Всім доброго часу доби! Сьогодні вирішив відрегулювати сам клапана, так як часу на "нормального" майстра у мене немає, на жаль ... Хлопці, Вам і не передати як це страшно на своїй машині вперше: -0 (хоча на інших машинах регулював без проблем) Але, очі бояться, а руки роблять (тільки не зрозуміло що :) Отже, для початку потрібно зняти кришку трамблера, корпус повітряного фільтра на карб і викрутити всі свічки для легкого повороту коленвала (не забуваємо зняти машину з передачі :). Потім від'єднуємо маленьку трубку, яка йде з колектора в маслозаливную горловину і відкручуємо 2 гайки, що тримають кришку. Оглядаємо кришку на сліди неякісного масла, і, якщо все ОК - відкладаємо її в сторону. Беремо магніт і визначаємо з якого металу у нас штанги. Це важливо, тому що для алюмінієвих і сталевих штанг зазор між коромислом і клапаном різний! Для алюмінієвих - 0,25 мм, для сталевих - 0,20 мм. Не забуваємо, що клапана регулюються на холодному двигуні при температурі повітря +20 (+ -5) градусів Цельсія! Щоб уникнути зайвих поворотів клонували приведу вам схему, коли можна регулювати відразу 2 клапана.
Так само для доступу до перших двох клапанів доведеться зняти маслоотражатель. Провертає колінвал і дивимося на клапана згідно зі схемою, тобто я прокручував колінвал до тих пір, що б потрібний мені клапан повністю відкрився, а потім закрився і почав відкриватися інший (не потрібен мені в даний момент). Відкручуємо контргайку ключем на 11, вставляємо щуп між клапаном і коромислом і затискаємо гвинтом до того часу, коли щуп починає туго ходити. Потім (не витягуючи щуп) тримаємо викруткою положення гвинта і затискаємо його контргайкою. Далі витягуємо щуп і переходимо до наступного (парному) за схемою клапану. Такі маніпуляції проводимо з усіма клапанами. Також не забуваємо після всієї регулювання ще раз перевірити зазори, так як після провертання коленвала деякі клапана можуть бути трохи підібгані. Їх потрібно знову відрегулювати. Збираємо все в зворотному порядку.
Сподіваюся комусь допоміг. Різниці після регулювання не відчув (хоча і були затиснуті 3 клапана) - тихіше працювати мотор не став, але і голосніше теж :-) Критика моєї регулювання вітається :-)
