Специфікою міжнародного повітряного права є значна роль м'якого права - різного роду актів ІКАО, які переважно регулюють технічні ас-пект експлуатації повітряного простору.
1) Вимоги до особового складу цивільної авіації при видачі свідоцтва;
2) Правила польотів;
3) метеорологічне забезпечення міжнародної аеронавігації;
4) аеронавігаційні карти,
5) одиниці вимірювання, що підлягають використанню в повітряних і наземних операціях;
6) експлуатація повітряних суден;
6) державні і реєстраційні знаки повітряних су-дів;
7) льотна придатність повітряних суден;
8) спрощення формальностей при міжнародних повітряних перевезеннях;
9) авіаційна електрозв'язок;
10) пошук і порятунок
В даний час існує чотири документа процедурнавігаціонних служб:
- Правила польотів та обслуговування повітряного руху;
- Здійснення польотів повітряних суден;
Скорочення і коди ІКАО;
- Додаткові регіональні правила.
Ці при-нями до Чиказької Конвенції 1944 р документи більш деталізовані в порівнянні.
Експлуатаційні та технічні керівництва пояснив-ють перераховані вище документи і можуть бути самі по собі розділені на кілька груп: збірники умовних позначення-ний, документи про види і засоби обслуговування, аеронаві-гаціонние плани, керівництва по радіотелеграфного зв'язку. Рада ІКАО також приймає керівництва по різним пи-росах, наприклад, з пошуку і рятування, по розмітці аеродром-мов, по боротьбі з птахами, по розсіюванню туманів, по верти-льотним польотів і ін.
§ 3. Правове регулювання международнихполетов в суверенній повітряному просторі
3.2 Загальні положення
При розгляді питання про правове регулювання міжнародних повітряних сполучень необхідно визначити, що є польотом для цілей міжнародного повітряного пра-ва.
З технічної точки зору під польотом розуміється тільки сам період польоту. У той же час окремими міжнародно-ми угодами, наприклад, спрямованими на боротьбу з акта-ми незаконного втручання в діяльність цивільної авіації, під польотом розуміються інші періоди часу. Так, для цілей Токійської конвенції 1963 р повітряне судно вва-шається знаходяться в польоті «з моменту включення двига-телей в цілях зльоту до моменту закінчення пробігу при по-коші» (ст. 1 (3)), відповідно до ст. 2 (а) Монреальської конвенції 1971 року - «з моменту закриття всіх його зовнішніх дверей пос-ле навантаження до моменту відкриття кожної з таких дверей для вивантаження. »
Критерій знаходження судна в польоті є основопо-лага при вирішенні питання про застосовне право, при оп-ределеніі юрисдикції держав щодо повітряних су-дів, вантажів, пасажирів і багажу, які перебувають на борту, а
також осіб, незаконно втручаються в діяльність цивільної авіації.
Норми міжнародного повітряного права поширюють-ся тільки на міжнародні польоти. для кваліфікації
польоту як такого необхідно перетин повітряним суд-
ном кордону щонайменше двох держав, наприклад, по-
років в суміжну державу з практично миттєвим перетином кордону, з перетином відкритого моря, з транзитним безпересадним перетином території третього го-сударства, з транзитним польотом через міжнародні протоки, що перекриваються територіальними або архіпелажнимі по-дами, і ін.
Польоти всередині території однієї держави, польоти між двома пунктами у відкритому морі або в Антарктиці, а також польоти з території держави у відкрите море або в Антарктику або назад без перетину кордонів інших країн є внутрішніми, здійснюються суб'єктами держави реєстрації судна і регулюються її національним правом без завдання шкоди нормам міжнародного права, що діють в міжнародному повітряному просторі.
Правове регулювання повітряних сполучень у суверен-ном повітряному просторі випливає з повного і виключи-ного суверенітету держави над його повітряним простору-ством. Права держави в цій сфері можуть бути розділені на три групи:
- регулювання повітряних переміщенні в межах терри-торії держави;
- регулювання комерційної діяльності повітряно-транс-
кравців підприємств, на його території;
- здійснення адміністративної, цивільної, кримінальної
та іншої юрисдикції по відношенню до повітряних суден, їх
екіпажам і знаходяться на цих судах пасажирам, гру-зам і поштою.