Регулювання приводу вимикання зчеплення
Привід вимикання зчеплення беззазорний, тобто підшипник вимикання зчеплення постійно притиснутий до пелюсток натискної пружини. Знос накладок веденого диска компенсується спеціальним пристроєм у вигляді конічної пружини, встановленої в робочому циліндрі приводу і переміщує поршень циліндра в нове вихідне положення в міру зносу накладок.
Чітку роботу справного приводу вимикання зчеплення забезпечують правильної початкової установкою педалі зчеплення.
Вам будуть потрібні: ключі «на б» і «на 12», лінійка.
1. Виміряйте відстань від накладки площадки педалі до підлоги, не натискаючи на педаль. Ця відстань повинна бути (1б0 ± 2) мм.
2. Перевірте зазор між штовхачем і поршнем головного циліндра за значенням люфту педалі зчеплення, для чого перемістіть педаль рукою до моменту припинення переміщення педалі без опору. Визначте по лінійці люфт, він повинен бути 1-3 мм.
При повній відсутності зазору між штовхачем і поршнем головного циліндра можливо неповне включення зчеплення (зчеплення «буксує»).
3. Якщо відстань від майданчика педалі до підлоги і люфт педалі не відповідають ука-
занним значенням, відрегулюйте довжину штовхача головного циліндра приводу. Ключем а звільніть затяжку контргайки на штоку, а ключем б обертайте шток в потрібну сторону, вворачивая його в вилку штока або вивертаючи з неї до отримання необхідного положення педалі і її люфту. Затягніть контргайку.
Для наочності робота показана на знятому головному циліндрі зчеплення.
При регулюванні довжини штока стежте за тим, щоб штовхач не зміщувати в бік головного циліндра приводу вимикання зчеплення.
4. Перевірте вільний хід педалі зчеплення, для чого, вибравши люфт педалі (див. П. 2), проведіть педаль далі до моменту відчутного збільшення опору переміщенню. Визначте по лінійці вільний хід, він повинен бути 4-13 мм.
5. Натисніть на педаль до упору. При цьому пластмасовий упор на педалі повинен стикнутися з буфером в щиті передка кузова, а відстань накладки площадки педалі від підлоги повинна становити (20 + 2) мм.
Якщо при натисканні на педаль до відмови її упор не стикається з буфером в щиті передка, то це вказує на надмірну довжину штовхача головного циліндра. Зазвичай при цьому відстань педалі до підлоги буває більше номінального, а люфт педалі відсутня. У цьому випадку повторіть регулювання.
Якщо після закінчення регулювання вільний хід педалі більше норми або зчеплення «веде», значить, з якоїсь причини в гідропривід потрапило повітря (наприклад, через ослаблення затягування гайок трубопроводу, болтів-штуцерів головного і робочого циліндрів або клапана випуску повітря робочого циліндра ) або несправний головний або робочий циліндр. Усуньте причину потрапляння повітря і прокачати гідропривід (див. «Прокачування гідроприводу виключення зчеплення», с. 136). Якщо це не призведе до бажаного результату, замініть циліндри (див. «Заміна головного циліндра гідроприводу виключення зчеплення», с. 133; «Заміна робочого циліндра гідроприводу виключення зчеплення», с. 134).
Заміна робочої рідини в гідропріводевиключенія зчеплення
Завод-виробник рекомендує замінювати робочу рідину в гідроприводі виключення зчеплення через 30 ТОВ км пробігу або 2 роки в залежності від того, що настане раніше.
Вам будуть потрібні: гальмівна рідина, шланг для прокачування, ключ «на 10», ємність для зливається рідини.
Не використовуйте злиту з системи рідина повторно: вона забруднена, насичена повітрям і вологою. Завжди заливайте в систему тільки нову рідину тієї марки, що і у рідини, залитої раніше. Гальмівна рідина гігроскопічна, тому її не можна зберігати у відкритій тарі. Бережіть природу! Чи не зливайте використану гальмівну рідину в грунт або каналізаційну систему.
1. Зніміть захисний ковпачок з клапана для видалення повітря робочого циліндра зчеплення.
2. Одягніть на клапан шланг і опустіть його кінець в ємність з невеликою кількістю тор-