Регулювання теплових зазорів в механізмі газорозподілу автомобіля камаз

Регулювання теплових зазорів в механізмі газорозподілу автомобіля КамАЗ

Зазор між торцем стрижня клапана і носиком коромисла слід регулювати на холодному двигуні не раніше ніж через 30 хв після його зупинки, при цьому подача палива повинна бути виключена.

Теплові зазори регулюють одночасно в двох циліндрах, наступних по порядку роботи один за іншим, під час тактів стиснення (або робочого ходу) в цих циліндрах. Клапани регульованих циліндрів в цей момент повинні бути закриті.

Для регулювання зазорів колінчастий вал необхідно встановлювати послідовно в певні положення: I, II, III, IV.

Послідовність регулювання визначається порядком роботи двигуна.

Схема нумерації циліндрів двигуна наведена на рис. 160.

Мал. 160. Схема нумерації циліндрів двигуна КамАЗ 1 - 8 - (в кружечках) номера циліндрів; 1 - 8 - номери секцій насоса високого тиску; 9 - паливний насос високого тиску

Послідовність операцій при регулюванні зазорів наступна:

• зняти кришки головок циліндрів; перевірити затяжку болтів кріплення головок циліндрів динамометричним ключем в послідовності, зазначеної на рис. 161;

Мал. 161. Порядок затягування болтів кріплення головки циліндра

відтягнути фіксатор (рис. 162), змонтований на картері маховика, повернути його на 90 ° і встановити в нижнє положення;

Мал. 162. Фіксатор маховика в зборі: 1 - фіксатор; 2 - штифт; 3 - корпус; 4 - пружина

зняти кришку люка в нижній частині картера зчеплення;

повертаючи колінчастий вал по ходу обертання, встановити його в такий стан, при якому фіксатор під дією пружини увійде в зачеплення з маховиком. При цьому ризики на торці корпусу муфти і фланці відомою напівмуфти приводу паливного насоса високого тиску повинні знаходитися в верхньому положенні (рис. 163). Це положення колінчастого вала відповідає початку подачі палива в 1-му циліндрі.
Якщо ризики знаходяться внизу, необхідно вивести фіксатор із зачеплення з маховиком і провернути колінчастий вал на один оборот. При цьому фіксатор повинен знову увійти в зачеплення з маховиком.

Мал. 163. Схема положення міток, відповідного початку подачі палива в першому циліндрі: 1 - муфта випередження впорскування палива; 2 - відома полумуфта приводу; 3 - фланець відомою напівмуфти; 4 - болт; 5 - фланець провідної напівмуфти

Провертати колінчастий вал потрібно ломиком, вставляючи його в отвори, розташовані по периферії маховика. Поворот маховика на кут, що характеризує хорду (проміжок між двома сусідніми отворами), відповідає повороту колінчастого вала на 30 °;

відтягнути фіксатор, подолавши зусилля пружини, повернути його на 90 ° і встановити у верхнє положення;

повернути колінчастий вал на кут 60 ° по ходу обертання, встановивши його тим самим в положення I. У цьому положенні клапани регульованих циліндрів (першого і п'ятого) закриті (штанги зазначених циліндрів повинні легко провертатися від руки);

перевірити динамометричним ключем момент затягування гайок кріплення стійок коромисел регульованих циліндрів. Він повинен бути в межах 4,2-5,4 кгс · м;

перевірити щупом зазор між носками коромисел і торцями клапанів регульованих циліндрів. Якщо вони не вкладаються в зазначені вище межі, їх треба відрегулювати. Для чого необхідно послабити гайку регулювального гвинта, вставити в зазор щуп потрібної товщини і, обертаючи гвинт викруткою, встановити необхідний зазор.
Притримуючи гвинт викруткою, затягнути гайку і перевірити величину зазору. Щупи товщиною 0,15 для впускного клапана і 0,30 мм для випускного клапана повинні входити вільно, а товщиною 0,20 для впускного і 0,35 мм для випускного - із зусиллям. Момент затягування гвинта має дорівнювати 4,2-5,4 кгс · м;

подальшу регулювання зазорів в клапанному механізмі слід проводити попарно в циліндрах 4-м і 2-м (II положення), 6-м і 3-м (III положення), 7-м і 8-м (IV положення), попередньо повернувши колінчастий вал кожен раз на 180 °;

пустити двигун і прослухати його роботу. При правильно відрегульованих зазорах стукотів в клапанному механізмі бути не повинно;

встановити кришку люка картера зчеплення;

встановити кришки головок циліндрів.

Інші статті на тему автомобілі КамАЗ