Буває, що в двигуні падає потужність, чутні стуки, часом навіть «стріляє» з глушника. Дані ознаки демонструють погану регулювання зазорів клапанного механізму двигуна. Регулювання клапанів автомобіля своїми силами допоможе швидко виправити становище, щоб машина запрацювала нормально.
Механізм, який ці клапани пускає в хід, формує порядок їх діяльності, називається газорозподільним (простіше кажуть, клапанний).
Як тільки двигун нагрівається, деталі його розширюються. Виходить, що у деяких деталей на холодному двигуні повинні зберігатися певні зазори. Спробуємо їх налаштувати.
Регулювання клапанів автомобіля своїми силами
Можливо, клапани не чітко відрегульовані. Це призводить до зниження ефективності в роботі двигуна, зменшення ресурсу компонентів. Наприклад, клапани, сідла на маленьких зазорах стануть підгорати.
Коли в повному обсязі відкриваються клапани при великих зазорах, потужність «движка» помітно падає, чується металевий стукіт. Виникає в карбюраторі «чхання», в глушнику «постріли».
Зробивши 30 тисяч км, слід перевіряти клапани, їх регулювати. Параметри теплових зазорів є в керівництві по обслуговуванню і ремонту автомашини.
Щоб відрегулювати зазор, руховий агрегат повинен бути холодним. Уточнюють тепловий зазор плоским щупом. Регулювання здійснюють поворотом регулювальних гвинтів на коромислі в необхідну сторону.
Регулювання клапанів автомобіля своїми силами - щоб провести регулювання, поршень циліндра встановлюють у верхню мертву точку. Обидва клапана циліндра в цій ситуації будуть закриті.
Коромисла клапанів будуть вільно переміщатися в межах зазору. Далі контргайку відпускаємо на регулювальний гвинт. Плоским щупом і регулювальним гвинтом (болтом) налаштовуємо необхідний зазор. Потім затягуємо контргайку.
Часом після затяжки зазор змінюється, відповідно, процедуру виконуємо акуратно. Зробивши затяжку, перевіряємо зазор. Оптимальним він стане, коли щуп в нього пройде, долаючи певних зусиль. Тепер повертаємо колінвал (півоберта), регулюємо зазор клапанів інших циліндрів.
Дотримуємося порядку роботи присутніх циліндрів двигуна. Колінчастий вал повертаємо лише за годинниковою стрілкою, саме за ручку пускової рукоятки (можна за болт шківа приводу генератора). Повертаємо колінвал за вивішене колесо (провідне).
Регулювання клапанів автомобіля своїми силами - Регулюємо зазори (підбір шайб).
Слід гайки відвернути, зняти кришку головки БЦ, передню кришку ременя зубчастого. Свічки запалювання вивернемо. Потрібно видалити з масляних ванн все масло. Оглядаємо поверхню кулачків. Компоненти повинні бути без раковин, подряпин, слідів зносу.
Мітку на шківі розподільного поєднуємо з установочними виступом захисної кришки. Має бути обертання коленвала за годинниковою стрілкою. Подібне положення фіксує верхню мертву точку в 1-м і 4-м циліндрах. Колінвал докрутіть на три зуба (це 50 градусів). Тепер зазори першого і 3-го кулачків перевіримо.
Входити щуп повинен з легким защемленням. В іншому випадку замінимо шайбу, виберемо підходящу. Колінвал провертає на півоберта. Далі регулюємо зазори п'ятого, 2-го кулачків. Здійснюємо ще півоберта: восьмий, шостий кулачки; півоберта: четвертий і сьомий.
Завершивши регулювання, масло заливаємо в ванни. Необхідно, щоб контакти кулачків і регулювальних шайб виявилися в маслі. Повертаємо кришку головки БЦ на місце.
Виконавши цю процедуру, запустимо двигун, послухаємо його роботу в різних режимах. Важливо, щоб клапани правильно притерлися. Клапани повинні бути цілими на кінцях, а зазори втулок не повинні перевищувати стандартні параметри.
Регулювання клапанів автомобіля своїми силами завершена, якщо робота двигуна не налагодилася - їдьте за консультацією в найближчий автосервіс.