млн тонн. Лідером по приросту видобутку є ТНК-ВР.
Приріст за десять місяців склав близько 7,5 мільйона тонн. такде успішно
розвивають виробництво "Роснефть", "Славнефть" і "Сургутнафтогаз".
Найбільші російські нафтові компанії - ТНК, «Лукойл», ЮКОС, «Роснефть» і
«Сургутнефтегаз» - у своєму розпорядженні запаси нафти майже в 13 млрд. Т (див. Табл.
Більш ніж 100 компаній видобувають нафту в Росії, але переважна частина видобутку
фактично знаходиться в руках 10 вертикально інтегрованих компаній, їх
обсяг виробництва становить приблизно 350 млн. т - 90% виробництва
нафти в Росії. Дві найбільші компанії - «Лукойл» і ЮКОС виробляють близько
40% нафти (див. Табл. 3).
Таблиця 2
Нафтові запаси провідних російських компаній
Деякі іноземні нафтові корпорації також почали свою діяльність на
компаній досягав 6-7% російського. Прямі іноземні інвестиції в паливно
енергетичний сектор російської економіки становили близько 10% їх загальної
суми. Головні закордонні гравці в російському нафтовому бізнесі (в алфавітному
порядку) - Agip, British Petroleum, British Gas, ChevronTexaco, Conoco,
ExxonMobil, Neste Oy, Nirsk Hidro, McDermott, Mitsubishi, Mitsui, RD Shell,
Statoil і TotalFinaElf.
Т а б л і ц а 3
Виробництво сирої нафти 10 провідними
російськими компаніями (млн. т)
Сира нафта і нафтопродукти складають приблизно 40% сумарного експорту
Росії, нафту - істотне джерело доходів бюджету. російська Федерація
виступає як один з провідних операторів в міжнародному нафтовому бізнесі,
будучи найбільшим чистим експортером нафти після Саудівської Аравії. Росія,
Норвегія і Мексика - єдині країни, що не входять в ОПЕК, серед 10
подвоївся. За прогнозами Міністерства енергетики РФ, експорт сирої нафти
Зростання експорту сирої нафти стримується транспортними «вузькими місцями»,
тому російські нафтові корпорації сподіваються на збільшення експорту
нафтопродуктів в майбутньому. Але в даний час головне питання експорту
російських нафтопродуктів - їх низьку якість. Країна все ще відстає в
Переважна частина російської нафти йде за межі пострадянського
простору (див. табл. 4). Частка чистого експорту в країни далекого зарубіжжя
Великобританія, Франція, Італія, Німеччина і Іспанія. В даний час
експорт нафти в США стримує та обставина, що витрати
транспортування російської нафти в цю країну значно вище, ніж у
Т а б л і ц а 4
трубопровід «Дружба» і приблизно 5% - залізничним транспортом.
Головний експортний маршрут російської нафти на Захід - трубопровід «Дружба» з
номінальною пропускною спроможністю 60 млн. т. «Труба» перетинає Білорусію,
розділяючись на північну і південну гілки. Північна йде через Білорусію і Польщу в
Німеччину. Південна перетинає північну Україну і проходить через Угорщину і
Словаччину, закінчуючись в Чехії. Північна магістраль зараз завантажена повністю,
в той час як південна має запас пропускної здатності, і тому Росія
прагне збільшити її потужність, з'єднавши південну гілку "Дружби" з трубопроводом
Балтійська трубопровідна система (БТС) включає 450-кілометровий
трубопровід від Харягі (Ненецький автономний округ, Архангельська область) до Вуса
(Республіка Комі), трубопроводи Уса-Ухта, Ухта-Ярославль і Ярославль-Кириши, а
також трубопровід Кириши-Приморськ. БТС знаходиться у власності «Транснефти».
Суходольная-Родіонівська. Ця 250-кілометрова магістраль по-зволяет
російським нафтовим компаніям транспортувати нафту до Новоросійського
експортного нафтового терміналу, що не викорис-чаплі гілка, що проходить по українській
території, що дає можли-ність російським компаніям уникнути високої плати
за транзит і нелегальної відкачування нафти. Пропускна здатність трубопроводу -
приблизно 16-25 млн. т.
Крім західних маршрутів Росія прагне розвивати тру-бопроводную мережу на
Сході. ЮКОС будує трубопровід довжиною 1700 км і пропускною спроможністю 25-
30 млн. Т від Ангарська до Дацина в Маньчжурії.
ExxonMobil - оператор проекту "Сахалін-1" - виступає за будів-ництво
250-кілометрового підводного трубопроводу через Татар-ський протоку до порту
Де-Кастрі на російському материку, що дозволить нарощувати експорт нафти в
азіатські країни. Слабке місце проекту криється в тому, що Де-Кастрі не є
незамерзающим портом. Пропускна спосіб-ність і терміналу, і трубопроводу
повинна досягти 12-15 млн. т.
Консорціум "Сахалін-2", очолюваний RD Shell, планує експорт нафти в
Японію, Південну Корею і Тайвань. Для цього потрібно побудувати 800-кілометровий
трубопровід через весь Сахалін до сво-Бодня від льоду порту Приміське. цей
план недешевий, але позволя-ет експортувати нафту круглий рік.
Порт Новоросійськ на Чорному морі - найбільший експортний нафтовий
найближчому майбутньому його пропускна здатність може бути збільшена. хоча
Новоросійськ - незамерзаючий порт, головна проблема тут - часті і сильні
майже два дні на тиждень.
Важливі для експорту нафти з Росії і порти на Балто-ському морі. головним нафтовим
терміналом тут традиційно був латвійський порт Вентспілс. але його
домінуючі позиції похитнулися через швидкого розвитку Талліннського порту,
хоча до нього нафту потрібно транспортувати по залізниці, тоді як до
Вентспілс підходить трубопровід.
Приморськ - найбільший балтійський нафтовий термінал, на-ходячи на
відправлено приблизно 12 млн. т си-рій нафти. "Транснафтопродукт" планує
(Кстово-Ярославль-Кириши-Приморськ) з про-пропускну здатність 10 млн. Т в рік.
Також велике значення має Петербурзький нафтовий термінал. При-мірно
здатність, як очікується, виросте, якщо порт буде також пропускати сиру
пропускною спроможністю 2,5 млн. т. Ці термінали, за оцінками, здатні
перевантажувати до 3-5 млн. т нафти щорічно.
На півночі Росії є чотири нафтових порту - Варандей, Ар-хангельск, Вітіно і
Мурманськ. Варандейського термінал з початковою пропускною здатністю 1,5
сподівається підвищити її до 10 млн. т. Вона буде завантажувати тут власні
танкери водоізме-щением 16-20 тис. т і відправляти їх до Мурманська, де сира
нафту буде перевантажуватися на важкі суду, які будуть застосовуватися для
експорту нафти в Європу і США.
"Роснефть" планує інвестувати близько 15 млн. Дол. В модернізацію
терміналу в Архангельську з метою подвоїти-ення його пропускної спроможності
(З 2,5 млн. До 4,5 млн. Т в рік). Але взимку цей термінал часто відчуває
проблеми, тому що не вистачає криголамів, щоб звільняти арктичний порт від
Порт Вітіно розташований на південно-західному узбережжі Кандалакшінского затоки
на Білому морі. Пропускна спроможність порту - 4 млн. Т. Сира нафта надходить в
Вітіно залізницею, звідки вирушає невеликими танкерами
водотоннажністю до 70 тис. т до Мурманська, де перевантажується на великі танкери і
через Вітіно збільшилися з 0,1 млн. до 2,8 млн. т.
Консорціум чотирьох російських неф-тяних компаній - "Лукойл", ЮКОС, ТНК і
"Сибнефть" - пла-нує спорудження трубопроводу від Західного Сибіру до
Мурман-ска. Інвестиції, необхідні для фінансування цього проекту, -
Мурманський порт буде мати кілька переваг. Перше - величезна
потенційна пропускна здатність в 60-120 млн. т. Вів-рої - цілий рік
вільне від льоду море на відміну від портів, розташованих на сході
Балтійського моря. Третє - захищена гавань і унікальні глибини Кольського
затоки дозволять завантажувати танкери водотоннажністю 300 тис. т. Четверте -
найекономніший транспортний мар-шруті. Транспортування тонни нафти цим
маршрутом з Сибіру в США буде коштувати 24 дол. тоді як через нафтопровід
"Дружба-Adria" - 29,5 дол. Через каспійський трубопровід - 29,9 дол. За
Росія продовжить скорочувати залежність від транзиту нафти через країни Балтії:
"Транснефть" прагне "відібрати" у балтійських операторів плату за транзит і
портові платежі. Неф-тяной транзит через країни Балтії або будь-які інші
держави буде діяти тільки як додатковий маршрут для випадків,
з якими російські термінали не зможуть впоратися самостійно-тельно. роль
балтійських портів в російській нафтовій експортної логістики зменшиться, якщо
буде побудований Мурманський порт.
Для модернізації нафтового комплексу в найближчі 5 років в нього необхідно
вкласти, за різними оцінками, 25-40 млрд. дол. Найбільш пріоритетними
напрямками інвестицій в нафтовий комплекс на найближчу перспективу слід
- інвестиції в транспорт нафти на експортних напрямках, включаючи
- інвестиції в промислову інфраструктуру нафтовидобутку, включаючи трубне
господарство нафтових кампаній;
- інвестиції в нафтопереробку
Поряд з цим, необхідно враховувати вплив видобутку, переробки і
транспортування нафти на екологічний стан країни і вживати заходів щодо
відома цього впливу до мінімуму.
Також паливно-енергетичний комплекс має велику районообразовательную
функцію. З ним безпосередньо пов'язаний добробут усіх громадян Росії, такі
проблеми, як безробіття та інфляція.
Список використаної літератури
1. Кокурин Д. Мелкумов Г. Учасники світового ринку
2. Ліухто К. Російська нафта: виробництво та
3. Стейнер Р. Оподаткування нафтовидобутку і використання
4. Шмаров А.І. Нафтовий комплекс Росії і його роль в