УВАГА! дана процедура буде корисна власникам старих авто, з втомленими кузовами або кузова після аварії, думаю власникам свіжих авто з рівними кузовами дана процедура буде марна, тому що все повинно регулюватися без переробок і кулібнічества.
Всім привіт, недавно перейнявся проблемою відкривання дверей на своєму авто. Спочатку не надавав значення і вже звик, але ось те що пасажири не можуть відкрити свої двері, і відкривають з рази 4 додаю до цього не дюжина силу. І я вирішив розбиратися, в чому ж справа?
Чисто логічно я зрозумів що проблема криється в трьох елементах.
1)
А) Сам замок на двері.
Б) Скоба з пальцем, яка кріпиться до стійки кузова.
2) Рівень штанга, яка йде від ручки до самого механізму замка усередині дверей.
Замок на дверях під цифрою 12, скоба з пальцем під цифрою 14.
Пункт Перший - В нашому випадку двері відкриваються туго, рішення я знайшов швидко, в нашому випадку була проблема зі скобою, а вірніше в її розташуванні. Беремо викрутку і послаблюємо три болта, якщо не відкручуються, беремо ударну викрутку і їй послаблюємо болти. Далі скобу відсуваємо від салону, в сторону вулиці.
Але якщо висунути скобу назовні, з'явиться щілина між дверима і кузовом, двері буде випирати щодо кузова. Послаблюємо болти на самому замку і сам замок так само рухаємо в горизонтальному напрямку назовні. Начебто все легко, але в моєму випадку все пішло не так як хотілося б, тому що машина у мене не стандартна, вона вся переварювалися, судячи з усього десь допустили помилки в виставленні двері і бочину щодо кузова, або кузовне залізо таке, вірніше технологічні отвори не в потрібному місці. Як би я не рухав замок, двері випирала, регулювання зазору лише йшла переміщенням скоби, якщо Утапливаем скобу всередину салону, двері встала урівень з бочиной, але вона знову починала відкриватися туго.
Зрозумів що потрібно збільшити хід регулювання самого замку на двері. Що я зробив? Так я просто сточив отвори на двері, в горизонтальному напрямку.
Сточуємо отвори і переміщаємо їх назовні.
Сильно не стараючись, досить лише 3-5 мм сточити.
І вуаля, двері відкриваються звичайно не як на іномарці, але в рази краще. Зусилля пропали, двері не випльовуючи і відкривається вже зі знайомим заводським тріском і скреготом вазовских замків)
Далі перейдемо до другого пункту, це великий хід євро ручки. Все просто, звернувши увагу на штангу, яка йде на ручку і одягається на маленький кульку механізму замка усередині дверей.
Сам механізм з цим кулькою має люфт, цей люфт нам треба обіграти, як це зробити? Просто відкручуємо пластикову насадку тяги, відкручуємо до того рівня, що коли ви одягнете штангу на механізм замка, штанга вже буде трохи натискати на цей цей важіль з кулькою, тим самим цей люфт замку приберемо і хід євро ручки зменшиться в рази.
Що ми отримали в результаті? Хід євро ручок ми зменшили, двері відкриваються без тріску і легко, залишилося дві проблеми, які я не вирішив. Електро замок не може відкрити і закрити двері при постановці машину на охорону і то що євро ручка не щільно повертається у вихідне положення.
Порадився з однією людиною, він порадив видалити цю пружину, тоді електро замку буде простіше відкривати двері.
Я задав йому питання, навіщо ця пружина вона і не здається це критично для роботи замку? не просто так адже вона коштує. Він сказав вона потрібна, щоб при сильному ляскання дверей, замок не замикається. Я кажу, так це бред какой то, у відповідь він мені відповів, поки механізми нові, на рік точно вистачить. але навіщо мені на рік, я на вічність хочу, я ж машину для себе роблю і збираюся до старості на ній їздити :-D Так само був варіант поставити потужніший електро замок, але як мене запевнили в магазині, мені дали сатурновскіе замок, один з кращих і потужних. Так що я не знаю як бути з цією проблемою) Ось так ось. дякую всім, всім поки)