Пластину нову купити, я взагалі не зовсім зрозумів що за пластина, Регулювати так: знайти рівний сухий чистий ділянку покриття, взяти помічника, він буде спостерігати що блокується раніше перед або зад, повинен перед далі рухаєш шток знову пробуєш, неполучается відбудувати міняй чаклун, ісчі закислі циліндри ну ітд.
може неправда, але мені говорили, що зад не повинен блокуватися
Для тих, хто не знає навіщо взагалі чаклун потрібен присвячується ().
коли ви їсте одні і у машини не завантажений зад, то працюють по більшою мірою передні гальма, але як тільки ви навантажуєте попец, то як раз цей самий чарівник у потрібний, щоб блокувати завантажений зад, а інакше у вас нога втомиться гальмувати в кращому випадку , а в гіршому - полетите нахрен з дороги (не дай Бог, звичайно) тому як важкий зад буде йти вперед за всіма законами фізики.
Може я не дуже правильно пояснив, але десь приблизно так.
Це як поставити на передній привід тільки 2 передніх шипованих колеса на зиму. Хто пробував так їздити взимку - той зрозуміє.
Не зовсім так. Чаклун потрібен щоб задні гальма блокувалися пізніше передніх. Коли колесо йде юзом, то сила гальмування різко знижується в порівнянні з тим моментом, коли колесо близько до блокування. До того ж, коли колесо йде юзом, то воно не тримає курс - мало що держітть колеса від поперечного переміщення.
Чаклун працює так - під час гальмування зад машини піднімається вследствеіе дії перекидаючого моменту (задні колеса розвантажуються). Планка відходить від штока - магістраль задніх гальм перекривається вони гальмують слабкіше, що не зриваючись в юз.
Якщо зад машини завантажений, то перекриття тиск в задніх гальмах відбудеться пізніше. Це теж так задумано - так як тиск на щзадніе колеса більше, то можна навантажувати задні колеса більшим гальмівним моментом, не побоюючись зриву на юз.
А якщо взагалі прибрати чаклуна і поставити тройнік.Я їздив на класиці без колдуна.Впечатленія ті ж самі, що і з чаклуном
1. Без чаклуна зад буде обганяти перед. Якщо вас це задовольняє - тоді вперед!
2.Тройнік там не встане. У передньопривідних схема діагональна. Для прибирання чаклуна потрібні 2 з'єднувачі. Якщо все ж хочете позбутися від чаклуна - простіше увіткнути між штоком і планкою викрутку або ще чогось - чаклун отколючіться - нічого переробляти не треба буде, тільки й на 10 секунд.
чому чаклун закисает і його не зрушити навіть молотком. Тому - що вчасно не міняють гальмівну рідину або ллють невідомо що! А також - як це не парадоксально звучить - тому що їм не користуються (тобто не створюють в ТС великий тиск), ось він без руху і закисає. Корисно раз на місяць на машині, що стоїть з працюючим двигуном натиснути на педаль гальма. сильніше.
Спасибі, що відгукнулися! А перечитав я справді не мало! (І у всіх природно свою думку - ставити чи не ставити чаклун, осьова або діагональна.)
Додано через 2 хвилини 38 секунд:
g8o8r8. я так зрозумів у тебе "осьова схема"?
На форумі 10 років
Запропоноване KIB надітий все, що захоче
Однак Максім62 не знайшов.
чому чаклун закисает і його не зрушити навіть молотком. Та тому що він практично не працює.
А чому у мене за сім років нічого не закисло і досі правильно працює? І молоток не знадобився.
Напевно у мене "неправильна" стічна схема
Тому не бачу сенсу ламати те, що працює.
У мене діагональ і чаклун на місці, якщо що.
Хлопці, підкажіть як відрегулювати чаклун.
Вообщем сьогодні поміняв "чаклун", старий закис так сильно, що навіть молотком не зміг зрушити шток! Купив Автовазовскій, поміняв, прокачав систему і почав регулювати. За книжці необхідно виставити зазор між пружинним планкою і важелем 2 мм, тобто пружинна планка прикосается до штоку-потім зазор 2 мм-потім планка важеля, при цьому шток не втоплений. Коли я послабив регулювальний болт і почав рухати планку самого важеля, то пружинна планка початку утапливать шток. Зазор виставив 2мм між цими планками, але шток втопився, виходить у мене машина навантажена. Таке відчуття, що пружинна планка дуже пружна і при регулювання тисне і утапливает шток.
Р.S. Хто розбереться, що я написав-підкажіть як бути.
На форумі 6 років
Звідки: Нижегородська обл.
Авто: Ваз 21102 99 г.в.1,5 8кл.
забули важливий момент-при виході з ладу одного контура, саме чаклун дає, хоч і примарну, але надію що зможете загальмувати вторимо контуром. І так, до речі, питання з пружною пластиною досить розповсюджений, у мене зламана, і коли шукав варіанти вирішення побачив що я аж ніяк не самотній у цьому питанні. У продажу не знайшов, рішення не знайдено.