Для проведення цієї роботи вам потрібно мати кілька спеціальних інструментів, без яких не можна обійтися: універсальний тримач індикатора годинного типу VW 387, вкладиші 3410 і Т10054, знімний пристрій Т10055, динамометричний ключ (5-50 Нм), наприклад, V.A.G. Один тисяча триста тридцять одна, і штангенциркуль з діапазоном вимірювання мінімум 400 мм.
1 - болт (20 Нм плюс чверть обороту / 90 °), 2 - вісь маятникового важеля з маятниковий важелем, 3 - контргайка, 4 - регулювальний гвинт, 5 - кульовий палець, 6 - модуль насос-форсунка, 7/8 і 9 - кільця круглого перетину, 10 - теплозащитная прокладка, 11 - стопорне кільце, 12 - головка блоку циліндрів, 13 - затискна колодка, 14 - болт (12 Нм плюс три чверті обороту (270 °
Зберегти в Альбом
1 - болт (20 Нм плюс чверть обороту / 90 °), 2 - вісь маятникового важеля з маятниковий важелем, 3 - контргайка, 4 - регулювальний гвинт, 5 - кульовий палець, 6 - модуль насос-форсунка, 7/8 і 9 - кільця круглого перетину, 10 - теплозащитная прокладка, 11 - стопорне кільце, 12 - головка блоку циліндрів, 13 - затискна колодка, 14 - болт (12 Нм плюс три чверті обороту (270 °
1 - болт (20 Нм плюс чверть обороту / 90 °), 2 - вісь маятникового важеля з маятниковий важелем, 3 - контргайка, 4 - регулювальний гвинт, 5 - кульовий палець, 6 - модуль насос-форсунка, 7/8 і 9 - кільця круглого перетину, 10 - теплозащитная прокладка, 11 - стопорне кільце, 12 - головка блоку циліндрів, 13 - затискна колодка, 14 - болт (12 Нм плюс три чверті обороту (270 °
Демонтаж: демонтуйте верхню кришку зубчастого ременя і кришку головки блоку циліндрів (глава про двигуни). Поверніть коленвал так, щоб пара кулачків кожного демонтується і монтується; модуля насоса-форсунки була рівномірно повернута вгору.
Відпустіть контргайки настановних гвинтів 4 і вигвинтите гвинти. Відпустіть кріпильні болти 1 осі маятникового важеля 2 зовні всередину змінною насадкою 3410 і зніміть вісь маятникового важеля. Відпустіть кріпильний болт D затискної колодки C змінною насадкою Т10054 і вийміть затискну колодку.
Викруткою відіжміть роз'єм на модулі насос-форсунка. Уникайте деформації! Легким натисканням пальця підтримуйте протилежну сторону роз'єму. Враховуйте розташування циліндрів модулів насос-форсунка!
Встановіть знімний пристрій Т10055 на місце затискної колодки в бічній шліц PDE. Обережними постукивающими рухами витягніть насос-форсунку вгору з її сідла в головці блоку циліндрів.
При монтажі врахуйте також, що при нових модулях насос-форсунка повинні бути також замінені пов'язані з ним регулюючі гвинти в маятниковому важелі. При кожній роботі, яка вимагає регулювання PDE, повинні замінюватися регулюючі гвинти в маятниковому важелі і кульові пальці в PDE! Нові PDE поставляються з кільцями круглого перетину і з теплозахисного прокладкою. Якщо ви встановлюєте старий PDE, то повинні замінюватися кільця круглого перетину і теплозащитная прокладка.
Перевірте правильність розташування трьох кілець ущільнювачів, теплозахисної прокладки і стопорного кільця. Ущільнювальні кільця не повинні бути перекрученими!
Змастіть маслом кільця ущільнювачів і з великою обережністю вставте PDE в гніздо в голівці блоку циліндрів. Рівномірно натискаючи, засуньте PDE до упору в гніздо в голівці блоку циліндрів. Вставте затискну колодку в бічній шліц PDE. PDE повинен обов'язково перебувати під прямим кутом по відношенню до затискної колодці. Тому загвинчуйте кріпильний болт в затискну колодку до тих пір, поки PDE ще буде легко провертатися. Потім встановіть насос-форсунку під прямим кутом по відношенню до підшипниковий стійок распредвала.
Перевірте штангенциркулем (вимірювальний діапазон 400 мм) розмір від зовнішнього краю головки блоку циліндрів до круглої поверхні PDE (розмір а).
Трициліндровий двигун: при толерантності +/- 0,8 мм цей розмір для 1-го циліндра повинен бути рівний точно 245,0 мм, для 2-го циліндра 157,0 мм і для 3-го циліндра 65,6 мм.
Чотирициліндровий двигун: при толерантності +/- 0,8 мм цей розмір для 1-го циліндра повинен бути рівний точно 333,0 мм, для 2-го циліндра 245,0 мм, для 3-го циліндра 153,6 мм і для 4 -го циліндра 65,6 мм.
Якщо потрібно, виправіть PDE відповідно до цих розмірами. Потім затягніть кріпильні болти: 12 Нм і, якщо потрібно, доверните поетапно на -270 ° (3/4 обороту).
Встановіть вісь маятникового важеля і затягніть спочатку вручну рівномірно (нові) внутрішні болти і потім два зовнішніх болта. Момент затягування: 20 Нм і рівномірно доверните на 90 ° (ј обороту).
Встановіть індикатор годинного типу (з кронштейном VW 387) на установчому гвинті PDE. Поверніть коленвал в напрямку обертання двигуна так, щоб ролик маятникового важеля виявився на вершині приводного кулачка. Сторона ролика (стрілка А) знаходиться в найвищій точці, індикатор годинникового типу (стрілка В) в найнижчій точці.
Зніміть індикатор годинникового типу і вкручувати регулювальний гвинт в маятниковий важіль, поки не відчуєте виразне опір. У цьому випадку модуль насос-форсунка встановлений до упору. Поверніть регулювальний гвинт від упору назад на 225 °.
Утримуючи гвинт в цьому положенні, затягніть контргайку на 30 Нм.
Підключіть роз'єм модуля насос-форсунка і змонтуйте кришку головки блоку циліндрів і кришку зубчастого ременя.
Як то так, --- без зайвих слів, просто і сердито