Для початку думаю варто відзначити, що при порушенні регулювання фар, світло виходить від них може зліпити зустрічний потік, а так же погано висвітлювати дорогу. У місті поганий світло не проблема, кругом стоять ліхтарі, а ось заміські траси в нашій країні висвітлені дуже погано.
За регламентом, корекція регулювання світла фар повинна виконуватися раз на рік, а так само після заміни блоку фар і після виконання ремонту несучих елементів переду авто.
Кожна з передніх (головних) фар обладнана двома регулювальними гвинтами:
Один гвинт з внутрішньої сторони - для регулювання положення фари в вертикальній площині.
Один гвинт із зовнішнього боку - для регулювання положення фари в горизонтальній площині.
З гвинтами розібралися, тепер переходимо до регулювання світла фар своїми руками. На самому початку посту я дав схему, по якій проходить корекція світла фар автомобіля. Як написано в мануалі, це є найпростішим способом. Для нього нам знадобитися скотч (краще використовувати ізоляційну стрічку темного кольору), довга рулетка, хрестова викрутка, глуха стіна, рівна асфальтована площадка перед нею, автомобіль і трохи терпіння. Для того, щоб центрування автомобіля була максимально точною, необхідно розвантажити авто від важких предметів і бак повинен бути заправлений на половину, колеса накачані до оптимального тиску.
Алгоритм коригування світла фар складається з 7 пунктів:
1. Увімкніть ближнє світло і регулювати автомобіль впритул до стіни, щоб звести до мінімуму розсіювання світла;
2. Наклейте на стіну рівну смугу скотча по вертикальній лінії, що проходить строго по центру автомобіля (діаметральна площину автомобіля);
3. Потім наклейте вертикальні смужки скотчу по лініях, що проходить через центри проекцій на стіну лінз передніх фар (найяскравіші світлові плями);
4. Наклейте на стіну рівну горизонтально розташовану смугу скотча по лінії, проведеної через центри проекцій лінз передніх фар на поверхню стіни;
5. Для виконання регулювання напряму оптичних осей фар відженете автомобіль від стіни на відстань 7.6 м. (Використовуємо рулетку);
6. Починаємо з регулювання напряму оптичної осі ближнього світла. Постарайтеся обертанням регулювальних гвинтів блок-фар домогтися такого розташування світлових плям, щоб зони з максимальною інтенсивністю освітлення виявилася приблизно в 50 мм нижче горизонтальної лінії і на 50 мм правіше вертикальних;
7. Закінчивши регулювання ближнього світла, включіть дальнє світло: зони максимальної інтенсивності освітленості повинні зміститися в напрямку перетину вертикальних ліній з горизонтальною, опинившись трохи нижче останньої.
Отримати однаково повну центрування променів як ближнього, так і дальнього світла на практиці не представляється можливим. Слід намагатися досягти компромісного рішення з урахуванням особливостей експлуатації автомобіля, віддаючи пріоритет забезпеченню максимальної безпеки руху.
Рекомендується: При першій же можливості звернутися в спеціалізований сервіс, де буде проведена остаточна корекція світла фар із застосуванням спеціального обладнання.
Регулювання фар Honda Civic нічим принциповим не відрізняється від регулювання фар інших виробників. Відрізняючи тільки в розташуванні регулювальних фінтів. Так що інструкція універсальна і підходить як для японських авто, так і для європейських / американських. Користуйтеся на здоров'я.
Інформація до роздумів:
Мабуть, всі автомобілісти знають, що фари автомобіля повинні бути спрямовані в бік узбіччя, щоб її висвітлювати і не зліпити зустрічний потік. Але не всі автомобілі з лівим кермом і правостороннім рухом, в Японії все навпаки, а отже, кермо з правого боку і на наших дорогах фари світять не в сторону узбіччя, а в сторону зустрічного потоку, тим самим сліплять зустрічний потік.
В ідеалі, для проходження ТО необхідно міняти оптику на альтернативну. Але є і альтернативні рішення даної проблеми. Кут світіння, звичайно ж, це не змінює на протилежний, але зліпити зустрічний потік перестає. Ось кілька рішень для JDM автомобілів (регулювання світла японських фар):
1. Заклеїти непрозорою плівкою частина фари, щоб обмежити кут світлового потоку. Виглядає убого, але дає бажаний ефект;
2. Саморобна пластинка (зазвичай з тонкої сталі), яка встановлюється всередину фари і обмежує кут світла. Деякі умільці, покривають її дзеркальної фарбою, щоб менше було помітно. Як відбивається при цьому світло - не відомо;
3. Поворот лампочки навколо своєї осі (спосіб знайдений на форумі civic-club.ru). Суть така, беремо галогенну лампочку типу H4 (наприклад Philips H4 12342)
На фото я зазначив 2 частини, які нас будуть цікавити:
- цоколь самої лампи - A. руками скло лампи не чіпати, може здуватися;
- спідниця з трьома вусиками, які входять в пази на фарі - B.
Чим-небудь прикриваємо скляну частину лампочки, беремо 2 розвідних ключа і акуратно провертає цоколь "A" на 30 ° за годинниковою стрілкою. Приклад світіння такого кастома на фотографії нижче:
Судячи з обговорення, багато автовласників вдаються до такої регулювання світла фар і проходять ТО на своїх японських автомобілях абсолютно безболісно. Імовірність зламати цоколь звичайно є, але якщо все робити обережно, то результат на обличчя. Не забудьте після такого доопрацювання провести регулювання фар!